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2024年のフォーチュン・グローバル500が本日発表され、航空産業チェーンにおけるさまざまな分業の業績差を反映して、航空製造会社は依然として航空運送会社よりも上位にランクされている。

その中で、中国航空工業総公司は売上高862億5,000万ドルで147位にランクされ、航空製造業界の最前線に位置し、世界トップ500企業の中でボーイングとエアバスがそれぞれ159位と183位にランクされている。

航空製造会社3社の中で最も利益を上げているのはエアバスで、2023年の利益は40億9,600万米ドルに達する。中国航空工業総公司の利益はエアバスの半分にも満たない16億4,400万米ドルにすぎず、ボーイングの損失は22億2,200万米ドルである。

航空輸送会社の中で、収益ランキングが最も高いのは米国のデルタ航空で、580億5,000万米ドルに達し、次いでユナイテッド航空とアメリカン航空の米国の他の航空会社2社が続きます。

欧州の航空会社 2 社であるルフトハンザ グループとエールフランス KLM グループは、米国の大手航空会社 3 社に次いで順位が高く、その中でもエールフランス KLM グループは 2020 年以降再びフォーチュン 500 企業の 1 つです。 2019年以降は500社。エールフランス・KLMグループを超え、利益もルフトハンザグループに次ぐ中東の「高級航空会社」エミレーツ航空グループがあり、46億9,200万ドルに達する。

対照的に、中国の3大国有航空会社である中国国際航空(601111.SH)、中国東方航空(600115.SH)、中国南方航空(600029.SH)は依然としてフォーチュン・グローバル500社から外れており、まだ利益を上げていない。 2023年に。

2023年は中国の感染状況が緩和された最初の年となるが、大手国有航空会社3社は同年も依然として100億ドル以上の損失を被った一方、欧米の大手航空会社は黒字となった。

例えば、米国の大手航空会社3社のうち、デルタ航空の利益は前年同期比249.7％増の46億900万ドルに達し、アメリカン航空の純利益も26億1800万ドルと822ドルに達した。それぞれ百万。

欧州３大航空会社のうち、ルフトハンザ航空の２０２３年の純利益は前年比１１２％増の１６億７３００万ユーロで、エールフランス・ＫＬＭグループとブリティッシュ・エアウェイズの親会社インターナショナル・エアラインズ・グループの純利益も９億３４００万ユーロに達した。それぞれ26億5,500万ユーロ。

大手国有航空会社3社と比較すると、中国最大の海運グループである中国遠洋海運集団が、今年のフォーチュン500の最終候補に名を連ねている。昨年より順位は下がったものの、依然として国際海運大手マースク・グループより上位にランクされている。しかし、COSCO Shipping の利益（35 億 8,400 万米ドル）は、マースク グループの 38 億 2,200 万米ドルほどではありません。

鉄道輸送に関して言えば、フォーチュン 500 の最終候補企業はドイツ鉄道と SNCF です。中国の鉄道関連企業は、中国鉄道工程集団、中国鉄路建設有限公司、中国通信建設集団有限公司など製造業が中心で、いずれも上位100社にランクインしている。これら鉄道関連企業のほとんどは利益を上げており、2023年にはドイツ鉄道だけが25億6,600万ドルの損失を出した。