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Zhitong Finance APP a été informé que Guotai Junan Securities a publié un rapport de recherche indiquant que Trump se présentera à nouveau aux élections américaines. Si Trump gagne, la protection commerciale américaine sera renforcée et les nouvelles politiques énergétiques locales pourraient fluctuer, ce qui affectera la demande de nouveaux produits. véhicules énergétiques sur le marché américain à court terme et ne sera pas durable à moyen et long terme. Changer la tendance mondiale à l’électrification. De 2023 à 2024, les principaux constructeurs automobiles et fournisseurs de pièces automobiles chinois déploieront à l'avance leurs marchés à l'étranger. Dans le contexte du protectionnisme commercial mondial, la production localisée est la tendance générale. La chaîne de l'industrie automobile chinoise devrait accélérer son expansion à l'étranger et continuer à exercer ses activités. fabriquer des avantages à l'étranger et nourrir l'économie mondiale. Les entreprises géantes de la mondialisation recommandent les principales entreprises de véhicules et de pièces automobiles avec une production et une compétitivité mondiales.

Trump est plus favorable à l’énergie traditionnelle et pourrait réduire le soutien de l’industrie aux véhicules électriques s’il gagne. Faisant référence à la politique de Trump au cours de son dernier mandat et au programme de cette campagne, Trump soutient l'énergie traditionnelle et a critiqué à plusieurs reprises la politique actuelle des États-Unis en matière de véhicules électriques. Le président actuel Biden développe vigoureusement la transformation énergétique et l'industrie des véhicules électriques grâce à de multiples méthodes telles que des subventions, des crédits d'impôt et la construction d'infrastructures. Les ventes de véhicules à énergies nouvelles connaîtront une croissance rapide sous l'administration Biden de 2021 à 2023. "Sauver l'industrie automobile" est une question importante pour la campagne de Trump. Si Trump gagne, l'industrie automobile sera l'une de ses principales orientations politiques, étant donné que Trump soutient davantage l'énergie traditionnelle et les politiques de soutien aux véhicules à énergie nouvelle aux États-Unis. Les États incluent une volatilité pouvant survenir.

Si les États-Unis continuent d'imposer des droits de douane, les exportations chinoises de pièces et composants vers les États-Unis seront sous pression à court terme et l'impact sur les véhicules finis sera faible. Les droits de douane sont l'un des axes de la politique de campagne de Trump. Si Trump gagne, il pourrait imposer des droits de douane supplémentaires au monde et à la Chine. Les pièces automobiles chinoises sont la principale source d'importations des États-Unis, et les États-Unis le sont. La Chine est la principale source d'importations. En tant que plus grand marché d'exportation de pièces automobiles, si les niveaux de droits de douane continuent d'être augmentés, les deux parties seront confrontées à des pressions à court terme, et à moyen terme. À terme, nous examinerons les capacités de construction et de gestion des capacités de production à l'étranger. En termes de véhicules complets, la Chine n'exportera que 66 000 voitures particulières et 10 000 voitures particulières purement électriques vers les États-Unis chaque année en 2023, ce qui représente respectivement 2 % et 1 % des exportations de voitures particulières de la Chine, et la plupart des marques d'exportation sont des coentreprises. des marques telles que General Motors, Ford et Volvo auront moins d’impact sur la Chine si les États-Unis imposent des droits de douane sur des véhicules entiers.

Les exportations automobiles chinoises vers les marchés étrangers s'accélèrent et la mondialisation est sur le point d'entrer dans une période de récolte. Les politiques relatives aux véhicules à énergies nouvelles dans les régions non américaines restent favorables, la nouvelle capacité de production d'énergie de la Chine a un grand potentiel à l'étranger et les constructeurs automobiles chinois accélèrent l'implantation de leurs usines à l'étranger. En 2023, BYD, Great Wall Motors, Changan Automobile et d'autres constructeurs automobiles ont annoncé des plans de construction de nouvelles usines à l'étranger. On s'attend à ce qu'un certain nombre de nouvelles usines avec une plus grande capacité de production soient mises en production en 2024-2025, ainsi qu'à la production à l'étranger. La répartition des capacités des constructeurs automobiles chinois a marqué le début d'une nouvelle étape. L'électrification mondiale se superpose à l'expansion des clients étrangers. De 2022 à 2023, les principaux fabricants chinois de pièces automobiles construiront des usines en Europe, en Amérique du Nord, en Asie du Sud-Est et dans d'autres régions pour réaliser une production de soutien et localisée à proximité, tirer pleinement parti de leurs avantages en matière de fabrication et augmenter continuellement leur part mondiale de 2025 à 2026. L’année a commencé à entrer dans la période de récolte des commandes à l’étranger et de la libération des capacités de production.

avertissement de risque :Les États-Unis ont imposé des droits de douane supplémentaires, la politique américaine en matière de véhicules à énergies nouvelles n'a pas répondu aux attentes et le marché automobile américain n'a pas répondu aux attentes.