Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ρεπόρτερ του Economic Observer Pu Zhenyu "1 κιλό μπορεί να σας δώσει περίπου 9 γιουάν. Φυσικά, εξαρτάται από τον συγκεκριμένο τύπο μπαταρίας Την 1η Αυγούστου, ο Xiao Zhang, ο οποίος ανακυκλώνει χρησιμοποιημένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος στο Πεκίνο, είπε στον Economic Observer ότι η τρέχουσα τιμή ανακύκλωσης είναι." σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Η υψηλή ευημερία της αγοράς ανακύκλωσης χρησιμοποιημένων μπαταριών μολύβδου-οξέος συνδέεται στενά με την τάση των τιμών του μολύβδου. Είναι κατανοητό ότι η χρήση μολύβδου είναι σχετικά συγκεντρωμένη, με σχεδόν το 90% να χρησιμοποιείται στην κατασκευή μπαταριών μολύβδου-οξέος. Σε σύγκριση με τις μπαταρίες λιθίου, οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος έχουν χαμηλή ενεργειακή πυκνότητα και μικρή διάρκεια ζωής, αλλά έχουν επίσης τα πλεονεκτήματα του χαμηλού κόστους και της υψηλής ασφάλειας.

Από τα τέλη Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους, οι τιμές μελλοντικής εκπλήρωσης μολύβδου έχουν γενικά αυξηθεί, από χαμηλότερα από 16.000 γιουάν ανά τόνο σε περισσότερα από 19.000 γιουάν ανά τόνο τον Ιούλιο, θέτοντας νέο υψηλό τα τελευταία έξι χρόνια. "Λόγω της μετάδοσης κόστους των αυξανόμενων τιμών μολύβδου, το κόστος παραγωγής των μπαταριών μολύβδου-οξέος έχει επίσης αυξηθεί, προκαλώντας την αύξηση της τιμής των νέων μπαταριών φέτος, Zhao Fei, αναλυτής της Zhuochuang Information, στον Economic Observer." .

Στις 22 Ιουλίου, ο κορυφαίος κατασκευαστής μπαταριών Tianneng Group εξέδωσε μια ειδοποίηση λέγοντας ότι λόγω της συνεχιζόμενης αύξησης των τιμών των πρώτων υλών, θα αυξήσει ξανά τις τιμές εκ του εργοστασίου όλων των σειρών μπαταριών με την επωνυμία Tianneng. Στις 23 Ιουλίου, η Chaowei Power εξέδωσε επίσης μια ειδοποίηση λέγοντας ότι οι τιμές του μολύβδου έχουν φτάσει επανειλημμένα σε ιστορικά υψηλά, γεγονός που με τη σειρά του έχει επιδεινώσει τη συνεχιζόμενη αύξηση του κόστους παραγωγής μπαταριών και θα αυξήσει τις τιμές των προϊόντων.

Πρόσφατα, καθώς οι τιμές των δίτροχων ηλεκτρικών οχημάτων Yadi, Emma, ​​Tailing και άλλων εμπορικών σημάτων αυξήθηκαν η μία μετά την άλλη, όλο και περισσότερες μικρές μάρκες δεύτερης και τρίτης κατηγορίας ακολούθησαν επίσης το παράδειγμά τους και οι τιμές πολλών τα ηλεκτρικά οχήματα με δύο τροχούς έχουν αυξηθεί κατά εκατοντάδες γιουάν. Σε αντίθεση με τα δίτροχα ηλεκτρικά οχήματα, τα τρίτροχα ηλεκτρικά οχήματα που χρησιμοποιούν περισσότερο χάλυβα έχουν δει τις αλλαγές κόστους στις δύο πτυχές να αντισταθμίζουν η μία την άλλη καθώς οι τιμές του χάλυβα συνεχίζουν να πέφτουν και η τρέχουσα τιμή του προϊόντος είναι σχετικά σταθερή.

Εφέ αντικατάστασης μπαταρίας λιθίου και νατρίου

Η κινητήρια δύναμη για την άνοδο των τιμών του μολύβδου προέρχεται από την πλευρά της προσφοράς. Η Zhuochuang Information είπε στον Economic Observer ότι από το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η έλλειψη πρώτων υλών οδήγησε τα διυλιστήρια να μειώσουν παθητικά την παραγωγή, η πλευρά της προσφοράς πλινθωμάτων μολύβδου εξακολουθεί να είναι στενή και τα θεμελιώδη στοιχεία είναι ανοδικά αγορά, πιέζοντας έντονα τις τιμές μολύβδου.

