Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Κείμενο |. Benyuan Finance

Ανοικοδόμηση παλιών φιλιών;

Ξοδεύοντας 1 δισεκατομμύριο, η Foxconn αύξησε την επένδυσή της στο Henan της Κίνας, μια αντιστροφή 180°.

«Ελπίζω ότι η Foxconn θα ενισχύσει την εμπιστοσύνη της στις επενδύσεις στη Χενάν». Στις 22 Ιουλίου, η επαρχιακή κυβέρνηση της Χενάν και η Foxconn υπέγραψαν συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας στο Zhengzhou, επιβεβαιώνοντας αυτή τη φήμη και κάνοντας την αγορά ενθουσιασμένη.

Η Foxconn γύρισε ξαφνικά, ο Henan έκανε ξαφνικά μια δήλωση και οι δυο τους συμφιλιώθηκαν.

01 Η Foxconn κοιτάζει πίσω

Στο Διαδίκτυο, η είδηση ​​ότι «η Foxconn επιστρέφει στο Zhengzhou, επενδύει επιπλέον 1 δισεκατομμύριο γιουάν για να χτίσει ένα κτίριο κεντρικών γραφείων και μεταφέρει μέρος της παραγωγικής της ικανότητας από την Ινδία στην ηπειρωτική χώρα» είναι συντριπτική, ενθουσιάζοντας τον κόσμο.

Όλοι φαντάζονταν μάλιστα ότι η Foxconn επρόκειτο να επαναφέρει την Apple στην αγορά και ότι «η Apple δεν μπορεί να επιβιώσει χωρίς εμάς».

Γιατί η Foxconn, η οποία εκκένωσε την ηπειρωτική χώρα, επέστρεψε;

Είναι πολύ χαμηλό το ποσοστό απόδοσης των OEM κινητών τηλεφώνων της Apple στην Ινδία; Είναι πολύ κακή η αλυσίδα εφοδιασμού της Ινδίας; Η BYD και η Luxshare Precision ανταγωνίζονται για παραγγελίες, κινδυνεύει η Foxconn; κανενα απο τα δυο.

1. Αναφέρεται ότι το ποσοστό απόδοσης των iPhone που παράγονται στην Ινδία είναι μόνο 50%, και εξακολουθεί να υπάρχει πρόβλημα υπερβολικού E. coli, επομένως η τιμή του iPhone 15 μειώνεται σημαντικά. Η Foxconn λοιπόν επιστρέφει.

Στην πραγματικότητα, τα περισσότερα μέσα ενημέρωσης αγνόησαν μια σημαντική είδηση: φέτος, το ποσοστό της παραγωγής Apple 16/promax στην Ινδία έχει αυξηθεί σημαντικά και όλες οι παραγγελίες για την παραγωγή μπαταριών κινητών τηλεφώνων έχουν δοθεί στην Ινδία ονομαστικά.

Το λεγόμενο ποσοστό χαμηλής απόδοσης προέρχεται από ένα παλιό άρθρο ειδήσεων στους Financial Times Δεν είναι ότι το ποσοστό απόδοσης της Apple είναι 50%, αλλά ότι το ποσοστό απόδοσης των ανταλλακτικών είναι χαμηλό. Η μείωση της τιμής του iPhone 15 οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι η επανάληψη του ίδιου του προϊόντος δεν είναι εμφανής, σε συνδυασμό με τους πολλαπλούς παράγοντες υποβάθμισης της κατανάλωσης, και δεν έχει μεγάλη σχέση με το πού παράγεται.

2. Από την πλευρά του κόστους, βιομηχανίες χαμηλής τεχνολογίας και έντασης εργασίας όπως η OEM Apple θα μεταφερθούν αναπόφευκτα σε μέρη με χαμηλότερο κόστος. Αυτό δεν απαιτεί θεωρίες συνωμοσίας.

Σύμφωνα με το περιοδικό Caijing, το κόστος εργασίας ενός απλού εργάτη σε μια εταιρεία αλυσίδας φρούτων το 2023 θα είναι 6.000-6.500 γιουάν στο Δέλτα του ποταμού Περλ της Κίνας και 3.200-3.600 γιουάν στο Βιετνάμ, ενώ ο μηνιαίος μισθός των Ινδών εργαζομένων είναι μόνο περίπου 1.500 γουάν. .

