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El Fortune Global 500 2024 se publicó hoy, continuando la tendencia de los últimos años. Las empresas de fabricación de aviación todavía están clasificadas por delante de las empresas de transporte aéreo, lo que refleja las diferencias de desempeño de las diferentes divisiones del trabajo en la cadena de la industria de la aviación.

Entre ellas, Aviation Industry Corporation de China ocupa el puesto 147 con unos ingresos de 86.250 millones de dólares EE.UU., ubicándose a la vanguardia de la industria de fabricación de aviación, seguida de Boeing y Airbus, que ocupan los puestos 159 y 183, respectivamente, entre las 500 principales empresas del mundo.

La más rentable de las tres empresas de fabricación de aviación es Airbus, con ganancias que alcanzarán los 4.096 millones de dólares en 2023. Las ganancias de Aviation Industry Corporation of China son menos de la mitad de las de Airbus, sólo 1.644 millones de dólares, mientras que Boeing perdió 2.222 millones de dólares.

Entre las compañías de transporte aéreo, la que tiene mayores ingresos es Delta Air Lines en Estados Unidos, con 58.050 millones de dólares, seguida de United Airlines y American Airlines, las otras dos aerolíneas de Estados Unidos.

El Grupo Lufthansa y el Grupo Air France-KLM, dos aerolíneas europeas, se ubican detrás de las tres principales aerolíneas de Estados Unidos. Entre ellas, el Grupo Air France-KLM vuelve a ser una de las compañías Fortune 500 después de 2020. También es una de las compañías Fortune. 500 empresas después de 2019. Está la "aerolínea de lujo" de Oriente Medio, Emirates Airlines Group, que ha superado al grupo Air France-KLM y se sitúa detrás del grupo Lufthansa. Sus beneficios también son superiores a los del grupo Lufthansa, alcanzando los 4.692 millones de dólares estadounidenses.

Por el contrario, las tres principales aerolíneas estatales de China, Air China (601111.SH), China Eastern Airlines (600115.SH) y China Southern Airlines (600029.SH), todavía están fuera de Fortune Global 500 y aún no han obtenido ganancias. en 2023.

2023 es el primer año en que la situación epidémica en China se ha relajado. Las tres principales aerolíneas estatales aún sufrieron pérdidas de más de 10 mil millones ese año, mientras que las principales aerolíneas europeas y estadounidenses obtuvieron ganancias positivas.

Por ejemplo, entre las tres principales aerolíneas de Estados Unidos, las ganancias de Delta Air Lines alcanzaron los 4.609 millones de dólares, un aumento interanual del 249,7% y las ganancias netas de American Airlines también alcanzaron los 2.618 millones de dólares y 822 dólares. millones respectivamente.

Entre las tres principales aerolíneas europeas, el beneficio neto de Lufthansa en 2023 fue de 1.673 millones de euros, un aumento interanual del 112%. Los beneficios netos del grupo Air France-KLM y de la empresa matriz de British Airways, International Airlines Group, también alcanzaron los 934 millones de euros. y 2.655 millones de euros respectivamente.

En comparación con las tres principales aerolíneas estatales, el mayor grupo naviero de China, China Ocean Shipping Group, ha sido preseleccionado para la lista Fortune 500 de este año. Aunque su clasificación ha bajado respecto al año pasado, todavía se sitúa por delante del gigante naviero internacional Maersk Group. Sin embargo, las ganancias de COSCO Shipping (3.584 millones de dólares) no son tan buenas como las de 3.822 millones de dólares del Grupo Maersk.

En cuanto al transporte ferroviario, las empresas preseleccionadas de Fortune 500 son Deutsche Bahn y SNCF. Las empresas chinas relacionadas con el ferrocarril preseleccionadas son principalmente empresas manufactureras, incluidas China Railway Engineering Group, China Railway Construction Co., Ltd. y China Communications Construction Group Co., Ltd., y todas están clasificadas entre las 100 mejores. La mayoría de estas empresas relacionadas con el ferrocarril han obtenido beneficios, y solo Deutsche Bahn perdió 2.566 millones de dólares en 2023.