Τα στοιχεία πληροφοριών Zhuochuang δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του έτους, ο συνολικός ρυθμός λειτουργίας της εγχώριας βιομηχανίας μολύβδου ήταν ελαφρώς χαμηλότερος από το επίπεδο του περασμένου έτους και η συνολική προσφορά πλινθωμάτων μολύβδου συρρικνώθηκε. Η αρχική αξία της συνολικής εγχώριας παραγωγής διυλισμένου μολύβδου είναι περίπου 2,9627 εκατ. τόνοι, σημειώνοντας μείωση 169.000 τόνων από έτος σε έτος, ή 5,4%.

Μια σημαντική διαφορά μεταξύ της αλυσίδας της βιομηχανίας μολύβδου και του χαλκού, του αλουμινίου, του ψευδαργύρου κ.λπ. είναι ότι το ποσοστό ανακυκλωμένου μολύβδου είναι πολύ υψηλό, το οποίο είναι βασικά το ίδιο με την κλίμακα παραγωγής του πρωτογενούς μολύβδου. Το πρώτο εξάμηνο του έτους, η αρχική αξία της πρωτογενούς παραγωγής μολύβδου ήταν 1,568 εκατομμύρια τόνοι, σημειώνοντας μείωση 3,27% σε ετήσια βάση και η αρχική αξία της δευτερογενούς παραγωγής μολύβδου ήταν 1,3947 εκατομμύρια τόνοι, σε ετήσια βάση μείωση 7,68%.

Η αλυσίδα ανακύκλωσης μολύβδου περιλαμβάνει «απορρίμματα ανακύκλωσης-εφαρμογής τήξης μολύβδου Πίσω από τη μείωση της παραγωγής ανακυκλωμένου μολύβδου βρίσκεται η ανεπαρκής προσφορά χρησιμοποιημένων μπαταριών μολύβδου-οξέος». Η έκθεση του Jinrui Futures Research Institute πιστεύει: «Ένας λόγος για τον χαμηλό αριθμό απορριμμάτων μπαταριών φέτος είναι ότι ο ρυθμός διείσδυσης των μπαταριών λιθίου έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, γεγονός που έχει αντικαταστήσει τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, οδηγώντας άμεσα σε μείωση του ο όγκος αντικατάστασης των απορριμμάτων μπαταριών μολύβδου-οξέος."

Οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι το 41% ​​των μπαταριών μολύβδου-οξέος της χώρας μου χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά οχήματα, το 24% χρησιμοποιούνται ως τροφοδοτικά αυτοκινήτων (εκκίνησης) και το 10% χρησιμοποιούνται ως UPS έκτακτης ανάγκης για επικοινωνίες. Ως πηγή ενέργειας για ηλεκτρικά οχήματα, οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος χρησιμοποιούνται κυρίως σε ηλεκτρικά ποδήλατα και ηλεκτρικά τρίκυκλα και η κατανάλωση μολύβδου αντιπροσωπεύει το 30% και το 11% της συνολικής κατανάλωσης αντίστοιχα.

Τα τελευταία χρόνια, οι μπαταρίες λιθίου όχι μόνο έχουν επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό την αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων, αλλά έχουν αρχίσει να επηρεάζουν και την αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων με δύο τροχούς. Δεδομένα από το Ινστιτούτο Ερευνών Μπαταριών Λιθίου της Βιομηχανικής Έρευνας του Gaogong δείχνουν ότι η παγκόσμια παραγωγή δίτροχων οχημάτων με μπαταρία λιθίου το 2022 θα είναι περίπου 27,35 εκατομμύρια μονάδες, με ποσοστό διείσδυσης μπαταριών λιθίου 31,4%, που αντιστοιχεί σε περισσότερο από 30%.

