berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Teks |. Keuangan Benyuan

Membangun kembali persahabatan lama?

Menghabiskan 1 miliar, Foxconn meningkatkan investasinya di Henan, Tiongkok, sebuah pembalikan 180°.

Saya berharap Foxconn akan memperkuat kepercayaannya dalam berinvestasi di Henan. Pada tanggal 22 Juli, Pemerintah Provinsi Henan dan Foxconn menandatangani perjanjian kerja sama strategis di Zhengzhou, membenarkan rumor ini dan membuat pasar bersemangat.

Foxconn tiba-tiba berbalik, Henan tiba-tiba membuat pernyataan, dan keduanya berdamai.

01Foxconn melihat ke belakang

Di Internet, berita bahwa "Foxconn kembali ke Zhengzhou, menginvestasikan tambahan 1 miliar yuan untuk membangun gedung kantor pusat, dan mentransfer sebagian kapasitas produksinya dari India ke daratan" sungguh luar biasa, membuat orang bersemangat.

Semua orang bahkan membayangkan bahwa Foxconn akan membawa Apple kembali ke pasar dan bahwa "Apple tidak dapat bertahan tanpa kita".

Mengapa Foxconn, yang mengevakuasi daratan, kembali lagi?

Apakah tingkat hasil OEM ponsel Apple di India terlalu rendah? Apakah rantai pasokan India terlalu buruk? BYD dan Luxshare Precision bersaing untuk mendapatkan pesanan, apakah Foxconn dalam bahaya? juga tidak.

1. Dilaporkan tingkat rendemen iPhone yang diproduksi di India hanya 50%, dan masih terdapat masalah E. coli yang berlebihan, sehingga harga iPhone 15 turun drastis. Jadi Foxconn akan kembali.

Faktanya, sebagian besar media mengabaikan sebuah berita penting: tahun ini, proporsi produksi Apple 16/promax di India telah meningkat pesat, dan semua pesanan produksi baterai ponsel telah diberikan ke India berdasarkan nama.

Apa yang disebut tingkat imbal hasil rendah berasal dari artikel berita lama di Financial Times. Ini bukan karena tingkat imbal hasil Apple adalah 50%, tetapi tingkat imbal hasil suku cadangnya rendah. Penurunan harga iPhone 15 juga disebabkan oleh fakta bahwa iterasi produk itu sendiri tidak terlihat jelas, ditambah dengan berbagai faktor penurunan versi konsumsi, dan tidak ada hubungannya dengan tempat produksinya.

2. Dari sisi biaya, industri berteknologi rendah dan padat karya seperti OEM Apple pasti akan dipindahkan ke tempat dengan biaya lebih rendah. Hal ini tidak memerlukan teori konspirasi.

Menurut majalah Caijing, biaya tenaga kerja pekerja biasa di perusahaan rantai buah pada tahun 2023 akan mencapai 6.000-6.500 yuan di Pearl River Delta Tiongkok dan 3.200-3.600 yuan di Vietnam, sedangkan gaji bulanan pekerja India hanya sekitar 1.500 yuan .

Perpindahan ke Vietnam, India, dan bahkan negara-negara lain diperkirakan akan terjadi, dan bahkan reshoring hanya dapat dilakukan dalam jangka pendek.

3. Dari segi politik, Apple adalah perusahaan Amerika dan perlu mempertimbangkan posisinya. Apple tidak berani mempertaruhkan sebagian besar produksinya di China.

Tidak peduli pemimpin mana yang berkuasa di masa depan, akan terlalu berisiko untuk menaruh “telur” di keranjang Tiongkok. Investigasi anti-dumping baru-baru ini terhadap Sanbengzi adalah contohnya.

Tentu saja, Apple tidak akan sepenuhnya menyinggung Tiongkok. Saat memigrasikan rantai pasokannya ke India dalam dua tahun terakhir, Apple juga telah mengalihkan beberapa pesanan yang awalnya diberikan kepada Foxconn ke perusahaan murni Tiongkok seperti Luxshare Precision dan BYD, yang dapat dianggap sebagai sebuah perusahaan. sedikit kompensasi.

