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Pu Zhenyu, periodista del Observador Económico "1 kilogramo puede dar unos 9 yuanes. Por supuesto, depende del tipo específico de batería". El 1 de agosto, Xiao Zhang, que recicla baterías de plomo-ácido usadas en Beijing, dijo al Economic Observer que el precio actual del reciclaje es de 9 yuanes. en comparación con el mismo período del año pasado.

La gran prosperidad del mercado de reciclaje de baterías de plomo-ácido usadas está estrechamente relacionada con la tendencia de los precios del plomo. Se entiende que el uso de plomo está relativamente concentrado y casi el 90% se utiliza para fabricar baterías de plomo-ácido. En comparación con las baterías de litio, las baterías de plomo-ácido tienen una baja densidad de energía y una vida útil corta, pero también tienen las ventajas de un bajo costo y una alta seguridad.

Desde finales de febrero de este año, los precios de los futuros del plomo han aumentado en general, desde un mínimo de menos de 16.000 yuanes por tonelada a más de 19.000 yuanes por tonelada en julio, estableciendo un nuevo máximo en los últimos seis años. "Debido a la transmisión de costos del aumento de los precios del plomo, el costo de producción de las baterías de plomo-ácido también ha aumentado, lo que hace que el precio de las baterías nuevas siga aumentando este año", dijo al Economic Observer Zhao Fei, analista de Zhuochuang Information. .

El 22 de julio, el fabricante líder de baterías Tianneng Group emitió un aviso en el que decía que, debido al continuo aumento de los precios de las materias primas, volverá a aumentar los precios en fábrica de todas las series de baterías de la marca Tianneng. El 23 de julio, Chaowei Power también emitió un aviso diciendo que los precios del plomo han alcanzado repetidamente máximos históricos, lo que a su vez ha exacerbado el continuo aumento de los costos de producción de baterías y aumentará los precios de los productos.

Recientemente, a medida que los precios de los vehículos eléctricos de dos ruedas de Yadi, Emma, ​​​​Tailing y otras marcas aumentaron uno tras otro, cada vez más marcas pequeñas de segundo y tercer nivel también han seguido su ejemplo, y los precios de muchas Los vehículos eléctricos de dos ruedas han aumentado en cientos de yuanes. A diferencia de los vehículos eléctricos de dos ruedas, los vehículos eléctricos de tres ruedas que utilizan más acero han visto cómo los cambios de costos en los dos aspectos se compensan entre sí a medida que los precios del acero continúan cayendo y el precio actual del producto es relativamente estable.

Efecto de sustitución de la batería de litio y la batería de sodio.

La fuerza impulsora detrás del aumento de los precios del plomo proviene del lado de la oferta. Zhuochuang Information dijo al Economic Observer que desde el segundo trimestre de este año, la escasez de materias primas ha llevado a las refinerías a reducir pasivamente la producción, la oferta de lingotes de plomo sigue siendo escasa y los fundamentos son alcistas. mercado, lo que hizo subir fuertemente los precios del plomo.

Los datos de Zhuochuang Information muestran que en la primera mitad del año, la tasa operativa general de la industria nacional del plomo fue ligeramente inferior al nivel del año pasado y la oferta general de lingotes de plomo se redujo. El valor inicial de la producción nacional total de plomo refinado es de aproximadamente 2,9627 millones de toneladas, una disminución interanual de 169.000 toneladas, o un 5,4%.

Una diferencia significativa entre la cadena industrial del plomo y la del cobre, el aluminio, el zinc, etc. es que la proporción de plomo reciclado es muy alta, que es básicamente la misma que la escala de producción del plomo primario. En el primer semestre del año, el valor inicial de la producción de plomo primario fue de 1,568 millones de toneladas, una disminución interanual del 3,27%, y el valor inicial de la producción de plomo secundario fue de 1,3947 millones de toneladas, una disminución interanual. descenso del 7,68%.

La cadena de reciclaje de plomo incluye "reciclaje-fundición-aplicación de plomo residual". Detrás de la disminución en la producción de plomo reciclado está el suministro insuficiente de baterías de plomo-ácido usadas. El informe del Jinrui Futures Research Institute cree: "Una de las razones del bajo número de baterías desechadas este año es que la tasa de penetración de las baterías de litio ha aumentado significativamente en los últimos años, lo que ha reemplazado a las baterías de plomo-ácido, lo que lleva directamente a una disminución en el volumen de reemplazo de baterías de plomo-ácido usadas."

La información pública muestra que el 41% de las baterías de plomo-ácido de mi país se utilizan en vehículos eléctricos, el 24% se utilizan como fuentes de alimentación (arranque) de automóviles y el 10% se utilizan como UPS de emergencia para comunicaciones. Como fuente de energía para vehículos eléctricos, las baterías de plomo-ácido se utilizan principalmente en bicicletas y triciclos eléctricos, y su consumo de plomo representa el 30% y el 11% del consumo total, respectivamente.

En los últimos años, las baterías de litio no solo han influido mucho en el mercado de vehículos de nueva energía, sino que también han comenzado a influir en el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas. Los datos del Instituto de Investigación Industrial Avanzada de Baterías de Litio muestran que la producción mundial de vehículos de dos ruedas con batería de litio en 2022 será de aproximadamente 27,35 millones de unidades, con una tasa de penetración de baterías de litio del 31,4%, lo que representa más del 30%.

Además de las baterías de litio, las baterías de sodio también son una fuerza emergente en el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas. En marzo de 2023, Yadi, líder de los vehículos eléctricos de dos ruedas, lanzó la batería de iones de sodio "Ji Na No. 1" y su vehículo de apoyo Ji Na S9. Xinri y Emma lo siguieron de cerca y también lanzaron vehículos de dos ruedas con batería de sodio.

