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Julio es el primer mes de la segunda mitad del año. En cuanto a las empresas automotrices, todas se esfuerzan por registrar buenas ventas en julio, para "conseguir el premio mayor" en la segunda mitad del año. Desde esta perspectiva, entre las nuevas fuerzas que publican sus rankings desde el 1 de julio, ¿quién se ha llevado el “premio mayor”?

La aplicación TMTpost Media ha calculado el volumen de ventas de julio de las nuevas fuerzas que se lanzaron a partir del 2 de julio. Entre las 16 nuevas fuerzas que han sido incluidas en la lista, 5 han disminuido mes a mes en comparación con junio, es decir, 3 más que las 2 de junio.

Dos nuevas fuerzas mostraron una disminución interanual y sus cifras fueron las mismas que en junio, lo que refleja que en el intenso y emocionante entorno competitivo, la mayoría de la gente todavía se queda atrás. Sin embargo, todavía hay dos nuevas fuerzas cuyas ventas acumuladas desde principios de año siguen cayendo, lo que debería ser suficiente para ponerlos nerviosos.

Entonces, en el primer mes de la segunda mitad de 2024, ¿quién sigue aumentando y quién está empezando a mostrar debilidad?

Hay un “concursante” menos con ventas mensuales superiores a los 20.000 vehículos

Entre las 16 nuevas fuerzas que anunciaron ventas en julio, las tasas de crecimiento intermensual estuvieron todas por debajo del 10%. Las tres principales tasas de crecimiento fueron el 9,83% de Leopao, el 9,22% de Lantu y el 7,93% de Nezha. El crecimiento intermensual ideal fue del 6,75%, ubicándose en el cuarto lugar en crecimiento.

El número de nuevas fuerzas con un crecimiento intermensual negativo se amplió a 5: el -4,45% de Hongmeng Zhixing, el -3,35% de Weilai, el -22,14% de Ji Krypton, el -15,76% de Denza y el -22,58% de Avita. Aion e iCAR, que fueron negativos intermensualmente en junio, se volvieron positivos este mes, registrando aumentos intermensuales del 0,6% y 2,67% respectivamente.

Los niveles de crecimiento interanual de las 16 nuevas fuerzas varían ampliamente, oscilando entre el 0,18% y el 339,05%. Aunque todos han logrado avances, la velocidad del progreso es diferente. Los tres principales aumentos interanuales son Jihu, Zhiji y Avita, con tasas de crecimiento del 339,05%, 249,42% y 102,97% respectivamente. Aunque la tasa de crecimiento interanual está a la vanguardia, el volumen de ventas de estas tres nuevas fuerzas todavía se ubica en la parte inferior. Su tasa de crecimiento ultraalta se basa en la base ultrabaja del mismo período del año pasado.

Hay dos nuevas fuerzas con crecimiento interanual negativo, y el número es el mismo que en junio: Aian y Denshi. Entre ellos, Aian cayó un 21,74% interanual. Según las ventas a gran escala del año pasado, Aian no ha encontrado la manera de superar el año pasado este año.

Cabe mencionar que Nezha Automobile, que experimentó una caída interanual en junio, pasó a ser positiva en julio, logrando un crecimiento interanual del 9,72%, con ventas mensuales aumentando a 11.015 vehículos. Confiando en el constante "llanto" del fundador del Grupo 360, Zhou Hongyi, y sus propios ajustes oportunos, Nezha finalmente se libró de la situación desfavorable de continuo declive.

Sin embargo, desde principios de año hasta ahora, las nuevas fuerzas con ventas acumuladas negativas siguen siendo Aian y Nezha. Entre ellas, Aian ha caído un 15,3% a 177.000 vehículos y Nezha ha vendido 65.000 vehículos desde principios de año. descenso acumulado del 10,59%. Una de estas dos nuevas fuerzas logró resultados positivos mes a mes en julio, mientras que la otra logró resultados positivos mes a mes. Pero para revertir la caída desde principios de año, deben seguir manteniendo el crecimiento.

Otro indicador a destacar en julio es que hay un jugador menos con ventas mensuales superiores a los 20.000 vehículos. En junio, hubo hasta seis nuevos jugadores con ventas mensuales de más de 20.000 vehículos, incluidos Lideal y Hongmeng Zhixing con más de 40.000 vehículos, Aian con más de 30.000 vehículos y NIO, Leapmoon y Jikrypton con más de 20.000 vehículos.

