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경제 관찰자 푸 Zhenyu 기자 "1kg에 약 9위안을 얻을 수 있습니다. 물론 특정 배터리 유형에 따라 다릅니다." 8월 1일, 베이징에서 사용한 납축 배터리를 재활용하는 Xiao Zhang은 Economic Observer에 현재 재활용 가격이 다음과 같다고 말했습니다. 지난해 같은 기간과 비교하면 거의 두 배 가까이 늘었다.

폐납축전지 재활용 시장의 높은 번영은 납 가격의 추세와 밀접한 관련이 있습니다. 납의 사용은 상대적으로 집중되어 있으며 거의 ​​90%가 납축전지 제조에 사용되는 것으로 알려져 있습니다. 리튬 배터리에 비해 납축 배터리는 에너지 밀도가 낮고 수명이 짧지만 비용이 저렴하고 안전성이 높다는 장점도 있습니다.

올해 2월 말부터 납 선물 가격은 전반적으로 상승해 톤당 16,000위안 미만의 최저치에서 7월에는 톤당 19,000위안 이상으로 상승해 지난 6년 만에 최고치를 경신했습니다. Zhuochuang Information의 분석가 Zhao Fei는 "납 가격 상승으로 인한 비용 이전으로 인해 납축 배터리의 생산 비용도 증가하여 올해 새 배터리 가격이 계속 상승했습니다."라고 말했습니다. .

7월 22일, 선도적인 배터리 제조업체인 Tianneng Group은 원자재 가격의 지속적인 상승으로 인해 Tianneng 브랜드의 모든 배터리 시리즈의 공장도 가격을 다시 한 번 인상할 것이라는 공지를 발표했습니다. 7월 23일, 차오웨이 전력(Chaowei Power)도 납 가격이 역사적 최고치를 반복적으로 경신했으며 이로 인해 배터리 생산 비용의 지속적인 상승이 심화되고 제품 가격이 인상될 것이라고 공시했습니다.

최근에는 야디(Yadi), 엠마(Emma), 테일링(Tailing) 등의 브랜드의 이륜전기차 가격이 잇달아 인상되면서 2·3급 소형 브랜드들도 이에 따라 가격을 올리는 경우가 많아지고 있다. 이륜 전기 자동차는 수백 위안 증가했습니다. 철강을 더 많이 사용하는 이륜전기차와 달리, 철강 가격이 계속 하락하면서 두 측면의 원가 변화가 서로 상쇄되는 모습을 보였고, 현재 제품 가격도 비교적 안정적이다.

리튬 배터리 및 나트륨 배터리 대체 효과

연 가격 상승의 원동력은 공급 측면에서 나온다. Zhuochuang Information은 Economic Observer에 올해 2분기부터 원자재 부족으로 인해 정유소가 수동적으로 생산량을 줄이고 납 잉곳의 공급 측면이 계속 부족하며 펀더멘털이 적극적으로 강세에 진입했다고 말했습니다. 시장이 납 가격을 강하게 끌어올리고 있습니다.

Zhuochuang 정보 데이터에 따르면 상반기 국내 납 산업의 전체 가동률은 작년 수준보다 약간 낮았으며 전체 납 잉곳 공급이 감소했습니다. 국내 전체 정제연 생산량의 초기값은 약 296만2700톤으로 전년 동기 대비 16만9000톤(5.4%) 감소했다.

납 산업 체인과 구리, 알루미늄, 아연 등과의 중요한 차이점은 재활용 납의 비율이 매우 높다는 점이며 이는 기본적으로 1차 납의 생산 규모와 동일합니다. 상반기 1차 납 생산량은 156.8만톤으로 전년 동기 대비 3.27% 감소했으며, 2차 납 생산량은 13947만톤으로 전년 동기 대비 감소했다. 7.68% 감소했다.

납 재활용 체인에는 "폐납 재활용-제련-응용"이 포함됩니다. 재활용 납 생산량이 감소하는 배경에는 사용된 납축전지의 공급 부족이 있습니다. Jinrui Futures Research Institute의 보고서는 "올해 폐 배터리 수가 적은 이유 중 하나는 최근 몇 년 동안 납축 배터리를 대체한 리튬 배터리의 보급률이 크게 증가하여 폐 배터리의 감소로 직접 이어졌기 때문입니다. 폐연축전지 교체량."

공개된 정보에 따르면 우리나라 납축전지의 41%는 전기 자동차에 사용되고, 24%는 자동차(시동) 전원 공급 장치로 사용되고, 10%는 통신용 비상 UPS로 사용됩니다. 전기자동차의 동력원으로 납축전지는 주로 전기자전거와 전기삼륜차에 사용되며 납 소모량은 각각 전체 소모량의 30%와 11%를 차지한다.

최근 몇 년 동안 리튬 배터리는 신에너지 자동차 시장에 큰 영향을 미칠 뿐만 아니라 이륜 전기 자동차 시장에도 영향을 미치기 시작했습니다. 첨단산업연구원 리튬배터리연구소 자료에 따르면 2022년 전 세계 리튬배터리 이륜차 생산량은 약 2,735만대에 달하고, 리튬배터리 보급률은 31.4%로 30% 이상을 차지할 것으로 예상된다.

