2024-08-05
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2024 Fortune Global 500이 오늘 발표되었으며, 이는 지난 몇 년간의 추세를 이어가며 항공 산업 체인에서 다양한 노동 부문의 성과 차이를 반영하여 항공 제조 회사가 여전히 항공 운송 회사보다 앞서 있습니다.
그 중 중국항공산업공사(Aviation Industry Corporation of China)는 매출 862억5000만 달러로 147위를 차지해 항공제조업계 선두를 달리고 있으며, 보잉(Boeing)과 에어버스(Airbus)가 각각 세계 500대 기업 중 159위와 183위를 차지했다.
항공제조 3사 중 가장 수익성이 높은 기업은 에어버스로, 2023년 수익은 40억9600만달러에 달한다. 중국항공공업공사(Aviation Industry Corporation of China)의 수익은 에어버스의 절반도 안 되는 16억4400만달러에 불과한 반면 보잉은 22억2200만달러의 손실을 입었다.
항공운송업체 중 매출 순위가 가장 높은 곳은 미국의 델타항공으로 580억5000만 달러에 이르렀고, 미국 내 다른 두 항공사인 유나이티드항공과 아메리칸항공이 그 뒤를 이었다.
유럽의 두 항공사인 루프트한자 그룹과 에어프랑스-KLM 그룹은 미국의 3대 항공사에 뒤진 순위를 차지하고 있으며, 그 중 에어프랑스-KLM 그룹은 2020년 이후 다시 Fortune 500대 기업 중 하나입니다. 또한 Fortune지 선정 500대 기업 중 하나입니다. 2019년 이후 500개 기업. 중동의 '명품 항공사' 에미레이트 항공 그룹이 있는데, 이는 에어 프랑스-KLM 그룹을 제치고 루프트한자 그룹보다 뒤처져 있으며, 이익도 루프트한자 그룹보다 높아 46억 9200만 달러에 달합니다.
반면 중국 3대 국영항공사인 에어차이나(601111.SH), 중국동방항공(600115.SH), 중국남방항공(600029.SH)은 아직 포춘 글로벌 500대 기업에 포함되지 않아 아직 흑자를 내지 못하고 있다. 2023년에.
2023년은 중국의 전염병 상황이 완화된 첫 해입니다. 3대 국영 항공사는 그 해에도 여전히 100억 달러 이상의 손실을 입었고, 유럽과 미국의 주요 항공사는 흑자를 기록했습니다.
예를 들어 미국 3대 항공사 중 델타항공의 이익은 46억9000만달러로 전년 동기 대비 249.7% 증가했고, 아메리칸항공의 순이익도 26억1800만달러, 822달러에 달했다. 각각 백만.
유럽 3대 항공사 중 루프트한자의 2023년 순이익은 16억7300만유로로 전년 동기 대비 112% 증가했다. 에어프랑스-KLM 그룹과 영국항공의 모회사인 국제항공그룹의 순이익도 9억3400만유로에 달했다. 각각 26억 5500만 유로입니다.
3대 국영 항공사와 비교해 중국 최대 해운그룹인 차이나오션쉬핑그룹(China Ocean Shipping Group)이 올해 포춘 500대 기업에 최종 후보로 올랐다. 순위는 지난해에 비해 떨어졌지만 여전히 국제 해운 대기업 머스크그룹(Maersk Group)보다 앞서 있다. 하지만 코스코쉬핑의 이익(35억8400만달러)은 머스크그룹(38억2200만달러)에 미치지 못한다.
철도 운송 측면에서 Fortune 500대 기업의 최종 후보 기업은 Deutsche Bahn과 SNCF입니다. 중국의 철도관련 기업은 중국철도공정그룹, 중국철도건설그룹, 중국통신건설그룹유한공사 등 주로 제조기업으로 모두 100위 안에 든다. 이러한 철도 관련 회사 대부분은 수익을 냈으며, 2023년에는 Deutsche Bahn만이 25억 6600만 달러의 손실을 입었습니다.