Εκτός από τις μπαταρίες λιθίου, οι μπαταρίες νατρίου είναι επίσης μια αναδυόμενη δύναμη στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων με δύο τροχούς. Τον Μάρτιο του 2023, ο Yadi, ο ηγέτης των ηλεκτρικών οχημάτων με δύο τροχούς, κυκλοφόρησε την μπαταρία ιόντων νατρίου "Ji Na No. 1" και το υποστηρικτικό της όχημα Ji Na S9. Ο Xinri και η Emma ακολούθησαν στενά και κυκλοφόρησαν επίσης δίτροχα μπαταρίες νατρίου.

Οι μπαταρίες νατρίου έχουν πλεονεκτήματα ενεργειακής πυκνότητας έναντι των παραδοσιακών μπαταριών μολύβδου-οξέος και πλεονεκτήματα κόστους έναντι των μπαταριών λιθίου. Ο Yadi προέβλεψε προηγουμένως ότι οι μπαταρίες νατρίου, οι μπαταρίες λιθίου και οι μπαταρίες μολύβδου οξέος θα συνυπάρχουν και θα αναπτυχθούν στην αγορά των ηλεκτρικών δίτροχων οχημάτων στο μέλλον, και οι μπαταρίες νατρίου μπορεί να φτάσουν σε μερίδιο αγοράς 20-30%.

Επιπλέον, η έκθεση του Jinrui Futures Research Institute πιστεύει ότι ο μέσος κύκλος αντικατάστασης των ηλεκτρικών μπαταριών αυτοκινήτων είναι τρία χρόνια. , ειδικά η ταχεία άνοδος των νέων ενεργειακών οχημάτων τα τελευταία δύο χρόνια Αυτό το μέρος των μπαταριών εκκίνησης αυτοκινήτων δεν έχει φτάσει ακόμη στον κύκλο αντικατάστασης, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση της ποσότητας άχρηστων μπαταριών μολύβδου-οξέος την τρέχουσα περίοδο.

Το παιχνίδι ενδιαφέροντος από την πλευρά της ανακύκλωσης θερμαίνεται

Η ανεπαρκής παροχή χρησιμοποιημένων μπαταριών μολύβδου-οξέος σχετίζεται επίσης με το παιχνίδι συμφερόντων μεταξύ των διαφόρων κρίκων της βιομηχανικής αλυσίδας. Είναι κατανοητό ότι οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος συνήθως αγοράζονται πρώτα από τους καταναλωτές από μεμονωμένους εμπόρους και στη συνέχεια οι μεταχειρισμένοι ανακυκλωτές μπαταριών τις αγοράζουν από μεμονωμένους εμπόρους και τις πωλούν σε διυλιστήρια ανακυκλωμένου μολύβδου. Διότι τα κέρδη των μεμονωμένων εμπόρων προέρχονται από τη διαφορά τιμής της ανακύκλωσης και τα έσοδα από τη διαφορά χρόνου που προκύπτει από την αποθήκευση. Αντιμέτωποι με τις αυξανόμενες τιμές του μολύβδου, πολλοί μεμονωμένοι έμποροι άρχισαν να διστάζουν να πουλήσουν, επιδεινώνοντας έτσι την αντίφαση μεταξύ προσφοράς και ζήτησης.

Μια έκθεση από το Jinrui Futures Research Institute δείχνει ότι οι ανακυκλωτές μπαταριών γενικά αναφέρουν ότι είναι δύσκολο να συλλέξουν απορρίμματα μπαταριών φέτος φέτος μειώθηκε γενικά κατά 10% από 30% έως 30%, με μεμονωμένες εταιρείες να μειώνουν το ποσό έως και 50%.

"Σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, η παραγωγική ικανότητα μολύβδου σε Jiangsu, Hunan, Anhui, Yunnan, Shanxi, Guangxi και άλλες περιοχές φέτος έχει αυξηθεί. Η αντίφαση μεταξύ προσφοράς και ζήτησης άχρηστων μπαταριών έχει ενταθεί. Τα διυλιστήρια σε διάφορα μέρη είναι Η ενεργή αύξηση των τιμών για τον ανταγωνισμό για τις πρώτες ύλες είναι σταδιακή.