En julio esta situación cambió. Ideal ha vuelto además a su pico de ventas mensuales de 50.000 vehículos. En julio, aumentó un 49,41% interanual a 51.000 vehículos. Es la única fuerza nueva con ventas mensuales superiores a 50.000 vehículos. Hongmeng Zhixing todavía mantiene más de 40.000 unidades, pero cayó un 4,45% intermensual en julio; Aion todavía mantiene alrededor de 35.000 unidades, un ligero aumento del 0,6% interanual. Weilai también mantiene el impulso de las ventas mensuales continuas; de más de 20.000 unidades, pero mes a mes cayó un 3,35%; Leapbo no sólo mantuvo unas ventas mensuales sostenidas de más de 20.000 vehículos, sino que también logró un crecimiento del 9,83%.

Sólo Jikrypton ha quedado fuera del grupo con unas ventas mensuales de más de 20.000 vehículos. En comparación con junio, las ventas de julio de Ji Krypton cayeron un 22,14% a 15.700 unidades. Teniendo en cuenta que el objetivo de ventas para 2024 llega a los 230.000 vehículos, la presión de Ji Krypton en este momento sin duda ha aumentado considerablemente.

Lo ideal es "uno contra tres"

Aunque las tasas de crecimiento intermensual y anual de Ideal no son las más altas en julio, Ideal es sin duda el mayor ganador en julio. Sus ventas en julio volvieron a 50.000 vehículos después de 7 meses, con un incremento intermensual del 6,75%, ubicándose en el cuarto lugar entre las nuevas fuerzas en crecimiento intermensual, y un incremento interanual del 49,41%, ubicándose quinto entre las nuevas fuerzas en crecimiento interanual. Hongmeng Zhixing, la única empresa que puede competir con Ideal, no logró lograr un mayor crecimiento en julio, con una disminución intermensual del 4,45%.

Esta vez, Ideal finalmente "superó a la multitud" nuevamente.

Cabe mencionar que Ideal ha provocado que muchos pares lo cuestionen porque publica su lista de ventas semanales todos los martes. Recientemente, Weilai, Xpeng y Geely se han quejado públicamente de las clasificaciones semanales.

Primero, en el "Día de Innovación y Tecnología NIO IN 2024 NIO" el 27 de julio, el cofundador y presidente de NIO, Qin Lihong, criticó públicamente la lista semanal. Qin Lihong dijo que sólo organizaciones de terceros, como la agencia nacional de estadística, tienen derecho a publicar listas de ventas. Si se trata de otra empresa de automóviles, ¿por qué debería utilizar nuestra marca para su promoción? ¿Puedes sacarnos? Los departamentos pertinentes aún pueden ocuparse de este asunto.

Luego, Ma Lin, director de relaciones públicas de NIO, se basó en la última directiva nacional para "evitar la 'participación' de una competencia despiadada", y dos horas después de que Ideal publicara la lista semanal el 30 de julio, reveló públicamente al fundador y presidente de @ili Auto. y el propio CEO Li Xiang dijo que acumular la lista semanal es más o menos una involución de bajo nivel, por lo que Xiang Ge debería detenerlo.

Xiaopeng y Geely se unieron más tarde al equipo que se oponía a la lista semanal.

En la conferencia sobre tecnología de conducción inteligente de Xpeng Motors AI celebrada la noche del 30 de julio, He Xiaopeng, presidente y director ejecutivo de Hay una disputa en Internet. ¿Qué están haciendo todos? de verdad… ¿qué están haciendo nuestras empresas de tecnología?

Yang Xueliang, vicepresidente senior de Geely Holding Group, dijo en su Weibo personal: "Estoy de acuerdo con la opinión de He Xiaopeng". Yang Xueliang también comentó la tarde del 30 de julio al transmitir los comentarios de NIO Ma Lin: "También me opongo a la lista semanal".

El propio Li Xiang publicó un Momento WeChat la noche del 30 de julio, aparentemente respondiendo a dudas. Publicó una caricatura de "esconder las orejas y robar la campana" con un emoji "shhh". Pero con la publicación de las ventas en julio, la cruzada contra los rankings semanales de Ideal se ha ralentizado mucho. La razón es que Ideal ha "bloqueado" la voz de la opinión pública con su volumen de ventas significativamente mayor.

Curiosamente, Jikrypton de Nio, Xpeng y Geely, que se opuso públicamente a la lista semanal, vendió un total de 47.298 vehículos en julio, mientras que Lideal vendió hasta 51.000 vehículos, 3.702 más que las ventas combinadas de las tres empresas.

En este sentido, algunos internautas se rieron y dijeron: "Ideal logró con éxito uno contra tres". Otro internauta dijo: "Después de leer las ventas, lo entiendo. No es de extrañar que Weilai, Jikrypton y Xiaopeng tengan que enfrentarse a la lista semanal".(Este artículo se publicó por primera vez en la aplicación Titanium Media, autor ｜ Wang Ruihao, editor ｜ Zhang Min)