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Texto | Finanzas Benyuan

¿Reconstruir viejas amistades?

Con un gasto de mil millones, Foxconn aumentó su inversión en Henan, China, en un giro de 180°.

"Espero que Foxconn fortalezca su confianza a la hora de invertir en Henan". El 22 de julio, el gobierno provincial de Henan y Foxconn firmaron un acuerdo de cooperación estratégica en Zhengzhou, lo que confirmó este rumor y entusiasmó al mercado.

Foxconn de repente se dio la vuelta, Henan de repente hizo una declaración y los dos se reconciliaron. El momento era delicado.

01Foxconn mira hacia atrás

En Internet, la noticia de que "Foxconn regresará a Zhengzhou, invertirá mil millones de yuanes adicionales para construir un edificio para la sede y transferirá parte de su capacidad de producción de la India al continente" es abrumadora y entusiasma a la gente.

Todo el mundo incluso imaginaba que Foxconn iba a devolver a Apple al mercado y que "Apple no puede sobrevivir sin nosotros".

¿Por qué regresó Foxconn, que evacuó el continente?

¿Es demasiado baja la tasa de rendimiento de los fabricantes de equipos originales de teléfonos móviles de Apple en la India? ¿Es tan mala la cadena de suministro de la India? BYD y Luxshare Precision compiten por los pedidos, ¿está Foxconn en peligro? ni.

1. Se informa que la tasa de rendimiento de los iPhone producidos en la India es solo del 50% y todavía existe un problema de exceso de E. coli, por lo que el precio del iPhone 15 se reduce considerablemente. Entonces Foxconn está regresando.

De hecho, la mayoría de los medios han ignorado una noticia importante: este año, la proporción de producción de Apple 16/promax en la India ha aumentado considerablemente y todos los pedidos para la producción de baterías de teléfonos móviles se han dado a la India por su nombre.

La llamada tasa de rendimiento baja proviene de un antiguo artículo del Financial Times. No es que la tasa de rendimiento de Apple sea del 50%, sino que la tasa de rendimiento de las piezas es baja. La reducción de precio del iPhone 15 también se debe al hecho de que la iteración del producto en sí no es obvia, junto con los múltiples factores de reducción del consumo, y tiene poco que ver con el lugar donde se produce.

2. Desde el punto de vista de los costos, las industrias de baja tecnología y que requieren mucha mano de obra, como la OEM Apple, inevitablemente se trasladarán a lugares con costos más bajos. Esto no requiere teorías de conspiración.

Según la revista Caijing, el coste laboral de un trabajador corriente en una cadena de frutas en 2023 será de 6.000 a 6.500 yuanes en el delta del río Perla en China y de 3.200 a 3.600 yuanes en Vietnam, mientras que el salario mensual de los trabajadores indios es de sólo unos 1.500 yuanes. .

Se esperan movimientos a Vietnam, India e incluso otros países, e incluso la relocalización sólo puede ser a corto plazo.

3. Desde una perspectiva política, Apple es una empresa estadounidense y necesita considerar su posición: no se atreve a apostar la mayor parte de su producción en China.

No importa qué líder llegue al poder en el futuro, será demasiado arriesgado poner "huevos" en la canasta de China. La reciente investigación antidumping de Sanbengzi es un ejemplo.

Por supuesto, Apple no ofenderá por completo a China. Al migrar su cadena de suministro a la India en los últimos dos años, también transfirió algunos pedidos originalmente otorgados a Foxconn a empresas puramente chinas como Luxshare Precision y BYD, que pueden considerarse como una empresa puramente china. poca compensación.

Lo que realmente hizo que Foxconn se decidiera a regresar y apostar por China continental en la próxima década fue en realidad la industria manufacturera de alta gama de China continental.

La principal prioridad de Foxconn es desarrollar vehículos de nueva energía y la industria de las baterías.

02Apuesta por construir un coche

Terry Gou, ex director de Foxconn, dijo: "El automóvil de Apple es sólo un iPhone sobre cuatro ruedas. Dado que podemos construir iPhones, ¿por qué no podemos construir autos eléctricos?".

En el camino de la fabricación de automóviles, Foxconn es un veterano que ha experimentado repetidas derrotas y derrotas.

Alrededor de 2013, Foxconn era proveedor de repuestos para BMW, Tesla, Mercedes-Benz y otras empresas automotrices, y luego invirtió en CATL para ingresar al campo de las baterías eléctricas.

Foxconn ha incubado sucesivamente Byton Motors y AIWAYS Automobiles, y también ha cooperado con muchas empresas automotrices como Fiat, Xpeng, Geely y Yulon. Incluso gastó una enorme suma de 4.700 millones para adquirir Lordstown Motors, una nueva fuerza fabricante de automóviles estadounidense.

Además, Foxconn también creó una marca de vehículos eléctricos puros Foxtron, lanzó tres autos nuevos y desarrolló su propia plataforma eléctrica pura MIH.

Es solo que estos proyectos tuvieron dificultades para dar a luz o murieron jóvenes, y no causaron mucho revuelo.

Foxconn decidió construir una base de producción en Zhengzhou, probablemente para fabricar automóviles para OEM.

