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Juillet est le premier mois de la seconde moitié de l'année. Du côté des constructeurs automobiles, ils s'efforcent tous d'enregistrer de bonnes ventes en juillet, afin de « décrocher un jackpot » au second semestre. Dans cette perspective, parmi les nouvelles forces qui publient leur classement depuis le 1er juillet, qui a remporté le « jackpot » ?

TMTpost Media App a calculé le volume des ventes de juillet des nouvelles forces publiées au 2 juillet. Parmi les 16 nouvelles forces ajoutées à la liste, 5 ont diminué d'un mois à l'autre par rapport à juin, soit 3 de plus que les 2 de juin.

Deux nouvelles forces ont affiché une diminution d'une année sur l'autre et leur nombre est resté le même qu'en juin, ce qui reflète le fait que dans un environnement concurrentiel intense et passionnant, la plupart des gens restent toujours à la traîne. Il reste cependant deux nouveaux venus dont les ventes cumulées depuis le début de l'année sont toujours en baisse, ce qui devrait suffire à les rendre nerveux.

Alors, au premier mois du second semestre 2024, qui s’envole encore et qui commence à montrer des faiblesses ?

Il y a un « concurrent » de moins avec des ventes mensuelles dépassant les 20 000 véhicules

Parmi les 16 nouvelles forces qui ont annoncé des ventes en juillet, les taux de croissance mensuels étaient tous inférieurs à 10 %. Les trois principaux taux de croissance étaient ceux de Leopao : 9,83 %, Lantu : 9,22 % et Nezha : 7,93 %. La croissance mensuelle idéale était de 6,75 %, se classant au quatrième rang en termes de croissance.

Le nombre de nouvelles forces avec une croissance mensuelle négative est passé à 5, à savoir -4,45% pour Hongmeng Zhixing, -3,35% pour Weilai, -22,14% pour Ji Krypton, -15,76% pour Denza et -22,58% pour Avita. Aion et iCAR, qui étaient négatifs d'un mois à l'autre en juin, sont devenus positifs ce mois-ci, enregistrant des hausses mensuelles de 0,6 % et 2,67 % respectivement.

Les niveaux de croissance d'une année sur l'autre des 16 nouvelles forces varient considérablement, allant de 0,18 % à 339,05 %. Bien que chacun ait progressé, la vitesse des progrès est différente. Les trois principales augmentations d'une année sur l'autre sont Jihu, Zhiji et Avita, avec des taux de croissance de 339,05 %, 249,42 % et 102,97 % respectivement. Bien que le taux de croissance d'une année sur l'autre soit au premier plan, le volume des ventes de ces trois nouvelles forces se classe toujours au bas de l'échelle. Leur taux de croissance ultra-élevé est basé sur la base ultra-faible de la même période de l'année dernière.

Il existe deux nouvelles forces avec une croissance annuelle négative, et le nombre est le même qu'en juin, à savoir Aian et Denshi. Parmi eux, Aian a chuté de 21,74 % par rapport à l'année dernière, sur la base des ventes à grande échelle de l'année dernière, Aian n'a pas trouvé le moyen de surpasser l'année dernière.

Il convient de mentionner que Nezha Automobile, qui avait connu une baisse d'une année sur l'autre en juin, est devenue positive en juillet, réalisant une croissance d'une année sur l'autre de 9,72%, avec des ventes mensuelles augmentant à 11 015 véhicules. S'appuyant sur les « pleurs » constants du fondateur du groupe 360, Zhou Hongyi, et sur ses propres ajustements opportuns, Nezha s'est finalement débarrassé de la situation défavorable du déclin continu.

Cependant, depuis le début de l'année, les nouvelles forces avec des ventes cumulées négatives sont toujours Aian et Nezha. Parmi elles, Aian a chuté de 15,3 % à 177 000 véhicules ; Nezha a vendu 65 000 véhicules depuis le début de l'année. baisse cumulée de 10,59%. L'une de ces deux nouvelles forces a enregistré des résultats positifs sur une base mensuelle en juillet, tandis que l'autre a enregistré des résultats positifs sur une base mensuelle. Mais pour inverser le déclin observé depuis le début de l’année, ils doivent continuer à maintenir la croissance.

Autre indicateur à souligner en juillet : il y a un acteur de moins avec des ventes mensuelles de plus de 20 000 véhicules. En juin, il y avait jusqu'à six nouveaux acteurs avec des ventes mensuelles de plus de 20 000 véhicules, dont Lideal et Hongmeng Zhixing avec plus de 40 000 véhicules, Aian avec plus de 30 000 véhicules et NIO, Leapmoon et Jikrypton avec plus de 20 000 véhicules.