Αναμένονται μετακινήσεις στο Βιετνάμ, την Ινδία, ακόμη και σε άλλες χώρες, και ακόμη και η ανανέωση μπορεί να είναι μόνο βραχυπρόθεσμη.

3. Από πολιτική άποψη, η Apple είναι μια αμερικανική εταιρεία και πρέπει να εξετάσει τη θέση της δεν τολμά να στοιχηματίσει το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής της στην Κίνα.

Ανεξάρτητα από το ποιος ηγέτης έρθει στην εξουσία στο μέλλον, θα είναι πολύ επικίνδυνο να βάλεις «αυγά» στο καλάθι της Κίνας Η πρόσφατη έρευνα αντιντάμπινγκ για το Sanbengzi είναι ένα παράδειγμα.

Φυσικά, η Apple δεν θα προσβάλει εντελώς την Κίνα Ενώ μετέφερε την αλυσίδα εφοδιασμού της στην Ινδία τα τελευταία δύο χρόνια, έχει επίσης μεταφέρει ορισμένες παραγγελίες που αρχικά δόθηκαν στη Foxconn σε αμιγώς κινεζικές εταιρείες όπως η Luxshare Precision και η BYD, οι οποίες μπορούν να θεωρηθούν ως μικρή αποζημίωση.

Αυτό που πραγματικά έκανε τη Foxconn αποφασισμένη να επιστρέψει και να στοιχηματίσει στην ηπειρωτική Κίνα την επόμενη δεκαετία ήταν στην πραγματικότητα η υψηλού επιπέδου μεταποιητική βιομηχανία της ηπειρωτικής Κίνας.

Η κορυφαία προτεραιότητα της Foxconn είναι η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων και η βιομηχανία μπαταριών.

02 Στοιχηματίστε στην κατασκευή ενός αυτοκινήτου

Ο Terry Gou, ο πρώην επικεφαλής της Foxconn, δήλωσε: "Το αυτοκίνητο της Apple είναι απλώς ένα iPhone σε τέσσερις τροχούς. Αφού μπορούμε να κατασκευάσουμε iPhone, γιατί να μην μπορούμε να κατασκευάζουμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα;"

Στο δρόμο της κατασκευής αυτοκινήτων, η Foxconn είναι ένας βετεράνος που έχει βιώσει επανειλημμένες ήττες και ήττες.

Ήδη γύρω στο 2013, η Foxconn ήταν προμηθευτής ανταλλακτικών σε BMW, Tesla, Mercedes-Benz και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων και στη συνέχεια επένδυσε στην CATL για να εισέλθει στον τομέα των μπαταριών ισχύος.

Η Foxconn έχει επωάσει διαδοχικά την Byton Motors και την AIWAYS Automobiles, και έχει επίσης συνεργαστεί με πολλές εταιρείες αυτοκινήτων όπως η Fiat, η Xpeng, η Geely και η Yulon. Ξόδεψε μάλιστα ένα τεράστιο ποσό 4,7 δισεκατομμυρίων για να εξαγοράσει την Lordstown Motors, μια νέα αμερικανική δύναμη κατασκευής αυτοκινήτων.

Επιπλέον, η Foxconn δημιούργησε επίσης μια μάρκα αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων Foxtron, κυκλοφόρησε τρία νέα αυτοκίνητα και ανέπτυξε τη δική της αμιγώς ηλεκτρική πλατφόρμα MIH.

Απλώς αυτά τα έργα είτε δυσκολεύτηκαν να γεννήσουν είτε πέθαναν μικρά και δεν προκάλεσαν ιδιαίτερο θόρυβο.

Η Foxconn επέλεξε να δημιουργήσει μια παραγωγική βάση στο Zhengzhou, πιθανότατα να κατασκευάσει αυτοκίνητα για OEM.

