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Pu Zhenyu, journaliste à l'Economic Observer « 1 kilogramme peut vous rapporter environ 9 yuans. Bien sûr, cela dépend du type spécifique de batterie. » Le 1er août, Xiao Zhang, qui recycle les batteries au plomb usagées à Pékin, a déclaré à l'Economic Observer que le prix actuel du recyclage est de 9 yuans. par rapport à la même période l’année dernière.

La grande prospérité du marché du recyclage des batteries au plomb usagées est étroitement liée à l’évolution des prix du plomb. Il est entendu que l’utilisation du plomb est relativement concentrée, puisque près de 90 % sont utilisés dans la fabrication de batteries au plomb. Par rapport aux batteries au lithium, les batteries au plomb ont une faible densité énergétique et une durée de vie courte, mais elles présentent également les avantages d'un faible coût et d'une sécurité élevée.

Depuis fin février de cette année, les prix à terme du plomb ont généralement augmenté, passant d'un minimum de moins de 16 000 yuans la tonne à plus de 19 000 yuans la tonne en juillet, établissant un nouveau sommet au cours des six dernières années. "En raison de la transmission des coûts de la hausse des prix du plomb, le coût de production des batteries au plomb a également augmenté, ce qui a entraîné une hausse continue du prix des nouvelles batteries cette année", a déclaré Zhao Fei, analyste chez Zhuochuang Information, à l'Economic Observer. .

Le 22 juillet, le principal fabricant de batteries, Tianneng Group, a publié un avis indiquant qu'en raison de la hausse continue des prix des matières premières, il augmenterait à nouveau les prix départ usine de toutes les séries de batteries sous la marque Tianneng. Le 23 juillet, Chaowei Power a également publié un avis indiquant que les prix du plomb ont atteint à plusieurs reprises des sommets historiques, ce qui a exacerbé la hausse continue des coûts de production des batteries et entraînera une augmentation des prix des produits.

Récemment, alors que les prix des véhicules électriques à deux roues de Yadi, Emma, ​​​​Tailing et d'autres marques ont augmenté les uns après les autres, de plus en plus de petites marques de deuxième et troisième rang ont également emboîté le pas, et les prix de nombreuses les véhicules électriques à deux roues ont augmenté de centaines de yuans. Contrairement aux véhicules électriques à deux roues, les véhicules électriques à trois roues qui utilisent davantage d'acier ont vu les changements de coûts dans les deux aspects se compenser à mesure que les prix de l'acier continuent de baisser et que le prix actuel du produit est relativement stable.

Effet de substitution des batteries au lithium et des batteries au sodium

Le moteur de la hausse des prix du plomb vient du côté de l’offre. Zhuochuang Information a déclaré à Economic Observer que depuis le deuxième trimestre de cette année, la pénurie de matières premières a conduit les raffineries à réduire passivement leur production, l'offre de lingots de plomb continue d'être tendue et les fondamentaux sont optimistes. marché, ce qui fait fortement grimper les prix du plomb.

Les données de Zhuochuang Information montrent qu'au cours du premier semestre, le taux d'exploitation global de l'industrie nationale du plomb était légèrement inférieur au niveau de l'année dernière et que l'offre globale de lingots de plomb a diminué. La valeur initiale de la production nationale totale de plomb raffiné est d'environ 2,9627 millions de tonnes, soit une diminution d'une année sur l'autre de 169 000 tonnes, ou 5,4 %.

Une différence significative entre la chaîne industrielle du plomb et le cuivre, l'aluminium, le zinc, etc. est que la proportion de plomb recyclé est très élevée, ce qui est fondamentalement la même que l'échelle de production du plomb primaire. Au premier semestre, la valeur initiale de la production de plomb primaire était de 1,568 millions de tonnes, soit une baisse de 3,27 % sur un an, et la valeur initiale de la production de plomb secondaire était de 1,3947 millions de tonnes, en glissement annuel. baisse de 7,68%.

La chaîne de recyclage du plomb comprend « le recyclage-fusion-application des déchets de plomb ». Derrière le déclin de la production de plomb recyclé se cache l'approvisionnement insuffisant en batteries au plomb usagées. Le rapport du Jinrui Futures Research Institute estime : « L'une des raisons du faible nombre de batteries usagées cette année est que le taux de pénétration des batteries au lithium a considérablement augmenté ces dernières années, ce qui a remplacé les batteries au plomb, entraînant directement une diminution de le volume de remplacement des batteries usagées au plomb.

Les informations publiques montrent que 41 % des batteries au plomb de mon pays sont utilisées dans les véhicules électriques, 24 % sont utilisées comme alimentation électrique (de démarrage) automobile et 10 % sont utilisées comme UPS de secours pour les communications. En tant que source d'énergie pour les véhicules électriques, les batteries au plomb sont principalement utilisées dans les vélos électriques et les tricycles électriques, et leur consommation de plomb représente respectivement 30 % et 11 % de la consommation totale.

Ces dernières années, les batteries au lithium ont non seulement grandement influencé le marché des véhicules à énergie nouvelle, mais ont également commencé à affecter le marché des véhicules électriques à deux roues. Les données de l'Institut de recherche sur les batteries au lithium de Gaogong Industrial Research montrent que la production mondiale de véhicules à deux roues avec batteries au lithium en 2022 sera d'environ 27,35 millions d'unités, avec un taux de pénétration des batteries au lithium de 31,4 %, soit plus de 30 %.

Outre les batteries au lithium, les batteries au sodium constituent également une force émergente sur le marché des véhicules électriques à deux roues. En mars 2023, Yadi, leader des véhicules électriques à deux roues, a lancé la batterie sodium-ion « Ji Na No. 1 » et son véhicule de support Ji Na S9. Xinri et Emma ont suivi de près et ont également lancé des deux-roues à batterie au sodium.

