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Le classement Fortune Global 500 2024 a été publié aujourd'hui, poursuivant la tendance des dernières années. Les entreprises de construction aéronautique sont toujours classées devant les entreprises de transport aérien, reflétant les différences de performance des différentes divisions de travail dans la chaîne de l'industrie aéronautique.

Parmi elles, l'Aviation Industry Corporation of China se classe au 147ème rang avec un chiffre d'affaires de 86,25 milliards de dollars américains, se plaçant à l'avant-garde de l'industrie aéronautique ; suivie par Boeing et Airbus, classés respectivement 159ème et 183ème parmi les 500 plus grandes entreprises mondiales.

La plus rentable des trois sociétés de construction aéronautique est Airbus, avec des bénéfices atteignant 4,096 milliards de dollars en 2023. Les bénéfices de l'Aviation Industry Corporation of China représentent moins de la moitié de ceux d'Airbus, soit seulement 1,644 milliard de dollars, tandis que Boeing a perdu 2,222 milliards de dollars.

Parmi les compagnies de transport aérien, le chiffre d'affaires le plus élevé est celui de Delta Air Lines aux États-Unis, atteignant 58,05 milliards de dollars, suivi par United Airlines et American Airlines, les deux autres compagnies aériennes aux États-Unis.

Le groupe Lufthansa et le groupe Air France-KLM, deux compagnies aériennes européennes, se classent derrière les trois principales compagnies aériennes américaines. Parmi elles, le groupe Air France-KLM fait à nouveau partie des sociétés Fortune 500 après 2020. Il fait également partie du Fortune. 500 entreprises après 2019. Il y a la « compagnie aérienne de luxe » du Moyen-Orient, Emirates Airlines Group, qui a dépassé le groupe Air France-KLM et se classe derrière le groupe Lufthansa. Son bénéfice est également supérieur à celui du groupe Lufthansa, atteignant 4,692 milliards de dollars américains.

En revanche, les trois principales compagnies aériennes publiques chinoises, Air China (601111.SH), China Eastern Airlines (600115.SH) et China Southern Airlines (600029.SH), ne figurent toujours pas dans le classement Fortune Global 500 et n'ont pas encore réalisé de bénéfices. en 2023.

2023 est la première année où la situation épidémique en Chine s'est atténuée. Les trois principales compagnies aériennes publiques ont encore subi des pertes de plus de 10 milliards de dollars cette année-là, tandis que les principales compagnies aériennes européennes et américaines ont réalisé des bénéfices positifs.

Par exemple, parmi les trois principales compagnies aériennes des États-Unis, les bénéfices de Delta Air Lines ont atteint 4,609 milliards de dollars, soit une augmentation de 249,7 % sur un an. Les bénéfices nets d'United Airlines et d'American Airlines ont également atteint 2,618 milliards de dollars et 822 milliards de dollars. millions respectivement.

Parmi les trois principales compagnies aériennes européennes, le bénéfice net de Lufthansa en 2023 s'est élevé à 1,673 milliard d'euros, soit une augmentation de 112 % sur un an. Les bénéfices nets du groupe Air France-KLM et de la société mère de British Airways, International Airlines Group, ont également atteint 934 millions d'euros. et 2,655 milliards d'euros respectivement.

Comparé aux trois principales compagnies aériennes publiques, le plus grand groupe maritime chinois, China Ocean Shipping Group, a été présélectionné pour le classement Fortune 500 de cette année. Bien que son classement ait baissé par rapport à l'année dernière, il se classe toujours devant le géant international du transport maritime Maersk Group. Cependant, le bénéfice de COSCO Shipping (3,584 milliards de dollars) n’est pas aussi bon que celui de Maersk Group, de 3,822 milliards de dollars.

En matière de transport ferroviaire, les entreprises présélectionnées dans le Fortune 500 sont la Deutsche Bahn et la SNCF. Les entreprises chinoises liées au secteur ferroviaire présélectionnées sont principalement des entreprises manufacturières, notamment China Railway Engineering Group, China Railway Construction Co., Ltd. et China Communications Construction Group Co., Ltd., et elles sont toutes classées parmi les 100 premières. La plupart de ces sociétés ferroviaires ont réalisé des bénéfices, seule la Deutsche Bahn ayant perdu 2,566 milliards de dollars en 2023.