Ωστόσο, η κύρια δραστηριότητα της Foxconn ήταν πάντα η επεξεργασία κινητών τερματικών. Έχει σχετικά μικρή επένδυση και συσσώρευση τεχνολογίας στους βασικούς τομείς των νέων ενεργειακών οχημάτων, όπως η αυτόνομη οδήγηση και η έξυπνη σύνδεση δικτύου, σε σύγκριση με τους μεγάλους εγχώριους κατασκευαστές οχημάτων Είναι τόσο θλιβερό για τον Qian Είναι πολύ δύσκολο να βρεθείς στην ηγετική θέση μεταξύ των εταιρειών OEM αυτοκινήτων.

Είναι προβλέψιμο ότι ο δρόμος της Foxconn προς την αυτοκινητοβιομηχανία στο μέλλον θα είναι σαν μια κόψη μαχαιριού που γλείφει αίμα και θα είναι γεμάτος αγκάθια.

03 Τρέξτε ο ένας στον άλλο

Επιστρέφοντας στην αρχική ερώτηση, γιατί η Foxconn επέλεξε το Zhengzhou;

Η απάντηση είναι ότι κάτω από την τρέχουσα κατάσταση, η Foxconn δεν μπορεί να κάνει χωρίς Henan και η Henan δεν μπορεί να κάνει χωρίς τη Foxconn.

Καθώς η Foxconn είναι μια τόσο μεγάλη εταιρεία, είναι δύσκολο να βρεις νέους ανθρώπους τόσο καλούς όσο οι παλιοί. Το Zhengzhou είναι από καιρό η μεγαλύτερη παραγωγική βάση της Foxconn και η Zhengzhou βρίσκεται στο Central Plains και συνδέεται προς όλες τις κατευθύνσεις Βασιζόμενοι στο αεροδρόμιο, η εφοδιαστική μπορεί να συνδεθεί με τον κόσμο, κάτι που έχει προφανή πλεονεκτήματα.

Το πιο σημαντικό, το Zhengzhou υποστηρίζεται από τη Henan αυτή τη στιγμή περισσότερες από δέκα γνωστές εταιρείες όπως η SAIC Zhengzhou, η Dongfeng Nissan, η Zhengzhou Yutong, η Kaifeng Chery κ.λπ., και η αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι σχετικά ώριμη.

Άλλα σχετικά στοιχεία δείχνουν ότι η παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων της Zhengzhou θα φτάσει τις 316.000 μονάδες το 2023, μια σημαντική αύξηση από έτος σε έτος, και θα καταταγεί στις 10 κορυφαίες πόλεις στην παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων. Πολλά έργα νέων ενεργειακών οχημάτων όπως το BYD, το Yutong και το FAW έχουν επίσης εγκατασταθεί στο Zhengzhou και έχει επίσης θέσει ως στόχο την οικοδόμηση «της πρώτης πόλης των οχημάτων νέας ενέργειας», παρουσιάζοντας μια ζωντανή σκηνή.

Κοιτάζοντας πίσω την «απομαδοποίηση» της Foxconn, εκτός από το βιετναμέζικο εργοστάσιο, το οποίο ήταν σχετικά επιτυχημένο, το αμερικανικό και το ινδικό εργοστάσιο έχουν αποτύχει.

Η νοοτροπία της ηπειρωτικής Κίνας απέναντι στη Foxconn έχει επίσης αλλάξει.

Στο παρελθόν, η Foxconn και ο Terry Gou δεν ήταν δημοφιλείς στους χρήστες του Διαδικτύου λόγω της μεροληπτικής προκατάληψης σε βάρος εταιρειών που ανήκουν στο εξωτερικό.

Ως εκ τούτου, όταν η Foxconn μετέφερε τις γραμμές παραγωγής της, επιπλήχθηκε ως «αγρότες και φίδια» και βιομηχανίες χαμηλού επιπέδου, βγείτε από τη Χενάν και έξω από την Κίνα. Αγνοούν πόσο δύσκολο είναι να καλλιεργήσεις με επιτυχία μια βιομηχανία.