Sin embargo, el negocio principal de Foxconn siempre ha sido el procesamiento de terminales móviles. Tiene relativamente poca inversión y acumulación de tecnología en áreas clave de vehículos de nueva energía, como la conducción autónoma y la conexión de redes inteligentes. En comparación con los principales fabricantes de vehículos nacionales, la experiencia de Foxconn es mayor. Es muy lamentable para Qian. Es muy difícil alcanzar una posición de liderazgo entre las empresas OEM de automóviles.

Es previsible que el camino de Foxconn hacia la fabricación de automóviles en el futuro sea como el filo de un cuchillo lamiendo sangre y lleno de espinas.

03Corran el uno hacia el otro

Volviendo a la pregunta original, ¿por qué Foxconn eligió Zhengzhou?

La respuesta es que, en la situación actual, Foxconn no puede prescindir de Henan, y Henan no puede prescindir de Foxconn.

Dado que Foxconn es una empresa tan grande, es difícil encontrar gente nueva tan buena como las antiguas. Zhengzhou ha sido durante mucho tiempo la base de fabricación más grande de Foxconn, y Zhengzhou está ubicada en las Llanuras Centrales y está conectada en todas direcciones. Al depender del aeropuerto, la logística puede conectarse con el mundo, lo que tiene ventajas obvias.

Más importante aún, Zhengzhou cuenta con el respaldo de Henan. Actualmente, Henan tiene más de diez empresas conocidas como SAIC Zhengzhou, Dongfeng Nissan, Zhengzhou Yutong, Kaifeng Chery, etc., y la cadena de la industria automotriz es relativamente madura.

Otros datos relevantes muestran que la producción de vehículos de nuevas energías de Zhengzhou alcanzará las 316.000 unidades en 2023, un aumento interanual significativo, y se ubicará entre las 10 principales ciudades en producción de vehículos de nuevas energías. Muchos proyectos de vehículos de nuevas energías, como BYD, Yutong y FAW, también se han establecido en Zhengzhou, y también se ha fijado el objetivo de construir "la primera ciudad de vehículos de nuevas energías", mostrando una escena vibrante.

Mirando hacia atrás en la "descentralización" de Foxconn, a excepción de la fábrica vietnamita, que tuvo relativamente éxito, la fábrica estadounidense y la fábrica india han fracasado. Necesita Henan y Zhengzhou.

La mentalidad de China continental hacia Foxconn también ha cambiado.

En el pasado, Foxconn y Terry Gou no eran populares entre los internautas debido al prejuicio discriminatorio contra las empresas de propiedad extranjera.

Por lo tanto, cuando Foxconn transfirió sus líneas de producción, fue regañada como "granjeros y serpientes" e industrias de bajo nivel que salían de Henan y de China. Ignoran lo difícil que es cultivar con éxito una industria.

Lu Feng, profesor de economía de la Universidad de Pekín, dijo una vez: "No separe las industrias en tres, seis o nueve grados". sistema que representa la mayor proporción de la economía china. La idea es errónea (la industria tradicional representa alrededor del 80% de todo el sistema industrial).

Para incorporar una empresa gigante como Foxconn, Henan ha movilizado a toda la provincia para adaptar una serie de medidas preferenciales para Foxconn en términos de tierras, impuestos y otros aspectos. Algunos expertos estiman que los costos de inversión correspondientes a estas medidas preferenciales ascienden a entre 12.000 y 15.000 millones de yuanes.

La llegada de Foxconn también ha llevado a las empresas upstream y downstream a seguir y expandir continuamente las líneas de producción locales, convirtiéndose en un importante pilar económico en Henan e impulsando el crecimiento de las industrias económicas y las exportaciones locales.

En mayo de 2024, Foxconn ha proporcionado más de 3,5 millones de puestos de trabajo a Henan. En otras palabras, no importa cuán mala sea Foxconn, al menos brindará a los becarios de Henan que han sido desplazados para trabajar fuera del país la oportunidad de trabajar cerca de casa.

Debido al ajuste industrial de Foxconn, en el primer semestre de este año, las importaciones y exportaciones de las empresas con inversión extranjera de Henan cayeron un 66,9% interanual y las exportaciones cayeron un 88,3%. en Foxconn han cerrado.

En medio de la transformación industrial, las dificultades económicas y la caída de las tasas de empleo, China todavía tiene un gran número de personas corrientes que necesitan empleo y un gran número de familias de bajos ingresos que necesitan apoyo. En comparación con algunas fábricas clandestinas, Foxconn paga los salarios a tiempo y las horas extras en estricta conformidad con las leyes laborales. Se considera una gran fábrica con conciencia. Esta es una cruda realidad económica.

El anterior "disfruta del arroz para comer" de Gou Taiming en realidad no vio la afirmación sesgada de que "la dependencia es bidireccional". Por otro lado, también muestra que Henan, una importante provincia agrícola, es bastante pragmática.

Dejar de lado los prejuicios, respetar la tolerancia y buscar el beneficio mutuo. Estamos dispuestos a dar la bienvenida a empresas que puedan aportar beneficios a la economía de China.

|Referencias:

[1] "Foxconn invirtió mil millones más en China continental, ¿es todo culpa de la India? 》Red de observadores

[2] "¿Foxconn construye coches, lame la sangre con la punta del cuchillo?" 》Me encanta comprar autos.

[3] "Henan tiene prisa y llama a Foxconn, significa mucho", dijo