noticias

Según informes de los medios, el Comisario de Comercio de la UE, Dombrovskis, reveló el momento oficial para aplicar más impuestos a los vehículos eléctricos chinos. Señaló en un comunicado que es muy probable que los estados miembros de la UE apoyen los aranceles propuestos sobre los vehículos eléctricos chinos en noviembre. Explicó que los países de la UE reconocen la necesidad de proteger la industria automotriz del grupo porque la participación de China en el mercado de vehículos eléctricos está creciendo muy rápidamente y este es un problema que debe resolverse. Aunque China es el segundo mayor socio comercial de la UE y la UE está interesada en cooperar con China, la UE todavía cree que la relación comercial bilateral está "desequilibrada" y debe cambiarse.

De hecho, la acción de la UE para imponer derechos compensatorios preliminares temporales a los vehículos eléctricos importados de China comenzó oficialmente a principios del mes pasado. Vale la pena mencionar que los aranceles preliminares se refieren a proveedores que brindan garantías bancarias en esta etapa en lugar del pago real de aranceles. Una vez que se apruebe la resolución pertinente en noviembre y la UE tome la decisión final de imponer aranceles de importación, comenzará la recaudación real de aranceles. El plazo fijado por la UE es el otoño, y las declaraciones de Dombrovskis aclararon aún más el momento específico. Antes de eso, las dos partes seguramente entablarán intensas negociaciones y juegos. Según el plan de la UE, fijarán un rango arancelario que oscilará entre el 17,4% y el 37,6% según el fabricante. Entre los tres principales fabricantes de automóviles chinos, el arancel de BYD es del 17,4%, el de Geely del 19,9% y el de SAIC del 37,6%. Además, a otros fabricantes de vehículos eléctricos que "cooperen con la investigación pero no estén incluidos en la muestra" se les aplicará un arancel del 20,8%, y a los que no cooperen con la investigación se les aplicará un arancel del 37,6%. Cabe mencionar que en China. Para los Tesla producidos por la UE, sus tipos impositivos de importación se calcularán por separado.

Los estados miembros de la UE no son muy unánimes sobre la cuestión de imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos. No hace mucho, los estados miembros de la UE votaron por escrito sobre este tema. Entre ellos, 12 estados miembros apoyaron el impuesto, 4 se opusieron y 11 países se abstuvieron de la votación, hay muchos países como Alemania. El apoyo inferior a la mitad de la potencia industrial y el gran número de abstenciones reflejan la actitud vacilante de muchos estados miembros de la UE, que son conscientes del riesgo de una "guerra comercial" con China. Según las regulaciones de la UE, para evitar que la decisión entre en vigor, 15 de los 27 estados miembros de la UE deben votar en contra, y la población de estos países representa al menos el 65% de la población total de la UE. En la actualidad, parece poco realista que China consiga que más Estados miembros de la UE voten en contra. Si la UE realmente insiste en aprobar el acuerdo pertinente sobre la imposición de aranceles en noviembre, China debe estar preparada con antelación, especialmente en las negociaciones posteriores. con la UE, lucharemos por conseguir más derechos para nosotros mismos.

Casualmente, el arma arancelaria de la UE está lista y Estados Unidos aumentará su prohibición sobre las industrias relacionadas con el automóvil de China. Según informes de medios extranjeros, personas familiarizadas con el asunto revelaron que se espera que el Departamento de Comercio de EE. UU. proponga pronto una prohibición del uso de software chino en vehículos autónomos y automóviles conectados de nivel tres y superior, y también prohibirá las pruebas de software. producidos por empresas chinas en las carreteras estadounidenses, y en otra decisión, Estados Unidos también tiene la intención de prohibir la circulación por las carreteras estadounidenses de vehículos equipados con módulos de funciones de comunicación inalámbrica avanzada desarrollados en China. En el campo de la conducción autónoma, las empresas automovilísticas chinas están a la vanguardia mundial. Para evitar que las empresas chinas obtengan más datos y desarrollen modelos de conducción autónoma más inteligentes, Estados Unidos ha hecho todo lo posible para suprimir las restricciones.

Para preservar su anteriormente ventajosa industria automotriz, los países europeos y americanos han construido un muro de proteccionismo comercial. Desde su punto de vista, parece que este es un paso necesario. Sin embargo, como Brasil apoya el comercio con China, de repente ya no lo hace. Respecto a los productos originarios de China, es un poco difícil entender que China y Brasil sean países BRICS. Los países BRICS están expandiendo el comercio para romper la hegemonía del dólar estadounidense y prepararse para la liquidación de moneda local. investigaciones comerciales en este momento parece un poco fuera de lugar. Independientemente del motivo, esperamos que Brasil maneje sus relaciones comerciales con China con cuidado para no afectar la relación general entre los dos países.