Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Текст |

Возобновить старую дружбу?

Потратив 1 миллиард долларов, Foxconn увеличила свои инвестиции в Хэнань, Китай, развернувшись на 180°.

«Я надеюсь, что Foxconn укрепит свою уверенность в инвестициях в Хэнань». 22 июля правительство провинции Хэнань и Foxconn подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в Чжэнчжоу, подтвердив этот слух и взволновав рынок.

Foxconn внезапно развернулась, Хэнань внезапно сделала заявление, и они помирились. Время было выбрано деликатное.

01Foxconn оглядывается назад

В Интернете новость о том, что «Foxconn возвращается в Чжэнчжоу, инвестирует дополнительно 1 миллиард юаней в строительство здания штаб-квартиры и переносит часть своих производственных мощностей из Индии на материк», ошеломляет и приводит людей в восторг.

Все даже предполагали, что Foxconn собирается вернуть Apple на рынок и что «Apple не сможет выжить без нас».

Почему Foxconn, эвакуировавшая материк, вернулась?

Является ли уровень доходности OEM-производителей мобильных телефонов Apple в Индии слишком низким? Неужели цепочка поставок в Индии слишком плоха? BYD и Luxshare Precision конкурируют за заказы, грозит ли Foxconn опасность? ни один.

1. Сообщается, что процент выхода iPhone, произведенных в Индии, составляет всего 50%, и все еще существует проблема чрезмерного заражения кишечной палочкой, поэтому цена iPhone 15 значительно снижается. Итак, Foxconn возвращается.

Фактически большинство СМИ проигнорировали важную новость: в этом году доля производства Apple 16/promax в Индии была сильно увеличена, а все заказы на производство аккумуляторов для мобильных телефонов были отданы именно Индии.

Так называемый низкий уровень доходности взят из старой новостной статьи в Financial Times. Дело не в том, что уровень доходности у Apple составляет 50%, а в том, что уровень доходности деталей низкий. Снижение цены на iPhone 15 также связано с тем, что итерация самого продукта не очевидна в сочетании с множеством факторов понижения потребления и мало связана с тем, где он производится.

2. С точки зрения затрат низкотехнологичные и трудоемкие отрасли, такие как OEM-производители Apple, неизбежно будут перемещены в места с более низкими затратами. Для этого не нужны теории заговора.

По данным журнала Caijing, стоимость рабочей силы рядового работника фруктовой сетевой компании в 2023 году составит 6000-6500 юаней в дельте Жемчужной реки Китая и 3200-3600 юаней во Вьетнаме, в то время как ежемесячная зарплата индийских рабочих составляет всего около 1500 юаней. .

Ожидается перемещение во Вьетнам, Индию и даже в другие страны, и даже возвращение может быть лишь краткосрочным.

3. С политической точки зрения Apple — американская компания, и ей необходимо обдумать свою позицию. Она не осмеливается размещать большую часть своего производства в Китае.

Независимо от того, какой лидер придет к власти в будущем, будет слишком рискованно класть «яйца» в корзину Китая. Примером может служить недавнее антидемпинговое расследование в отношении Саньбэнцзы.

Конечно, Apple не будет полностью обижать Китай. Перенося свою цепочку поставок в Индию за последние два года, она также передала некоторые заказы, первоначально данные Foxconn, чисто китайским компаниям, таким как Luxshare Precision и BYD, что можно рассматривать как небольшая компенсация.

Что действительно заставило Foxconn вернуться и сделать ставку на материковый Китай в следующем десятилетии, так это высокотехнологичная обрабатывающая промышленность материкового Китая.

Главным приоритетом Foxconn является развитие транспортных средств на новых источниках энергии и аккумуляторной промышленности.

02Ставка на постройку автомобиля

Терри Гоу, бывший глава Foxconn, сказал: «Автомобиль Apple — это просто iPhone на четырех колесах. Если мы можем создавать iPhone, почему мы не можем создавать электромобили?»

На пути создания автомобилей Foxconn — ветеран, переживший неоднократные поражения и поражения.

Примерно в 2013 году Foxconn была поставщиком запчастей для BMW, Tesla, Mercedes-Benz и других автомобильных компаний, а затем инвестировала в CATL, чтобы выйти на рынок аккумуляторов.

Foxconn последовательно создала компании Byton Motors и AIWAYS Automobiles, а также сотрудничала со многими автомобильными компаниями, такими как Fiat, Xpeng, Geely и Yulon. Компания даже потратила огромную сумму в 4,7 миллиарда долларов на приобретение Lordstown Motors, новой американской автомобилестроительной компании.

Кроме того, Foxconn также создала бренд чисто электромобилей Foxtron, выпустила три новых автомобиля и разработала собственную чисто электрическую платформу MIH.

Просто эти проекты либо сложно рождались, либо умерли молодыми, и особого фурора они не вызвали.

Foxconn решила построить производственную базу в Чжэнчжоу, скорее всего, для производства автомобилей для OEM.

Тем не менее, основным бизнесом Foxconn всегда была обработка мобильных терминалов. У компании относительно мало инвестиций и накопления технологий в ключевых областях транспортных средств на новой энергии, таких как автономное вождение и интеллектуальное сетевое соединение. По сравнению с крупными отечественными производителями автомобилей, опыт Foxconn больше. Для Qian это очень жаль. Выйти на лидирующие позиции среди автомобильных OEM-компаний очень сложно.