Les batteries au sodium présentent des avantages en termes de densité énergétique par rapport aux batteries au plomb traditionnelles et des avantages en termes de coût par rapport aux batteries au lithium. Yadi avait précédemment prédit que les batteries au sodium, les batteries au lithium et les batteries au plomb coexisteraient et se développeraient sur le marché des véhicules électriques à deux roues à l'avenir, et que les batteries au sodium pourraient atteindre une part de marché de 20 à 30 %.

En outre, le rapport du Jinrui Futures Research Institute estime que le cycle de remplacement moyen des batteries de démarrage électrique des automobiles est de trois ans. Sur cette base, le nombre de mises au rebut cette année est directement lié à 2021, qui est touchée par l'épidémie et a une faible production. , en particulier l'essor rapide des véhicules à énergies nouvelles au cours des deux dernières années. Cette partie des batteries de démarrage automobile n'a pas encore atteint le cycle de remplacement, ce qui a entraîné une réduction de la quantité de batteries au plomb mises au rebut au cours de la période actuelle.

Le jeu des intérêts du côté du recyclage s’intensifie

L’offre insuffisante de batteries au plomb usagées est également liée au jeu d’intérêts entre les différents maillons de la chaîne industrielle. Il est entendu que les batteries au plomb usagées sont généralement d'abord achetées aux consommateurs par des commerçants individuels, puis que les recycleurs de batteries usagées les achètent auprès de commerçants individuels et les vendent aux raffineries de plomb recyclé. Parce que les bénéfices des commerçants individuels proviennent de la différence de prix du recyclage et du décalage horaire généré par le stockage. Face à la hausse des prix du plomb, de nombreux commerçants individuels ont commencé à hésiter à vendre, exacerbant ainsi la contradiction entre l'offre et la demande.

Un rapport du Jinrui Futures Research Institute montre que les recycleurs de batteries usagées déclarent généralement qu'il est difficile de collecter les batteries usagées cette année. Le volume de recyclage annuel des recycleurs de batteries usagées interrogés se situe environ entre 10 000 tonnes et 40 000 tonnes. cette année, la baisse a généralement été de 10 %, allant de 30 à 30 %, les entreprises individuelles réduisant ce montant jusqu'à 50 %.

« Par rapport à la même période de l'année dernière, la capacité de production de plomb dans le Jiangsu, le Hunan, l'Anhui, le Yunnan, le Shanxi, le Guangxi et d'autres régions a augmenté cette année. La contradiction entre l'offre et la demande de batteries usagées s'est intensifiée. augmenter activement les prix pour concurrencer les matières premières ; le marché des piles usagées est mis en scène. " La valeur des déchets a augmenté », a déclaré Zhuo Chuang Information.

Les commerçants étant réticents à vendre, le prix des piles usagées sur le marché intérieur a continué d'augmenter depuis avril, atteignant un point culminant au premier semestre le 27 juin. Le prix d'usine des piles usagées, taxes comprises, était de 11 590 yuans/tonne, un nouveau sommet au cours des huit dernières années ; Au premier semestre, le prix d'usine national des piles usagées, taxes comprises, a augmenté de 1 780 yuans/tonne, soit une augmentation de 18,14 %.

Il convient de noter que depuis fin juillet, les prix du plomb montrent des signes de baisse continue. Le 22 juillet, le prix de clôture du Shanghai Lead 2408 sur le Shanghai Futures Exchange était de 19 650 yuans/tonne. Le 2 août, le prix de clôture du Shanghai Lead 2408 était de 18 565 yuans, ce qui était déjà inférieur à 19 000 yuans.

Il est entendu que juillet à août est la haute saison pour les consommateurs de véhicules électriques à deux roues. En raison du temps chaud, de nombreuses personnes ne veulent pas marcher pour se rendre au travail et choisissent d'acheter des véhicules électriques en même temps que l'été. Pendant la période des vacances et de la remise des diplômes, de nombreux étudiants passeront également ce temps à envisager d'utiliser un véhicule électrique pour le transport.

Dans ce cas, les prix du plomb continueront-ils à baisser ? Les agences compétentes ne sont pas optimistes à ce sujet. « On s'attend à ce que la situation tendue des batteries usagées s'améliore légèrement avec l'arrivée de la saison de pointe de consommation en juillet et août. En outre, en raison de facteurs tels que l'avancement de la politique de facturation inversée et le faible volume de déchets de plomb. batteries à acide cette année, la pénurie de batteries usagées augmentera à court terme. Nous nous attendons à ce que le resserrement de l'approvisionnement en matières premières sur le marché ne soit pas encore terminé, que le centre de coûts du plomb ait augmenté et que le prix du plomb augmente. Les fortes fluctuations des prix du plomb vont se poursuivre", indique le rapport du Jinrui Futures Research Institute.

Zhuochuang Information partage également un point de vue similaire : « Le marché s'attend à ce que l'offre restreinte de matières premières s'atténue légèrement au cours du second semestre. À mesure que la production de lingots de plomb se redresse lentement, les prix du marché pourraient revenir à leurs fondamentaux ; En raison de la surcapacité, les pénuries de matières premières continueront d'affecter les coûts. À la fin de l'année, les prix du plomb devraient atteindre un niveau élevé. On s'attend à ce que la plage de fonctionnement principale du plomb électrolytique 1# soit au second semestre. 17 500 à 19 500 yuans/tonne, et le prix central sera plus élevé que celui du premier semestre.

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Pu Zhenyu, journaliste de l'Observateur économique

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