En juillet, cette situation a changé. Ideal a en outre retrouvé son pic de ventes mensuelles de 50 000 véhicules. En juillet, il a augmenté de 49,41 % sur un an pour atteindre 51 000 véhicules. Il s'agit de la seule nouvelle force dont les ventes mensuelles dépassent 50 000 véhicules. Hongmeng Zhixing conserve toujours plus de 40 000 unités, mais il a chuté de 4,45 % d'un mois à l'autre en juillet ; Aion maintient toujours environ 35 000 unités, soit une légère augmentation de 0,6 % sur un an. Weilai maintient également la dynamique des ventes mensuelles continues ; de plus de 20 000 unités, mais d'un mois à l'autre. Il a chuté de 3,35 % ; Leapbo a non seulement maintenu des ventes mensuelles soutenues de plus de 20 000 véhicules, mais a également réalisé une croissance de 9,83 % ;

Seul Jikrypton est sorti du camp avec des ventes mensuelles de plus de 20 000 véhicules. Par rapport à juin, les ventes de Ji Krypton en juillet ont chuté de 22,14 % à 15 700 unités. Considérant que l'objectif de ventes en 2024 s'élève à 230 000 véhicules, la pression de Ji Krypton à cette époque a sans aucun doute fortement augmenté.

L'idéal est "un contre trois"

Bien que les taux de croissance mensuels et annuels d'Ideal ne soient pas les plus élevés en juillet, Ideal est sans aucun doute le plus grand gagnant de juillet. Ses ventes en juillet sont revenues à 50 000 véhicules après 7 mois, avec une augmentation mensuelle de 6,75%, se classant au quatrième rang des nouvelles forces en termes de croissance mensuelle et une augmentation annuelle de 49,41%, classée cinquième parmi les nouvelles forces de croissance d’une année sur l’autre. Hongmeng Zhixing, la seule entreprise capable de concurrencer Ideal, n'a pas réussi à réaliser une nouvelle croissance en juillet, avec une baisse mensuelle de 4,45 %.

Cette fois, Ideal a finalement à nouveau « surpassé la foule ».

Il convient de mentionner qu'Ideal a amené de nombreux pairs à le remettre en question car il publie sa liste de ventes hebdomadaires tous les mardis. Récemment, Weilai, Xpeng et Geely se sont publiquement plaints du classement hebdomadaire.

Tout d'abord, lors de la « Journée de l'innovation et de la technologie NIO IN 2024 NIO » le 27 juillet, le co-fondateur et président de NIO, Qin Lihong, a publiquement critiqué la liste hebdomadaire. Qin Lihong a déclaré que seules les organisations tierces telles que l'agence nationale de statistique ont le droit de publier des listes de ventes. S'il s'agit d'un autre constructeur automobile, pourquoi devrait-il utiliser notre marque à des fins de promotion ? Pouvez-vous nous déterrer ? Les services concernés peuvent toujours s'occuper de cette affaire.

Ensuite, Ma Lin, directeur des relations publiques de NIO, s'est appuyé sur la dernière directive nationale pour « empêcher « l'implication » d'une concurrence vicieuse », et moins de 2 heures après qu'Ideal a publié la liste hebdomadaire le 30 juillet, il a divulgué publiquement le fondateur et président de @ili Auto. et le PDG Li Xiang lui-même a déclaré que l'enroulement de la liste hebdomadaire est plus ou moins une involution de bas niveau, donc Xiang Ge devrait l'arrêter.

Xiaopeng et Geely ont ensuite rejoint l'équipe opposée à la liste hebdomadaire.

Lors de la conférence sur la technologie de conduite intelligente Xpeng Motors AI qui s'est tenue dans la soirée du 30 juillet, He Xiaopeng, président-directeur général de Il y a une querelle sur Internet. Que fait tout le monde ? vraiment... que font nos entreprises technologiques ?

Yang Xueliang, vice-président senior du groupe Geely Holding, a déclaré sur son Weibo personnel : « Je suis d'accord avec le point de vue de He Xiaopeng ». Yang Xueliang a également commenté l'après-midi du 30 juillet en transmettant les remarques de NIO Ma Lin : « Je suis également opposé à la liste hebdomadaire.

Li Xiang lui-même a publié un Moment WeChat dans la soirée du 30 juillet, répondant apparemment aux doutes. Il a posté un dessin animé de "se cacher les oreilles et voler la cloche" avec un emoji "chut". Mais avec la publication des ventes en juillet, la croisade contre le classement hebdomadaire d’Ideal s’est beaucoup ralentie. La raison en est qu'Ideal a « bloqué » la voix de l'opinion publique avec son volume de ventes considérablement accru.

Il est intéressant de noter que Nio, Xpeng et Geely's Jikrypton, qui se sont publiquement opposés à la liste hebdomadaire, ont vendu un total de 47 298 véhicules en juillet, tandis que Lideal a vendu jusqu'à 51 000 véhicules, soit 3 702 de plus que les ventes combinées des trois sociétés.

À cet égard, certains internautes ont ri et ont déclaré : « L'idéal a été atteint avec succès un contre trois. » Un autre internaute a déclaré : « Après avoir lu les ventes, je comprends. Pas étonnant que Weilai, Jikrypton et Xiaopeng doivent s'opposer à la liste hebdomadaire.(Cet article a été publié pour la première fois sur Titanium Media App, auteur｜Wang Ruihao, éditeur｜Zhang Min)