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Julho é o primeiro mês do segundo semestre do ano. Para as montadoras, todas se esforçam para registrar boas vendas em julho, para “ganhar a sorte grande” no segundo semestre. Nessa perspectiva, entre as novas forças que vêm divulgando seus rankings desde 1º de julho, quem ganhou o “jackpot”?

O TMTpost Media App calculou o volume de vendas de julho de novas forças lançadas a partir de 2 de julho. Entre as 16 novas forças que foram lançadas na lista, 5 diminuíram mês a mês em comparação com junho, o que é 3 a mais que as 2 de junho.

Duas novas forças registaram uma diminuição homóloga e os seus números foram iguais aos de Junho, o que reflecte que no ambiente competitivo intenso e excitante, a maioria das pessoas ainda permanece para trás. No entanto, ainda existem duas novas forças cujas vendas acumuladas desde o início do ano continuam a diminuir, o que deverá ser suficiente para os deixar nervosos.

Então, no primeiro mês do segundo semestre de 2024, quem ainda está subindo e quem começa a mostrar fraqueza?

Há um “concorrente” a menos com vendas mensais superiores a 20 mil veículos

Entre as 16 novas forças que anunciaram vendas em julho, as taxas de crescimento mensais ficaram todas abaixo de 10%. As três principais taxas de crescimento foram 9,83% de Leopao, 9,22% de Lantu e 7,93% de Nezha. O crescimento mensal ideal foi de 6,75%, ocupando o quarto lugar em crescimento.

O número de novas forças com crescimento mensal negativo expandiu para 5, nomeadamente -4,45% de Hongmeng Zhixing, -3,35% de Weilai, -22,14% de Ji Krypton, -15,76% de Denza e -22,58% de Avita. Aion e iCAR, que foram negativos em relação ao mês anterior em junho, tornaram-se positivos neste mês, registrando aumentos mensais de 0,6% e 2,67%, respectivamente.

Os níveis de crescimento anual das 16 novas forças variam amplamente, variando de 0,18% a 339,05%. Embora todos tenham feito progressos, a velocidade do progresso é diferente. Os três principais aumentos anuais são Jihu, Zhiji e Avita, com taxas de crescimento de 339,05%, 249,42% e 102,97%, respectivamente. Embora a taxa de crescimento anual esteja na vanguarda, o volume de vendas destas três novas forças ainda está na parte inferior. A sua taxa de crescimento ultra-alta baseia-se na base ultra-baixa do mesmo período do ano passado.

Há duas novas forças com crescimento homólogo negativo e o número é igual ao de junho, nomeadamente Aian e Denshi. Entre eles, Aian caiu 21,74% ano a ano. Com base nas vendas em grande escala do ano passado, Aian não encontrou uma maneira de superar o ano passado este ano.

De referir que a Nezha Automobile, que registou uma queda homóloga em Junho, passou a ser positiva em Julho, atingindo um crescimento homólogo de 9,72%, com as vendas mensais a aumentarem para 11.015 veículos. Contando com o constante "choro" do fundador do Grupo 360, Zhou Hongyi, e com seus próprios ajustes oportunos, Nezha finalmente se livrou da situação desfavorável de declínio contínuo.

No entanto, desde o início do ano até agora, as novas forças com vendas acumuladas negativas ainda são Aian e Nezha. Entre elas, Aian caiu 15,3% para 177 mil veículos e vendeu 65 mil veículos desde o início do ano. queda acumulada de 10,59%. Uma destas duas novas forças obteve resultados positivos numa base mensal em Julho, enquanto a outra obteve resultados positivos numa base mensal. Mas para reverter o declínio desde o início do ano, devem continuar a manter o crescimento.

Outro indicador que merece destaque em julho é que há um player a menos com vendas mensais superiores a 20 mil veículos. Em Junho, houve até seis novos jogadores com vendas mensais de mais de 20.000 veículos, incluindo Lideal e Hongmeng Zhixing com mais de 40.000 veículos, Aian com mais de 30.000 veículos e NIO, Leapmoon e Jikrypton com mais de 20.000 veículos.