Las baterías de sodio tienen ventajas de densidad de energía sobre las baterías tradicionales de plomo-ácido y ventajas de costo sobre las baterías de litio. Yadi predijo anteriormente que las baterías de sodio, las baterías de litio y las baterías de plomo-ácido coexistirán y se desarrollarán en el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas en el futuro, y las baterías de sodio pueden alcanzar entre el 20% y el 30% de la participación de mercado.

Además, el informe del Jinrui Futures Research Institute cree que el ciclo promedio de reemplazo de las baterías de arranque eléctrico de los automóviles es de tres años. En base a esto, la cantidad de desguace de este año está directamente relacionada con 2021, que se ve afectado por la epidemia y tiene baja producción. Especialmente el rápido aumento de vehículos de nueva energía en los últimos dos años. Esta parte de las baterías de arranque de automóviles aún no ha alcanzado el ciclo de reemplazo, lo que ha resultado en una reducción en la cantidad de desechos de baterías de plomo-ácido en el período actual.

El juego de intereses en el lado del reciclaje se intensifica

La oferta insuficiente de baterías de plomo-ácido usadas también está relacionada con el juego de intereses entre los distintos eslabones de la cadena industrial. Se entiende que las baterías de plomo-ácido usadas generalmente las compran primero a los consumidores comerciantes individuales, y luego los recicladores de baterías usadas las compran a comerciantes individuales y las venden a fundiciones de plomo secundarias. Porque las ganancias de los comerciantes individuales provienen de la diferencia de precio del reciclaje y la diferencia horaria de los ingresos generados por el abastecimiento. Ante el aumento de los precios del plomo, muchos comerciantes individuales comenzaron a dudar a la hora de vender, exacerbando así la contradicción entre oferta y demanda.

Un informe del Jinrui Futures Research Institute muestra que los recicladores de baterías usadas generalmente informan que es difícil recolectar baterías usadas este año. El volumen de reciclaje anual de los recicladores de baterías usadas encuestados es de aproximadamente entre 10.000 y 40.000 toneladas. este año en general disminuyó un 10%, oscilando entre el 30% y el 30%, y las empresas individuales redujeron el monto hasta un 50%.

"En comparación con el mismo período del año pasado, la capacidad de producción de plomo en Jiangsu, Hunan, Anhui, Yunnan, Shanxi, Guangxi y otras regiones este año ha aumentado. La contradicción entre la oferta y la demanda de baterías de desecho se ha intensificado. Las refinerías en varios lugares están aumentar activamente los precios para competir por las materias primas; el mercado de baterías de desecho está en escena. El valor de los desechos ha aumentado", dijo Zhuo Chuang Information.

Dado que los comerciantes individuales se muestran reacios a vender, el precio del mercado interno de las baterías usadas ha seguido aumentando desde abril, alcanzando un punto máximo en la primera mitad del año el 27 de junio. El precio de fábrica de las baterías usadas, impuestos incluidos, fue de 11.590 yuanes por tonelada. un nuevo máximo en los últimos ocho años; en la primera mitad del año, el precio a nivel nacional de las baterías de desecho, incluidos los impuestos en la fábrica, aumentó en 1.780 yuanes por tonelada, un aumento del 18,14%.

Vale la pena señalar que desde finales de julio los precios del plomo han mostrado signos de caída continua. El 22 de julio, el precio de cierre del Shanghai Lead 2408 en la Bolsa de Futuros de Shanghai fue de 19.650 yuanes por tonelada. El 2 de agosto, el precio de cierre del Shanghai Lead 2408 fue de 18.565 yuanes, que ya era inferior a 19.000 yuanes.

Se entiende que de julio a agosto es la temporada alta para los consumidores de vehículos eléctricos de dos ruedas. Debido al clima cálido, muchas personas no quieren caminar para desplazarse y optan por comprar vehículos eléctricos al mismo tiempo que el verano. Durante la temporada de vacaciones y graduación, muchos estudiantes también pasarán este tiempo considerando utilizar un vehículo eléctrico como transporte.

En este caso, ¿seguirán bajando los precios del plomo? Las agencias pertinentes no son optimistas al respecto. "Se espera que la tensa situación de las baterías usadas mejore ligeramente con la llegada de la temporada de mayor consumo en julio y agosto. Además, debido al avance de la política de facturación inversa y al bajo volumen de chatarra de baterías de plomo-ácido este año, la escasez de baterías de desecho aumentará en el corto plazo. No se puede eliminar. Esperamos que la escasez de materias primas en el mercado aún no haya terminado, el centro de costos de los precios del plomo haya aumentado y las altas fluctuaciones en. los precios del plomo continuarán", señala el informe del Instituto de Investigación de Futuros Jinrui.

Zhuochuang Information también tiene una opinión similar: "El mercado espera que la escasa oferta de materias primas disminuya ligeramente en la segunda mitad del año. A medida que la producción de lingotes de plomo se recupere lentamente, los precios del mercado pueden volver a los valores fundamentales; sin embargo, en el contexto de El exceso de capacidad y la escasez de materias primas seguirán afectando los costos. A finales de año, se espera que los precios del plomo se mantengan en un nivel alto. Se espera que el rango operativo principal del plomo electrolítico 1# en la segunda mitad del año sea. 17.500 a 19.500 yuanes/tonelada, y el centro de precios será más alto en la primera mitad del año”.

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Pu Zhenyu reportero del Observador Económico

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