notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Luglio è il mese di inizio della seconda metà dell'anno. Per quanto riguarda le case automobilistiche, tutte puntano a registrare buone vendite a luglio, in modo da "prendere un jackpot" nella seconda metà dell'anno. In questa prospettiva, tra le nuove forze che pubblicano liste dal 1° luglio, chi ha vinto il “montepremi”?

L'app TMTpost Media ha calcolato il volume delle vendite di luglio delle nuove forze rilasciate a partire dal 2 luglio. Tra le 16 nuove forze che sono state rilasciate nell'elenco, 5 sono diminuite di mese in mese rispetto a giugno, ovvero 3 in più rispetto alle 2 di giugno.

Due nuove forze hanno mostrato una diminuzione di anno in anno, e il loro numero è rimasto lo stesso di giugno, il che riflette che in un ambiente competitivo intenso ed emozionante, la maggior parte delle persone rimane ancora indietro. Tuttavia, ci sono ancora due nuove forze le cui vendite cumulative dall'inizio dell'anno sono ancora in calo, il che dovrebbe bastare a innervosirle.

Quindi, nel primo mese della seconda metà del 2024, chi è ancora in forte rialzo e chi inizia a mostrare debolezza?

C'è un “concorrente” in meno con vendite mensili superiori a 20.000 veicoli

Tra le 16 nuove forze che hanno annunciato vendite a luglio, i tassi di crescita su base mensile sono stati tutti inferiori al 10%. I primi tre tassi di crescita sono stati il ​​9,83% di Leopao, il 9,22% di Lantu e il 7,93% di Nezha. La crescita ideale su base mensile è stata del 6,75%, classificandosi al quarto posto in crescita.

Il numero di nuove forze con una crescita mensile negativa è salito a 5, vale a dire -4,45% di Hongmeng Zhixing, -3,35% di Weilai, -22,14% di Ji Krypton, -15,76% di Denza e -22,58% di Avita. Aian e iCAR, che erano negativi su base mensile a giugno, sono diventati positivi questo mese, registrando aumenti su base mensile rispettivamente dello 0,6% e del 2,67%.

I livelli di crescita anno su anno delle 16 nuove forze variano ampiamente, variando dallo 0,18% al 339,05%. Sebbene tutti abbiano fatto progressi, la velocità del progresso è diversa. I tre principali aumenti su base annua sono Jihu, Zhiji e Avita, con tassi di crescita rispettivamente del 339,05%, 249,42% e 102,97%. Sebbene il tasso di crescita anno su anno sia in prima linea, il volume delle vendite di queste tre nuove forze si colloca ancora in fondo. Il loro tasso di crescita elevatissimo si basa su una base estremamente bassa nello stesso periodo dell'anno scorso.

Ci sono due nuove forze con una crescita negativa anno su anno, e il numero è lo stesso di giugno, vale a dire Aian e Denshi. Tra questi, Aian è sceso del 21,74% su base annua. Sulla base delle vendite su larga scala dell'anno scorso, Aian non ha trovato un modo per superare l'anno scorso.

Vale la pena ricordare che Nezha Auto, che a giugno aveva registrato un calo su base annua, è tornata positiva a luglio, ottenendo una crescita su base annua del 9,72%, con vendite mensili in aumento a 11.015 veicoli. Facendo affidamento sul costante "pianto" del fondatore del Gruppo 360 Zhou Hongyi e sui suoi tempestivi aggiustamenti, Nezha si è finalmente sbarazzato della situazione sfavorevole di continuo declino.

Tuttavia, dall'inizio dell'anno ad oggi, le nuove forze con vendite cumulative negative sono ancora Aian e Nezha. Tra queste, Aian ha un calo cumulativo del 15,3%, ridotto a 177.000 unità. Nezha ha un volume di vendite cumulativo di 65.000 unità da inizio anno, un calo cumulato del 10,59%. Una di queste due nuove forze ha ottenuto risultati positivi su base mensile a luglio, mentre l'altra ha ottenuto risultati positivi su base mensile. Ma per invertire il declino dall’inizio dell’anno, devono continuare a mantenere la crescita.

Un altro indicatore da sottolineare nel mese di luglio è che c'è un player in meno con vendite mensili superiori a 20.000 veicoli. A giugno si sono registrati ben sei nuovi operatori con vendite mensili di oltre 20.000 veicoli, tra cui Lideal e Hongmeng Zhixing con oltre 40.000 veicoli, Aian con oltre 30.000 veicoli e Weilai, Leapmoon e Jikrypton con oltre 20.000 veicoli.

