uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Zhitong Finance APP:lle kerrottiin, että Guotai Junan Securities julkaisi tutkimusraportin, jonka mukaan Trump kilpailee jälleen Yhdysvaltain vaaleissa. energiaajoneuvot Yhdysvaltain markkinoilla lyhyellä aikavälillä, eivätkä ne ole kestäviä keskipitkällä tai pitkällä aikavälillä. Muuta globaalia sähköistystrendiä. Vuodesta 2023 vuoteen 2024 Kiinan johtavat autoyhtiöt ja autonosien toimittajat ottavat käyttöön ulkomaiset markkinat etukäteen. Globaalin kaupan protektionismin ympäristössä paikallinen tuotanto on yleinen suuntaus Kiinan autoteollisuuden ketjun odotetaan nopeuttavan laajentumistaan ​​ulkomaille. tuotantoetuja ulkomailla ja vaalia maailmanlaajuista taloutta, suosittelevat johtavia ajoneuvo- ja autonosien yrityksiä, joilla on globaali tuotanto ja kilpailukyky.

Trump kannattaa enemmän perinteistä energiaa ja voi vähentää teollisuuden tukea sähköajoneuvoille, jos hän voittaa. Viitaten Trumpin politiikkaan hänen viimeisellä hallituskaudellaan ja tämän kampanjan alustalla Trump tukee perinteistä energiaa ja on toistuvasti kritisoinut Yhdysvaltojen nykyistä sähköajoneuvopolitiikkaa. Nykyinen presidentti Biden kehittää voimakkaasti energian muutosta ja sähköajoneuvoteollisuutta useiden menetelmien, kuten tukien, verohyvitysten ja infrastruktuurin rakentamisen, avulla. "Autoteollisuuden pelastaminen" on Trumpin kampanjan kannalta tärkeä asia. Jos Trump voittaa, autoteollisuus on yksi hänen keskeisistä poliittisista suuntaviivoistaan Tilat sisältävät Volatiliteettia voi esiintyä.

Jos Yhdysvallat jatkaa tullien määräämistä, Kiinan osien ja komponenttien vienti Yhdysvaltoihin on lyhyellä aikavälillä paineen alla ja vaikutus valmiisiin ajoneuvoihin on pieni. Tullit ovat yksi Trumpin kampanjapolitiikan painopisteistä. Jos Trump voittaa, hän saattaa määrätä ylimääräisiä tulleja Kiinalle, ja Yhdysvallat on tärkein tuontilähde Kiinan tärkein tuontilähde, jos tullitasoja nostetaan edelleen, katsomme lyhyellä aikavälillä neuvotteluvoimaa kilpailutilanteessa ja keskipitkällä aikavälillä aikavälillä tarkastelemme ulkomaisen tuotantokapasiteetin rakentamista ja hallintaa. Täydellisten ajoneuvojen osalta Kiina vie Yhdysvaltoihin vain 66 000 henkilöautoa ja 10 000 puhdassähköistä henkilöautoa joka vuosi Yhdysvaltoihin vuonna 2023. Niiden osuus maani henkilöautojen viennistä on 2 % ja 1 %, ja useimmat vientimerkit ovat yhteisyrityksiä. Merkeillä, kuten General Motors, Ford ja Volvo, on vähemmän vaikutusta Kiinaan, jos Yhdysvallat asettaa tulleja kokonaisille ajoneuvoille.

Kiinan autovienti ulkomaille kiihtyy, ja globalisaatio on alkamassa sadonkorjuuseen. Uusia energiaajoneuvoja koskevat politiikat Yhdysvaltojen ulkopuolisilla alueilla ovat edelleen ystävällisiä, Kiinan uudella energiantuotantokapasiteetilla on suuri potentiaali ulkomailla, ja kiinalaiset autoyritykset nopeuttavat ulkomaisten tehtaidensa suunnittelua. Vuonna 2023 BYD, Great Wall Motors, Changan Automobile ja muut autoyritykset ovat ilmoittaneet uusista ulkomaisten tehtaiden rakentamissuunnitelmista. On odotettavissa, että useita uusia tehtaita, joilla on suurempi tuotantokapasiteetti, otetaan tuotantoon vuosina 2024-2025 ja ulkomainen tuotanto. kiinalaisten autoyhtiöiden kapasiteetin layout on tuonut uuden vaiheen. Maailmanlaajuinen sähköistys tuo mukanaan ulkomaisten asiakkaiden laajentumisen Vuodesta 2022 vuoteen 2023 Kiinan johtavat autonosien valmistajat rakentavat tehtaita Eurooppaan, Pohjois-Amerikkaan, Kaakkois-Aasiaan ja muille alueille saavuttaakseen läheisen tuki- ja paikallistuotantonsa, hyödyntääkseen tuotantoetujaan. kasvattaa jatkuvasti maailmanlaajuista osuuttaan vuodesta 2025 vuoteen 2026. Vuosi alkoi tulla satokausiin ulkomaisten tilausten ja tuotantokapasiteetin vapauttamisen osalta.

riskivaroitus:Yhdysvallat on asettanut lisätulleja, Yhdysvaltain uusien energiaajoneuvojen politiikka on jäänyt odotuksia alhaisemmaksi ja Yhdysvaltain automarkkinat ovat jääneet odotuksista.