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Texte | Benyuan Finance

Reconstruire de vieilles amitiés ?

En dépensant 1 milliard, Foxconn a augmenté ses investissements dans le Henan, en Chine, soit un renversement de 180°.

"J'espère que Foxconn renforcera sa confiance en investissant dans le Henan." Le 22 juillet, le gouvernement provincial du Henan et Foxconn ont signé un accord de coopération stratégique à Zhengzhou, confirmant cette rumeur et enthousiasmant le marché.

Foxconn s'est soudainement retourné, Henan a soudainement fait une déclaration et les deux se sont réconciliés. Le timing était délicat.

01Foxconn regarde en arrière

Sur Internet, la nouvelle selon laquelle « Foxconn revient à Zhengzhou, investit 1 milliard de yuans supplémentaires pour construire un siège social et transfère une partie de sa capacité de production de l'Inde vers le continent » est accablante, ce qui suscite l'enthousiasme.

Tout le monde imaginait même que Foxconn allait ramener Apple sur le marché et que « Apple ne peut pas survivre sans nous ».

Pourquoi Foxconn, qui avait évacué le continent, est-il revenu ?

Le taux de rendement des constructeurs de téléphones mobiles Apple en Inde est-il trop faible ? La chaîne d’approvisionnement indienne est-elle trop mauvaise ? BYD et Luxshare Precision se disputent les commandes, Foxconn est-il en danger ? ni l'un ni l'autre.

1. Il est rapporté que le taux de rendement des iPhones produits en Inde n'est que de 50 % et qu'il existe toujours un problème d'E. coli excessif, de sorte que le prix de l'iPhone 15 est considérablement réduit. Foxconn revient donc.

En fait, la plupart des médias ont ignoré une nouvelle importante : cette année, la part de la production d'Apple 16/promax en Inde a considérablement augmenté et toutes les commandes pour la production de batteries de téléphones portables ont été nommées nommément par l'Inde.

Le soi-disant faible taux de rendement vient d’un ancien article du Financial Times. Ce n’est pas que le taux de rendement d’Apple est de 50 %, mais que le taux de rendement des pièces est faible. La baisse de prix de l'iPhone 15 est également due au fait que l'itération du produit lui-même n'est pas évidente, couplée aux multiples facteurs de dégradation de la consommation, et cela n'a pas grand-chose à voir avec l'endroit où il est produit.

2. Du point de vue des coûts, les industries à faible technologie et à forte intensité de main-d'œuvre, comme l'équipementier Apple, seront inévitablement déplacées vers des endroits où les coûts sont inférieurs. Cela ne nécessite pas de théories du complot.

Selon le magazine Caijing, le coût de la main-d'œuvre d'un ouvrier ordinaire dans une entreprise de la chaîne fruitière en 2023 sera de 6 000 à 6 500 yuans dans le delta de la rivière des Perles en Chine et de 3 200 à 3 600 yuans au Vietnam, tandis que le salaire mensuel des travailleurs indiens n'est que d'environ 1 500 yuans. .

Des mouvements vers le Vietnam, l’Inde et même d’autres pays sont attendus, et même les relocalisations ne peuvent être que de courte durée.

3. D'un point de vue politique, Apple est une entreprise américaine et doit réfléchir à sa position. Elle n'ose pas miser l'essentiel de sa production en Chine.

Quel que soit le futur dirigeant qui accèdera au pouvoir, il sera trop risqué de mettre des « œufs » dans le panier de la Chine. La récente enquête antidumping sur Sanbengzi en est un exemple.

Bien sûr, Apple n'offensera pas complètement la Chine. Tout en migrant sa chaîne d'approvisionnement vers l'Inde au cours des deux dernières années, elle a également transféré certaines commandes initialement confiées à Foxconn à des sociétés purement chinoises telles que Luxshare Precision et BYD, ce qui peut être considéré comme un fournisseur. peu de compensation.

Ce qui a vraiment déterminé Foxconn à revenir et à parier sur la Chine continentale au cours de la prochaine décennie, c'est en fait l'industrie manufacturière haut de gamme de la Chine continentale.

La priorité absolue de Foxconn est de développer des véhicules à énergie nouvelle et l’industrie des batteries.

02Parier sur la construction d'une voiture

Terry Gou, l'ancien patron de Foxconn, a déclaré : « La voiture Apple n'est qu'un iPhone sur quatre roues. Puisque nous pouvons construire des iPhone, pourquoi ne pouvons-nous pas construire des voitures électriques ?

Sur la route de la construction automobile, Foxconn est un vétéran qui a connu des défaites et des défaites répétées.

Dès 2013 environ, Foxconn était un fournisseur de pièces détachées pour BMW, Tesla, Mercedes-Benz et d'autres constructeurs automobiles, puis a investi dans CATL pour entrer dans le domaine des batteries de puissance.

Foxconn a successivement incubé Byton Motors et AIWAYS Automobiles, et a également coopéré avec de nombreux constructeurs automobiles tels que Fiat, Xpeng, Geely et Yulon. Elle a même dépensé la somme colossale de 4,7 milliards pour acquérir Lordstown Motors, un nouveau constructeur automobile américain.

En outre, Foxconn a également créé une marque de véhicules purement électriques Foxtron, lancé trois nouvelles voitures et développé sa propre plate-forme purement électrique MIH.

C'est juste que ces projets ont eu du mal à accoucher ou sont morts jeunes, et ils n'ont pas fait grand bruit.

Foxconn a choisi de construire une base de production à Zhengzhou, très probablement pour construire des voitures pour les constructeurs OEM.