Можно предвидеть, что путь Foxconn к производству автомобилей в будущем будет подобен острию ножа, слизывающего кровь и полному шипов.

03Бегите друг к другу

Возвращаясь к первоначальному вопросу: почему Foxconn выбрала Чжэнчжоу?

Ответ заключается в том, что в нынешней ситуации Foxconn не может обойтись без провинции Хэнань, а Хэнань не может обойтись без Foxconn.

Поскольку Foxconn такая большая компания, трудно найти новых людей, которые были бы столь же хороши, как старые. Чжэнчжоу уже давно является крупнейшей производственной базой Foxconn, а Чжэнчжоу расположен на Центральных равнинах и связан во всех направлениях. Опираясь на аэропорт, логистика может соединяться с миром, что имеет очевидные преимущества.

Что еще более важно, Чжэнчжоу поддерживается Хэнанью, в настоящее время в провинции Хэнань имеется более десяти известных компаний, таких как SAIC Zhengzhou, Dongfeng Nissan, Zhengzhou Yutong, Kaifeng Chery и т. д., а сеть автомобильной промышленности является относительно зрелой.

Другие соответствующие данные показывают, что производство новых энергетических транспортных средств в Чжэнчжоу достигнет 316 000 единиц в 2023 году, что является значительным увеличением по сравнению с предыдущим годом, и он войдет в число 10 крупнейших городов по производству новых энергетических транспортных средств. Многие проекты новых энергетических транспортных средств, такие как BYD, Yutong и FAW, также обосновались в Чжэнчжоу, и там также поставлена ​​цель построить «первый город новых энергетических транспортных средств», демонстрирующий яркую сцену.

Оглядываясь назад на «де-мейнлендизацию» Foxconn, за исключением вьетнамской фабрики, которая была относительно успешной, американская фабрика и индийская фабрика потерпели неудачу.

Отношение материкового Китая к Foxconn также изменилось.

В прошлом Foxconn и Терри Гоу не пользовались популярностью среди пользователей сети из-за дискриминационных предубеждений в отношении компаний, принадлежащих иностранцам.

Поэтому, когда Foxconn перенесла свои производственные линии, ее ругали как «фермеров и змей» и низкопроизводительные отрасли, убирающиеся из провинции Хэнань и из Китая. Они игнорируют, насколько сложно успешно развивать отрасль.

Лу Фэн, профессор экономики Пекинского университета, однажды сказал: «Не разделяйте отрасли на три, шесть или девять категорий, которые преследуют лишь небольшое количество «высококлассных, сложных» и оставляют в стороне традиционные промышленные отрасли». система, на долю которой приходится наибольшая доля китайской экономики. Идея неверна (традиционная промышленность составляет около 80% всей промышленной системы).

Чтобы привлечь такую ​​​​гигантскую компанию, как Foxconn, Хэнань мобилизовала всю провинцию, чтобы адаптировать для Foxconn ряд льготных мер с точки зрения земли, налогообложения и других аспектов. По оценкам некоторых экспертов, инвестиционные затраты, соответствующие этим преференциальным мерам, достигают 12–15 миллиардов юаней.

Создание Foxconn также побудило добывающие и перерабатывающие компании следить за развитием и постоянно расширять местные производственные линии, став важной опорой экономики провинции Хэнань и стимулируя рост местной экономической промышленности и экспорта.

По состоянию на май 2024 года Foxconn предоставила провинции Хэнань более 3,5 миллионов рабочих мест. Другими словами, каким бы плохим ни был Foxconn, он, по крайней мере, предоставит ребятам из провинции Хэнань, которые были вынуждены работать за пределами страны, возможность работать рядом с домом.

Из-за промышленной корректировки Foxconn в первой половине этого года импорт и экспорт предприятий провинции Хэнань с иностранными инвестициями упали на 66,9% в годовом исчислении, а экспорт упал на 88,3%. Многие малые предприятия в прилегающих районах полагались на это. на Foxconn закрылись.

На фоне промышленных преобразований, экономических проблем и снижения уровня занятости в Китае по-прежнему существует большое количество простых людей, нуждающихся в трудоустройстве, и большое количество семей с низкими доходами, которые нуждаются в поддержке. По сравнению с некоторыми потогонными предприятиями, Foxconn выплачивает заработную плату вовремя и оплачивает сверхурочные в строгом соответствии с трудовым законодательством. Это считается крупной фабрикой с совестью. Это голая экономическая реальность.

В более раннем «вознаграждении за еду» Гоу Таймина фактически не учтено предвзятое утверждение о том, что «зависимость носит двусторонний характер». С другой стороны, это также показывает, что Хэнань, крупная сельскохозяйственная провинция, весьма прагматична.

Отбросьте предрассудки, уважайте терпимость и стремитесь к взаимной выгоде. Мы готовы приветствовать компании, которые могут принести пользу экономике Китая.

|Ссылки:

[1] «Foxconn инвестировала еще 1 миллиард в материковый Китай. Неужели во всем виновата Индия? 》Сеть наблюдателей

[2] «Foxconn строит автомобили и слизывает кровь кончиком ножа?» 》Люблю покупать автомобили

[3] «Хэнань торопится, зовет Foxconn, это очень много значит», - сказал