A luglio la situazione è cambiata. Ideal è ulteriormente tornata al picco di vendite mensili di 50.000 veicoli. A luglio è aumentata del 49,41% su base annua raggiungendo 51.000 veicoli. È l'unica nuova forza con vendite mensili superiori a 50.000 veicoli. Hongmeng Zhixing mantiene ancora più di 40.000 veicoli, ma è sceso del 4,45% su base mensile a luglio; Aion mantiene ancora circa 35.000 veicoli, con un leggero aumento dello 0,6% su base annua; anche Weilai mantiene lo slancio delle vendite mensili continue; di oltre 20.000 veicoli, ma su base mensile una diminuzione del 3,35% Leapmoon non solo ha mantenuto vendite mensili continue di oltre 20.000 veicoli, ma ha anche raggiunto una crescita del 9,83%;

Solo Jikrypton è uscito dal campo con vendite mensili di oltre 20.000 veicoli. Rispetto a giugno, le vendite di luglio di Ji Krypton sono diminuite del 22,14% a 15.700 unità. Considerando che l’obiettivo di vendita nel 2024 è di 230.000 veicoli, la pressione di Ji Krypton in questo momento è senza dubbio aumentata notevolmente.

L'ideale è "uno contro tre"

Sebbene i tassi di crescita mese su mese e anno su anno di Ideal non siano i più alti nel mese di luglio, Ideal è senza dubbio il più grande vincitore nel mese di luglio. Le sue vendite a luglio sono tornate a 50.000 veicoli dopo 7 mesi, con un aumento mese su mese del 6,75%, classificandosi al quarto posto tra le nuove forze in crescita mese su mese, e un aumento su base annua del 49,41%. quinto tra le nuove forze nella crescita su base annua. Hongmeng Zhixing, l'unica azienda in grado di competere con Ideal, non è riuscita a ottenere un'ulteriore crescita a luglio, con un calo mese su mese del 4,45%.

Questa volta, Ideal finalmente "ha superato di nuovo la folla".

Vale la pena ricordare che Ideal ha fatto sì che molti colleghi lo mettessero in dubbio perché pubblica il suo elenco di vendite settimanale ogni martedì. Recentemente Weilai, Xpeng e Geely si sono lamentati pubblicamente delle classifiche settimanali.

In primo luogo, in occasione del "NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day" del 27 luglio, il cofondatore e presidente di NIO Qin Lihong ha criticato pubblicamente l'elenco settimanale. Qin Lihong ha affermato che solo organizzazioni terze come l'agenzia nazionale di statistica hanno il diritto di pubblicare elenchi di vendite. Se si tratta di un'altra azienda automobilistica, perché dovrebbe utilizzare il nostro marchio per la promozione? Puoi tirarci fuori? I dipartimenti competenti possono ancora occuparsi di questa questione.

Quindi Ma Lin, il direttore delle pubbliche relazioni di NIO, si è affidato all'ultima direttiva nazionale per "prevenire l'"involuzione" della concorrenza feroce" e, entro due ore dalla pubblicazione dell'elenco settimanale di Ideal il 30 luglio, ha rivelato pubblicamente il fondatore e presidente di @ili Auto e lo stesso CEO Li Xiang ha affermato che stilare l'elenco settimanale è più o meno un'involuzione di basso livello, quindi Xiang Ge dovrebbe fermarlo.

Xiaopeng e Geely si sono successivamente uniti alla squadra che si opponeva all'elenco settimanale.

Alla conferenza sulla tecnologia di guida intelligente AI di Xpeng Motors tenutasi la sera del 30 luglio, He Xiaopeng, presidente e CEO di C'è un litigio su Internet Cosa stanno facendo tutti, penso che lo siano davvero... cosa stanno facendo le nostre aziende tecnologiche?

Yang Xueliang, vicepresidente senior di Geely Holding Group, ha dichiarato sul suo Weibo personale: "Sono d'accordo con il punto di vista di He Xiaopeng". Yang Xueliang ha anche commentato nel pomeriggio del 30 luglio inoltrando le osservazioni di NIO Ma Lin: "Anch'io sono contrario all'elenco settimanale".

Lo stesso Li Xiang ha pubblicato un WeChat Moment la sera del 30 luglio, apparentemente rispondendo ai dubbi. Ha pubblicato una vignetta in cui si "nasconde le orecchie e ruba il campanello" con un'emoji "shhh". Ma con l’uscita dei saldi di luglio, la crociata contro le classifiche settimanali di Ideal ha subito un forte rallentamento. Il motivo è che Ideal ha "bloccato" la voce dell'opinione pubblica con il suo volume di vendite notevolmente aumentato.

È interessante notare che Nio, Xpeng e Jikrypton di Geely, che si sono opposti pubblicamente all'elenco settimanale, hanno venduto un totale di 47.298 veicoli a luglio, mentre Lideal ha venduto ben 51.000 veicoli, ovvero 3.702 in più rispetto alle vendite combinate delle tre società.

In risposta, alcuni netizen hanno riso e hanno detto: "L'ideale è stato raggiunto con successo uno contro tre". Un altro netizen ha detto: "Dopo aver letto le vendite, ho capito. Non c'è da stupirsi che Weilai, Jikrypton e Xiaopeng debbano opporsi alla lista settimanale".(Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta su Titanium Media App, autore｜Wang Ruihao, editore｜Zhang Min)