Cependant, l'activité principale de Foxconn a toujours été le traitement des terminaux mobiles. Elle a relativement peu d'investissements et d'accumulation de technologies dans les domaines clés des véhicules à énergies nouvelles, tels que la conduite autonome et la connexion au réseau intelligent. Par rapport aux grands constructeurs automobiles nationaux, l'expérience de Foxconn est plus grande. C'est tellement pitoyable pour Qian. Il est très difficile d'accéder à la position de leader parmi les constructeurs automobiles.

Il est prévisible que le chemin de Foxconn vers la fabrication automobile à l'avenir sera comme un fil de couteau léchant le sang et plein d'épines.

03Courez l'un vers l'autre

Pour en revenir à la question initiale, pourquoi Foxconn a-t-il choisi Zhengzhou ?

La réponse est que dans la situation actuelle, Foxconn ne peut pas se passer du Henan, et le Henan ne peut pas se passer de Foxconn.

Foxconn étant une si grande entreprise, il est difficile de trouver de nouvelles personnes aussi compétentes que les anciennes. Zhengzhou est depuis longtemps la plus grande base manufacturière de Foxconn, et Zhengzhou est située dans les plaines centrales et est connectée dans toutes les directions. En s'appuyant sur l'aéroport, la logistique peut se connecter au monde, ce qui présente des avantages évidents.

Plus important encore, Zhengzhou est soutenu par le Henan. Le Henan compte actuellement plus de dix entreprises bien connues telles que SAIC Zhengzhou, Dongfeng Nissan, Zhengzhou Yutong, Kaifeng Chery, etc., et la chaîne de l'industrie automobile est relativement mature.

D'autres données pertinentes montrent que la production de véhicules à énergies nouvelles à Zhengzhou atteindra 316 000 unités en 2023, soit une augmentation significative d'une année sur l'autre, et qu'elle se classera parmi les 10 premières villes en matière de production de véhicules à énergies nouvelles. De nombreux projets de véhicules à énergie nouvelle tels que BYD, Yutong et FAW se sont également installés à Zhengzhou, et l'objectif est également de construire « la première ville de véhicules à énergie nouvelle », montrant une scène dynamique.

En regardant la « décontinentalisation » de Foxconn, à l'exception de l'usine vietnamienne, qui a connu un succès relatif, l'usine américaine et l'usine indienne ont échoué.

La mentalité de la Chine continentale à l’égard de Foxconn a également changé.

Dans le passé, Foxconn et Terry Gou n'étaient pas populaires auprès des internautes en raison de préjugés discriminatoires à l'égard des entreprises étrangères.

Par conséquent, lorsque Foxconn a transféré ses lignes de production, elle a été réprimandée comme « les agriculteurs et les serpents » et les industries bas de gamme, quittant le Henan et la Chine. Ils ignorent à quel point il est difficile de développer une industrie avec succès.

Lu Feng, professeur d'économie à l'Université de Pékin, a dit un jour : « Ne séparez pas les industries en trois, six ou neuf niveaux. » Le genre qui ne s'adresse qu'à un petit groupe de « haut de gamme et sophistiqué » et laisse de côté l'industrie traditionnelle. L’idée est fausse (l’industrie traditionnelle représente environ 80 % de l’ensemble du système industriel).

Afin d'attirer une entreprise géante comme Foxconn, le Henan a mobilisé toute la province pour adapter une série de mesures préférentielles à Foxconn en termes de foncier, de fiscalité et d'autres aspects. Certains experts estiment que les coûts d'investissement correspondant à ces mesures préférentielles s'élèvent entre 12 et 15 milliards de yuans.

L'arrivée de Foxconn a également amené les entreprises en amont et en aval à suivre et à développer continuellement les lignes de production locales, devenant ainsi un pilier économique important dans le Henan et stimulant la croissance des industries économiques locales et des exportations.

En mai 2024, Foxconn avait créé plus de 3,5 millions d'emplois dans le Henan. En d’autres termes, peu importe à quel point Foxconn est mauvais, il offrira au moins aux boursiers du Henan qui ont été déplacés pour travailler à l’extérieur du pays la possibilité de travailler près de chez eux.

En raison de l'ajustement industriel de Foxconn, au premier semestre de cette année, les importations et les exportations des entreprises à capitaux étrangers du Henan ont chuté de 66,9 % par rapport à l'année précédente, et les exportations de nombreuses petites entreprises des environs qui en dépendaient. sur Foxconn ont fermé leurs portes.

Dans un contexte de transformation industrielle, de difficultés économiques et de taux d’emploi en baisse, la Chine compte encore un grand nombre de citoyens ordinaires qui ont besoin d’un emploi et un grand nombre de familles à faible revenu qui ont besoin de soutien. Comparée à certains ateliers clandestins, Foxconn paie les salaires à temps et paie les heures supplémentaires en stricte conformité avec le droit du travail. Elle est considérée comme une grande usine dotée d'une conscience.

Le précédent « profiter du riz pour manger » de Gou Taiming n'a en fait pas vu la déclaration biaisée selon laquelle « la dépendance est bidirectionnelle ». D’un autre côté, cela montre également que le Henan, une importante province agricole, est plutôt pragmatique.

Abandonnez les préjugés, respectez la tolérance et recherchez le bénéfice mutuel. Nous sommes disposés à accueillir les entreprises susceptibles d'apporter des bénéfices à l'économie chinoise.

|Références :

[1] « Foxconn a investi 1 milliard de plus en Chine continentale, est-ce entièrement la faute de l'Inde ? 》Réseau d'observateurs

[2] "Foxconn construit des voitures, lèche le sang avec la pointe du couteau ?" 》J'adore acheter des voitures

[3] "Henan est pressé d'appeler Foxconn, cela signifie beaucoup", a déclaré