Apa yang sebenarnya membuat Foxconn bertekad untuk kembali dan bertaruh pada Tiongkok daratan pada dekade berikutnya sebenarnya adalah industri manufaktur kelas atas Tiongkok daratan.

Prioritas utama Foxconn adalah mengembangkan kendaraan energi baru dan industri baterai.

02Bertaruh untuk membuat mobil

Terry Gou, mantan kepala Foxconn, berkata: "Mobil Apple hanyalah iPhone beroda empat. Karena kita bisa membuat iPhone, mengapa kita tidak bisa membuat mobil listrik?"

Dalam perjalanan membangun mobil, Foxconn adalah seorang veteran yang telah mengalami kekalahan dan kekalahan berulang kali.

Pada awal tahun 2013, Foxconn adalah pemasok suku cadang untuk BMW, Tesla, Mercedes-Benz dan perusahaan mobil lainnya, dan kemudian berinvestasi di CATL untuk memasuki bidang baterai listrik.

Foxconn berturut-turut menginkubasi Byton Motors dan AIWAYS Automobiles, serta bekerja sama dengan banyak perusahaan mobil seperti Fiat, Xpeng, Geely, dan Yulon. Bahkan menghabiskan sejumlah besar uang sebesar 4,7 miliar untuk mengakuisisi Lordstown Motors, kekuatan baru pembuat mobil Amerika.

Selain itu, Foxconn juga telah menciptakan merek kendaraan listrik murni Foxtron, merilis tiga mobil baru, dan mengembangkan platform listrik murni MIH sendiri.

Hanya saja proyek-proyek tersebut mengalami kesulitan melahirkan atau mati muda, dan tidak menimbulkan banyak heboh.

Foxconn memilih untuk membangun basis produksi di Zhengzhou, kemungkinan besar akan membuat mobil untuk OEM.

Namun, bisnis utama Foxconn selalu memproses terminal seluler. Investasi dan akumulasi teknologinya relatif kecil di bidang utama kendaraan energi baru, seperti mengemudi otonom dan koneksi jaringan cerdas Sangat menyedihkan bagi Qian. Sangat sulit untuk mencapai posisi terdepan di antara perusahaan OEM mobil.

Dapat diperkirakan bahwa jalan Foxconn menuju manufaktur mobil di masa depan akan seperti pisau yang menjilat darah dan penuh duri.

03Lari satu sama lain

Kembali ke pertanyaan awal, mengapa Foxconn memilih Zhengzhou?

Jawabannya adalah dalam situasi saat ini, Foxconn tidak dapat melakukannya tanpa Henan, dan Henan tidak dapat melakukannya tanpa Foxconn.

Karena Foxconn adalah perusahaan yang begitu besar, sulit untuk menemukan orang-orang baru sebaik orang-orang lama. Zhengzhou telah lama menjadi basis manufaktur terbesar Foxconn, dan Zhengzhou terletak di Central Plains dan terhubung ke segala arah. Mengandalkan bandara, logistik dapat terhubung ke dunia, yang memiliki keuntungan nyata.

Lebih penting lagi, Zhengzhou didukung oleh Henan saat ini memiliki lebih dari sepuluh perusahaan terkenal seperti SAIC Zhengzhou, Dongfeng Nissan, Zhengzhou Yutong, Kaifeng Chery, dll., dan rantai industri otomotifnya relatif matang.

Data relevan lainnya menunjukkan bahwa produksi kendaraan energi baru di Zhengzhou akan mencapai 316.000 unit pada tahun 2023, peningkatan yang signifikan dari tahun ke tahun, dan kota ini akan menempati peringkat di antara 10 kota teratas dalam produksi kendaraan energi baru. Banyak proyek kendaraan energi baru seperti BYD, Yutong, dan FAW juga telah diselesaikan di Zhengzhou, dan juga menetapkan tujuan untuk membangun "kota pertama kendaraan energi baru", yang menunjukkan pemandangan yang dinamis.

