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L’indice Fortune Global 500 del 2024 è stato pubblicato oggi, proseguendo la tendenza degli ultimi anni. Le aziende manifatturiere dell’aviazione sono ancora classificate prima delle compagnie di trasporto aereo, riflettendo le differenze di performance delle diverse divisioni del lavoro nella catena dell’industria aeronautica.

Tra questi, Aviation Industry Corporation of China è al 147° posto con un fatturato di 86,25 miliardi di dollari, posizionandosi in prima linea nell'industria manifatturiera aeronautica, seguita da Boeing e Airbus, rispettivamente classificate al 159° e 183° tra le prime 500 aziende del mondo.

La più redditizia delle tre società produttrici di aviazione è Airbus, con profitti che raggiungeranno i 4,096 miliardi di dollari nel 2023. I profitti di Aviation Industry Corporation of China sono meno della metà di quelli di Airbus, solo 1,644 miliardi di dollari, mentre Boeing ha perso 2,222 miliardi di dollari.

Tra le compagnie di trasporto aereo, la classifica con i ricavi più alti è Delta Air Lines negli Stati Uniti, con 58,05 miliardi di dollari, seguita da United Airlines e American Airlines, le altre due compagnie aeree degli Stati Uniti.

Il gruppo Lufthansa e il gruppo Air France-KLM, due compagnie aeree europee, si collocano dietro le tre principali compagnie aeree degli Stati Uniti. Tra questi, il gruppo Air France-KLM è di nuovo una delle società Fortune 500 dopo il 2020. È anche una delle società Fortune. 500 aziende dopo il 2019. C'è la "compagnia aerea di lusso" del Medio Oriente, Emirates Airlines Group, che ha superato il gruppo Air France-KLM ed è dietro al gruppo Lufthansa. Anche i suoi profitti sono superiori a quelli del gruppo Lufthansa, raggiungendo i 4,692 miliardi di dollari.

Al contrario, le tre principali compagnie aeree statali cinesi Air China (601111.SH), China Eastern Airlines (600115.SH) e China Southern Airlines (600029.SH) sono ancora fuori dalla Fortune Global 500 e non hanno ancora realizzato profitti nel 2023.

Il 2023 è il primo anno in cui la situazione epidemica in Cina si è allentata. Le tre principali compagnie aeree statali hanno comunque subito perdite per oltre 10 miliardi quell'anno, mentre le principali compagnie aeree europee e americane hanno realizzato profitti positivi.

Ad esempio, tra le tre principali compagnie aeree degli Stati Uniti, i profitti di Delta Air Lines hanno raggiunto i 4,609 miliardi di dollari, con un aumento su base annua del 249,7%. Anche gli utili netti di United Airlines e American Airlines hanno raggiunto i 2,618 miliardi di dollari e gli 822 dollari milioni rispettivamente.

Tra le tre principali compagnie aeree europee, l'utile netto di Lufthansa nel 2023 è stato di 1,673 miliardi di euro, con un aumento su base annua del 112%. Anche gli utili netti del gruppo Air France-KLM e della società madre di British Airways, International Airlines Group, hanno raggiunto 934 milioni di euro e 2,655 miliardi di euro rispettivamente.

Rispetto alle tre principali compagnie aeree statali, il più grande gruppo armatoriale cinese, China Ocean Shipping Group, è stato selezionato per la lista Fortune 500 di quest'anno. Sebbene la sua classifica sia diminuita rispetto allo scorso anno, si colloca ancora davanti al colosso internazionale delle spedizioni Maersk Group. Tuttavia, il profitto di COSCO Shipping (3,584 miliardi di dollari) non è buono quanto quello di 3,822 miliardi di dollari del Gruppo Maersk.

Per quanto riguarda il trasporto ferroviario, le aziende selezionate nella lista Fortune 500 sono Deutsche Bahn e SNCF. Le aziende cinesi del settore ferroviario selezionate sono principalmente aziende manifatturiere, tra cui China Railway Engineering Group, China Railway Construction Co., Ltd. e China Communications Construction Group Co., Ltd., e sono tutte classificate tra le prime 100. La maggior parte di queste società legate alle ferrovie hanno realizzato profitti, con solo la Deutsche Bahn che ha perso 2,566 miliardi di dollari nel 2023.