Ο Λου Φενγκ, καθηγητής οικονομικών στο Πανεπιστήμιο του Πεκίνου, είπε κάποτε: «Μην διαχωρίζετε τις βιομηχανίες σε τρεις, έξι ή εννέα βαθμίδες που επιδιώκουν μόνο μια μικρή ομάδα «υψηλών, εξελιγμένων» και αφήνουν στην άκρη την παραδοσιακή βιομηχανία. σύστημα που αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο ποσοστό της κινεζικής οικονομίας Η ιδέα είναι λανθασμένη (η παραδοσιακή βιομηχανία αντιπροσωπεύει περίπου το 80% ολόκληρου του βιομηχανικού συστήματος).

Προκειμένου να φέρει σε μια εταιρεία κολοσσό όπως η Foxconn, η Henan έχει κινητοποιήσει ολόκληρη την επαρχία για να προσαρμόσει μια σειρά προτιμησιακών μέτρων για τη Foxconn όσον αφορά τη γη, τη φορολογία και άλλες πτυχές. Ορισμένοι ειδικοί εκτιμούν ότι το επενδυτικό κόστος που αντιστοιχεί σε αυτά τα προτιμησιακά μέτρα φτάνει τα 12 έως 15 δισεκατομμύρια γιουάν.

Η άφιξη της Foxconn οδήγησε επίσης τις εταιρείες ανάντη και κατάντη να παρακολουθούν και να επεκτείνουν συνεχώς τις τοπικές γραμμές παραγωγής, καθιστώντας σημαντικό οικονομικό πυλώνα στη Χενάν και ωθώντας την ανάπτυξη των τοπικών οικονομικών βιομηχανιών και εξαγωγών.

Από τον Μάιο του 2024, η Foxconn έχει προσφέρει περισσότερες από 3,5 εκατομμύρια θέσεις εργασίας στη Henan. Με άλλα λόγια, ανεξάρτητα από το πόσο κακή είναι η Foxconn, θα παρέχει τουλάχιστον στους συναδέλφους της Henan που έχουν εκτοπιστεί για να εργαστούν εκτός της χώρας την ευκαιρία να εργαστούν κοντά στο σπίτι τους.

Λόγω της βιομηχανικής προσαρμογής της Foxconn, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι εισαγωγές και οι εξαγωγές των επιχειρήσεων της Χενάν με ξένες επενδύσεις μειώθηκαν κατά 66,9% σε ετήσια βάση και οι εξαγωγές μειώθηκαν κατά 88,3%. στο Foxconn έχουν κλείσει.

Εν μέσω βιομηχανικού μετασχηματισμού, οικονομικού πόνου και μείωσης των ποσοστών απασχόλησης, η Κίνα εξακολουθεί να έχει μεγάλο αριθμό απλών ανθρώπων που χρειάζονται απασχόληση και μεγάλο αριθμό οικογενειών χαμηλού εισοδήματος που χρειάζονται υποστήριξη. Σε σύγκριση με ορισμένα καταστήματα, η Foxconn πληρώνει τους μισθούς στην ώρα τους και πληρώνει υπερωρίες σύμφωνα με τους νόμους της εργασίας. Θεωρείται ένα μεγάλο εργοστάσιο με συνείδηση.

Το προηγούμενο "απόλαυσε το ρύζι για να φας" του Gou Taiming στην πραγματικότητα δεν είδε την προκατειλημμένη δήλωση ότι "η εξάρτηση είναι αμφίδρομη". Από την άλλη πλευρά, δείχνει επίσης ότι η Χενάν, μια μεγάλη αγροτική επαρχία, είναι αρκετά ρεαλιστική.

Αφήστε τις προκαταλήψεις, σεβαστείτε την ανεκτικότητα και αναζητήστε αμοιβαίο όφελος Είμαστε πρόθυμοι να καλωσορίσουμε εταιρείες που μπορούν να αποφέρουν οφέλη στην οικονομία της Κίνας.

|Αναφορές:

[1] «Η Foxconn επένδυσε 1 δισεκατομμύριο περισσότερα στην ηπειρωτική Κίνα, φταίει για όλα η Ινδία; 》Δίκτυο παρατηρητών

[2] "Η Foxconn φτιάχνει αυτοκίνητα, γλείφει αίμα με την άκρη του μαχαιριού;" 》Λατρεύω να αγοράζω αυτοκίνητα

[3] "Ο Χέναν βιάζεται, φωνάζει την Foxconn, σημαίνει πολλά", είπε