Melihat kembali "de-daratanisasi" Foxconn, kecuali pabrik Vietnam, yang relatif berhasil, pabrik Amerika dan pabrik India telah gagal.

Mentalitas Tiongkok Daratan terhadap Foxconn juga telah berubah.

Dulu, Foxconn dan Terry Gou tidak populer di kalangan netizen karena prasangka diskriminatif terhadap perusahaan milik asing.

Oleh karena itu, ketika Foxconn mengalihkan lini produksinya, ia dimarahi sebagai "petani dan ular" dan industri kelas bawah, keluar dari Henan dan keluar dari Tiongkok. Mereka mengabaikan betapa sulitnya mengembangkan suatu industri dengan sukses.

Lu Feng, seorang profesor ekonomi di Universitas Peking, pernah berkata, "Jangan pisahkan industri menjadi tiga, enam atau sembilan kelas." Jenis yang hanya mengejar sekelompok kecil industri "kelas atas, canggih" dan mengesampingkan industri tradisional sistem yang menyumbang proporsi terbesar dalam perekonomian Tiongkok. Gagasan tersebut salah (industri tradisional menyumbang sekitar 80% dari keseluruhan sistem industri).

Untuk mendatangkan perusahaan raksasa seperti Foxconn, Henan telah memobilisasi seluruh provinsi untuk menyesuaikan serangkaian tindakan preferensial bagi Foxconn dalam hal tanah, perpajakan, dan aspek lainnya. Beberapa ahli memperkirakan bahwa biaya investasi sehubungan dengan tindakan preferensial ini mencapai 12 miliar hingga 15 miliar yuan.

Kedatangan Foxconn juga membawa perusahaan-perusahaan hulu dan hilir untuk menindaklanjuti dan terus memperluas lini produksi lokal, menjadi pilar ekonomi penting di Henan dan mendorong pertumbuhan industri ekonomi lokal dan ekspor.

Pada Mei 2024, Foxconn telah menyediakan lebih dari 3,5 juta pekerjaan di Henan. Dengan kata lain, tidak peduli seberapa buruknya Foxconn, setidaknya hal itu akan memberikan kesempatan kepada pekerja di Henan yang terpaksa bekerja di luar negeri untuk bekerja di dekat rumah.

Karena penyesuaian industri Foxconn, pada paruh pertama tahun ini, impor dan ekspor perusahaan investasi asing di Henan turun 66,9% tahun-ke-tahun, dan ekspor turun 88,3%. di Foxconn telah ditutup.

Di tengah transformasi industri, kesulitan ekonomi, dan menurunnya tingkat lapangan kerja, Tiongkok masih memiliki sejumlah besar masyarakat biasa yang membutuhkan pekerjaan dan sejumlah besar keluarga berpenghasilan rendah yang membutuhkan dukungan. Dibandingkan dengan beberapa pabrik keringat, Foxconn membayar upah tepat waktu dan membayar lembur sesuai dengan undang-undang ketenagakerjaan. Ini dianggap sebagai pabrik besar yang memiliki hati nurani.

Pernyataan Gou Taiming sebelumnya tentang "nikmati nasi untuk dimakan" sebenarnya tidak melihat pernyataan bias bahwa "ketergantungan itu dua arah". Di sisi lain, hal ini juga menunjukkan bahwa Henan, yang merupakan provinsi pertanian besar, cukup pragmatis.

Melepaskan prasangka, menghormati toleransi, dan mencari keuntungan bersama. Kami bersedia menyambut perusahaan-perusahaan yang dapat membawa manfaat bagi perekonomian Tiongkok.

|Referensi:

[1] "Foxconn menginvestasikan 1 miliar lebih di daratan Tiongkok, apakah ini semua kesalahan India? 》Jaringan Pengamat

[2] "Foxconn membuat mobil, menjilat darah dengan ujung pisau?" 》Suka membeli mobil

[3] "Henan sedang terburu-buru, memanggil Foxconn, itu sangat berarti" kata