리튬 배터리 외에 나트륨 배터리도 이륜차 시장에서 떠오르는 강자다. 2023년 3월, 이륜전기차의 선두주자 야디는 나트륨이온 배터리 '지나 1호'와 이를 뒷받침하는 차량 지나 S9을 출시했다. Xinri와 Emma는 긴밀히 뒤따르며 나트륨 배터리 이륜차도 출시했습니다.

나트륨 배터리는 기존 납축 ​​배터리에 비해 에너지 밀도 이점이 있고 리튬 배터리에 비해 비용 이점이 있습니다. 앞서 야디는 향후 전기이륜차 시장에서 나트륨전지, 리튬전지, 납축전지가 공존·발전해 나트륨전지가 시장점유율 20~30%에 달할 것으로 내다봤다.

또한 진루이 미래연구소 보고서는 자동차 전기 시동 배터리의 평균 교체주기가 3년으로 보고 있으며, 이를 토대로 올해 폐기량은 전염병의 영향을 받고 생산량이 적은 2021년과 직결된다. 특히 지난 2년 동안 신에너지 자동차의 급격한 증가로 인해 자동차 시동 배터리의 이 부분은 아직 교체 주기에 도달하지 않았으며 이로 인해 현재 납축 배터리의 스크랩 양이 감소했습니다.

재활용 측면의 관심 게임이 뜨거워지고 있습니다.

폐 납산 배터리의 공급 부족은 산업 체인의 다양한 링크 간의 관심 게임과도 관련이 있습니다. 폐납축전지는 일반적으로 개인 상인이 소비자로부터 1차 구매한 후, 중고 배터리 재활용 업체가 이를 개인 상인으로부터 구매해 2차 납 제련소에 판매하는 것으로 파악된다. 개별 상인의 이익은 재활용의 가격차와 비축에 따른 시차소득에서 나오기 때문이다. 납 가격이 오르자 많은 개인 상인들이 판매를 주저하기 시작했고, 이로 인해 수요와 공급의 모순이 더욱 심화되었습니다.

진루이선물연구소의 보고서에 따르면, 폐배터리 재활용업체들은 올해 폐배터리 수거가 어렵다고 전반적으로 보고하고 있다. 조사 대상 폐배터리 재활용업체의 연간 재활용량은 대략 1만~4만톤 수준이다. 올해는 일반적으로 30~30% 범위에서 10% 감소했으며, 개별 기업은 최대 50%까지 감소했다.

"지난해 같은 기간에 비해 올해 장쑤성, 후난성, 안후이성, 윈난성, 산시성, 광시성 등 지역의 납 생산능력이 증가했다. 폐전지 수급 모순이 심화됐다. 각지의 정유공장은 원자재 경쟁을 위해 적극적으로 가격을 인상하고 있으며, 폐배터리 시장이 단계적으로 진행되고 있다”고 Zhuo Chuang Information은 말했다.

개인 상인들이 판매를 꺼리면서 국내 폐전지 시장 가격은 4월부터 계속 상승해 6월 27일 상반기 최고치를 기록했다. 세금을 포함한 폐전지 공장 가격은 11,590위안/톤, 상반기 공장 폐배터리 가격은 1톤당 1,780위안 증가해 18.14% 증가했다.

주목할 점은 7월 말부터 연 가격이 하락세를 이어가고 있다는 점이다. 7월 22일 상하이 선물거래소에서 상하이 리드 2408 종가는 19,650위안/톤이었다. 8월 2일 상하이 리드 2408 종가는 18,565위안으로 이미 19,000위안보다 낮았다.

7~8월은 더운 날씨로 인해 걷기를 꺼리는 동시에 여름과 마찬가지로 이륜차 소비자들의 성수기로 파악된다. 방학 및 졸업 시즌을 맞이하여 많은 학생들도 이 시기를 보내게 될 것입니다. 이동 수단으로 전기 자동차를 이용하는 것을 고려해 보십시오.

이 경우 납 가격은 계속 하락할 것인가? 관련 기관은 이에 대해 낙관적이지 않습니다. “7, 8월 소비 성수기가 도래하면서 폐배터리의 긴박한 상황은 다소 개선될 것으로 예상됩니다. 올해에는 폐배터리 부족 현상이 단기적으로 증가할 것으로 예상됩니다. 납 가격은 계속될 것입니다.”라고 Jinrui Futures Research Institute 보고서는 밝혔습니다.

Zhuochuang Information도 비슷한 견해를 내놓았습니다. "시장에서는 하반기 원자재 공급 부족이 다소 완화될 것으로 예상하고 있습니다. 납 잉곳 생산량이 서서히 회복되면서 시장 가격이 펀더멘털로 돌아올 수 있습니다. 그러나 상황에 따라 과잉 생산으로 인해 원자재 부족은 여전히 ​​비용에 영향을 미칠 것이며, 연말에도 납 가격은 하반기에 높은 수준으로 유지될 것으로 예상됩니다. 17,500~19,500위안/톤이며 가격 중심은 상반기보다 높아질 것입니다.”

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푸전위 경제 관찰자 기자

자동차 산업 정책, 산업 기업 변화 등에 관심을 기울이고 독립 브랜드와 주류 합작 브랜드에 더 많은 관심을 기울이고 분석 및 보고에 능숙합니다.
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