Em julho, esta situação mudou. A Ideal voltou ainda ao pico de vendas mensais de 50.000 veículos. Em julho, aumentou 49,41% em relação ao ano anterior, para 51.000 veículos. É a única nova força com vendas mensais superiores a 50.000 veículos. Hongmeng Zhixing ainda mantém mais de 40.000 unidades, mas caiu 4,45% em relação ao mês anterior em julho; Aion ainda mantém cerca de 35.000 unidades, um ligeiro aumento de 0,6% em relação ao ano anterior. de mais de 20.000 unidades, mas mês a mês Caiu 3,35%; Leapbo não só manteve vendas mensais sustentadas de mais de 20.000 veículos, mas também alcançou um crescimento de 9,83%.

Apenas Jikrypton saiu do campo, com vendas mensais de mais de 20.000 veículos. Em comparação com junho, as vendas de Ji Krypton em julho caíram 22,14%, para 15.700 unidades. Considerando que a meta de vendas em 2024 é de até 230.000 veículos, a pressão de Ji Krypton neste momento sem dúvida aumentou acentuadamente.

O ideal é “um contra três”

Embora as taxas de crescimento mensal e anual da Ideal não sejam as mais altas em julho, a Ideal é sem dúvida a maior vencedora em julho. Suas vendas em julho voltaram a 50.000 veículos após 7 meses, com um aumento mensal de 6,75%, ocupando o quarto lugar entre as novas forças no crescimento mensal, e um aumento anual de 49,41%, classificando quinto entre as novas forças no crescimento anual. Hongmeng Zhixing, a única empresa que pode competir com a Ideal, não conseguiu crescer ainda mais em julho, com uma queda mensal de 4,45%.

Desta vez, Ideal finalmente “superou a multidão” novamente.

Vale ressaltar que a Ideal tem feito com que muitos pares a questionem porque divulga sua lista semanal de vendas todas as terças-feiras. Recentemente, Weilai, Xpeng e Geely reclamaram publicamente das classificações semanais.

Primeiro, no "NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day" em 27 de julho, o cofundador e presidente da NIO, Qin Lihong, criticou publicamente a lista semanal. Qin Lihong disse que apenas organizações terceirizadas, como a agência nacional de estatística, têm o direito de publicar listas de vendas. Se for outra empresa automobilística, por que deveria usar nossa marca para promoção? Você pode nos desenterrar? Os departamentos relevantes ainda podem cuidar deste assunto.

Então Ma Lin, diretor de relações públicas da NIO, confiou na última diretriz nacional para "prevenir o 'envolvimento' de concorrência acirrada" e, 2 horas após a Ideal divulgar a lista semanal em 30 de julho, ele divulgou publicamente @ili Auto fundador, presidente e o próprio CEO Li Xiang disse que acumular a lista semanal é mais ou menos uma involução de baixo nível, então Xiang Ge deveria parar com isso.

Mais tarde, Xiaopeng e Geely se juntaram à equipe de oposição à lista semanal.

Na conferência de tecnologia de direção inteligente da Xpeng Motors AI, realizada na noite de 30 de julho, He Xiaopeng, presidente e CEO da Há uma briga na Internet. O que todos estão fazendo na lista de vendas semanal? realmente... o que nossas empresas de tecnologia estão fazendo?

Yang Xueliang, vice-presidente sênior do Geely Holding Group, disse em seu Weibo pessoal: “Concordo com a opinião de He Xiaopeng”. Yang Xueliang também comentou na tarde de 30 de julho, ao encaminhar os comentários de NIO Ma Lin: “Também me oponho à lista semanal”.

O próprio Li Xiang postou um momento WeChat na noite de 30 de julho, aparentemente respondendo a dúvidas. Ele postou um desenho animado sobre “esconder os ouvidos e roubar a campainha” com um emoji “shhh”. Mas com a divulgação das vendas em julho, a cruzada contra os rankings semanais da Ideal desacelerou bastante. A razão é que a Ideal “bloqueou” a voz da opinião pública com o seu volume de vendas significativamente aumentado.

Curiosamente, Nio, Xpeng e Jikrypton da Geely, que se opuseram publicamente à lista semanal, venderam um total de 47.298 veículos em julho, enquanto a Lideal vendeu até 51.000 veículos, o que foi 3.702 a mais do que as vendas combinadas das três empresas.

A esse respeito, alguns internautas riram e disseram: “O ideal alcançou com sucesso um contra três”. Outro internauta disse: “Depois de ler as vendas, eu entendo. Não admira que Weilai, Jikrypton e Xiaopeng tenham que se opor à lista semanal”.(Este artigo foi publicado pela primeira vez no Titanium Media App, autor｜Wang Ruihao, editor｜Zhang Min)