Με μεμονωμένους εμπόρους να διστάζουν να πουλήσουν, η τιμή της εγχώριας αγοράς των απορριμμάτων μπαταριών συνέχισε να αυξάνεται από τον Απρίλιο, φτάνοντας σε υψηλό σημείο το πρώτο εξάμηνο του έτους στις 27 Ιουνίου. Η εργοστασιακή τιμή των απορριμμάτων μπαταριών συμπεριλαμβανομένου του φόρου ήταν 11.590 γιουάν/τόνο, νέο υψηλό τα τελευταία οκτώ χρόνια.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από τα τέλη Ιουλίου, οι τιμές του μολύβδου έχουν δείξει σημάδια συνεχιζόμενης πτώσης. Στις 22 Ιουλίου, η τιμή κλεισίματος του Μόλυβδου 2408 της Σαγκάης στο Χρηματιστήριο Μελλοντικής Εκπλήρωσης της Σαγκάης ήταν 19.650 γιουάν/τόνο Στις 2 Αυγούστου, η τιμή κλεισίματος του Μόλυβδου Σαγκάης 2408 ήταν 18.565 γιουάν, η οποία ήταν ήδη χαμηλότερη από 19.000 γιουάν.

Είναι κατανοητό ότι ο Ιούλιος έως τον Αύγουστο είναι η περίοδος αιχμής για τους καταναλωτές των ηλεκτρικών οχημάτων Λόγω του καύσωνα, πολλοί άνθρωποι δεν θέλουν να μετακινηθούν με τα πόδια και ταυτόχρονα, όπως το καλοκαίρι περίοδο διακοπών και αποφοίτησης, πολλοί μαθητές θα περάσουν επίσης αυτή τη φορά. Σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρικό όχημα για τη μεταφορά.

Σε αυτή την περίπτωση, οι τιμές μολύβδου θα συνεχίσουν να πέφτουν; Οι αρμόδιοι φορείς δεν είναι αισιόδοξοι για αυτό. «Αναμένεται ότι η τεταμένη κατάσταση των απορριμμάτων μπαταριών θα βελτιωθεί ελαφρώς με την άφιξη της περιόδου αιχμής κατανάλωσης τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, επιπλέον, λόγω παραγόντων όπως η πρόοδος της πολιτικής αντίστροφης τιμολόγησης και ο χαμηλός όγκος σκραπ μολύβδου. Οι μπαταρίες οξέος φέτος, η έλλειψη άχρηστων μπαταριών θα αυξηθεί βραχυπρόθεσμα. Οι υψηλές διακυμάνσεις στις τιμές του μολύβδου θα συνεχιστούν», ανέφερε η έκθεση του Jinrui Futures Research Institute.

Η Zhuochuang Information έχει επίσης παρόμοια άποψη: "Η αγορά αναμένει ότι η στενή προσφορά πρώτων υλών θα μειωθεί ελαφρώς το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Καθώς η παραγωγή πλινθωμάτων μολύβδου ανακάμπτει αργά, οι τιμές της αγοράς μπορεί να επιστρέψουν στα θεμελιώδη στοιχεία. Ωστόσο, στο πλαίσιο της Η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα, οι ελλείψεις πρώτων υλών θα εξακολουθήσουν να επηρεάζουν το κόστος. Στο τέλος του έτους, οι τιμές μολύβδου υποστηρίζονται σε υψηλό επίπεδο 17.500 έως 19.500 γιουάν/τόνο και το κέντρο τιμών θα είναι υψηλότερο από αυτό το πρώτο εξάμηνο του έτους».

Δήλωση πνευματικών δικαιωμάτων: Το παραπάνω περιεχόμενο είναι το πρωτότυπο έργο του "Economic Observer", και τα πνευματικά δικαιώματα ανήκουν στον "Economic Observer". Απαγορεύεται αυστηρά η επανεκτύπωση ή το mirroring χωρίς την άδεια του Economic Observer, διαφορετικά οι αρμόδιοι φορείς θα θεωρηθούν νομικά υπεύθυνοι. Για συνεργασία πνευματικών δικαιωμάτων, καλέστε στο: [010-60910566-1260].

Ρεπόρτερ Pu Zhenyu Economic Observer

Δίνει προσοχή στις πολιτικές της αυτοκινητοβιομηχανίας, στον μετασχηματισμό των επιχειρήσεων του κλάδου κ.λπ., δίνει μεγαλύτερη προσοχή στις ανεξάρτητες μάρκες και στις κύριες μάρκες κοινοπραξιών και είναι καλός στην ανάλυση και την υποβολή εκθέσεων.
Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου επικοινωνίας: [email protected]
Αναγνωριστικό WeChat: enqingranfang