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Text |. Benyuan Finance

Alte Freundschaften wieder aufbauen?

Foxconn gab 1 Milliarde aus und erhöhte seine Investitionen in Henan, China, eine Kehrtwende um 180°.

„Ich hoffe, dass Foxconn sein Vertrauen in die Investition in Henan stärken wird.“ Am 22. Juli unterzeichneten die Provinzregierung von Henan und Foxconn in Zhengzhou eine strategische Kooperationsvereinbarung, die dieses Gerücht bestätigte und den Markt für Aufregung sorgte.

Foxconn drehte sich plötzlich um, Henan gab plötzlich eine Erklärung ab und die beiden versöhnten sich. Das Timing war heikel.

01Foxconn blickt zurück

Im Internet ist die Nachricht, dass „Foxconn nach Zhengzhou zurückkehrt, eine zusätzliche Milliarde Yuan zusätzlich in den Bau eines Hauptsitzgebäudes investiert und einen Teil seiner Produktionskapazität von Indien auf das Festland verlagert“, überwältigend und begeistert die Menschen.

Jeder stellte sich sogar vor, dass Foxconn Apple zurück auf den Markt bringen würde und dass „Apple ohne uns nicht überleben kann“.

Warum kam Foxconn, das das Festland evakuierte, zurück?

Ist die Rendite von Apple-Mobiltelefon-OEMs in Indien zu niedrig? Ist Indiens Lieferkette zu schlecht? BYD und Luxshare Precision konkurrieren um Aufträge, ist Foxconn in Gefahr? weder.

1. Es wird berichtet, dass die Ausbeute der in Indien hergestellten iPhones nur 50 % beträgt und es immer noch ein Problem mit übermäßigem E. coli gibt, sodass der Preis des iPhone 15 stark gesenkt wird. Also kommt Foxconn zurück.

Tatsächlich haben die meisten Medien eine wichtige Neuigkeit ignoriert: In diesem Jahr wurde der Anteil der Apple 16/promax-Produktion in Indien stark erhöht, und alle Aufträge für die Produktion von Mobiltelefonbatterien wurden namentlich an Indien vergeben.

Die sogenannte niedrige Ausbeute stammt aus einem alten Nachrichtenartikel in der Financial Times. Es bedeutet nicht, dass die Ausbeute von Apple 50 % beträgt, sondern dass die Ausbeute der Teile niedrig ist. Die Preissenkung des iPhone 15 ist auch darauf zurückzuführen, dass die Iteration des Produkts selbst nicht offensichtlich ist, kombiniert mit mehreren Faktoren der Verbrauchsreduzierung, und es hat wenig damit zu tun, wo es hergestellt wird.

2. Was die Kosten betrifft, werden arbeitsintensive Low-Tech-Branchen wie OEM-Unternehmen zwangsläufig an Orte mit niedrigeren Kosten verlagert. Dazu bedarf es keiner Verschwörungstheorien.

Laut der Zeitschrift Caijing werden die Arbeitskosten eines normalen Arbeiters in einem Obstkettenunternehmen im Jahr 2023 im chinesischen Perlflussdelta 6.000 bis 6.500 Yuan und in Vietnam 3.200 bis 3.600 Yuan betragen, während das Monatsgehalt indischer Arbeiter nur etwa 1.500 Yuan beträgt .

Bewegungen nach Vietnam, Indien und sogar in andere Länder sind zu erwarten, und selbst eine Rückverlagerung kann nur kurzfristig erfolgen.

3. Aus politischer Sicht ist Apple ein amerikanisches Unternehmen und muss seine Position überdenken. Es wagt es nicht, den Großteil seiner Produktion in China anzusiedeln.

Ganz gleich, welcher Führer in Zukunft an die Macht kommt, es wird zu riskant sein, „Eier“ ​​in den Korb Chinas zu legen. Die jüngste Antidumping-Untersuchung von Sanbengzi ist ein Beispiel.

Natürlich wird Apple China nicht völlig vor den Kopf stoßen, während es in den letzten zwei Jahren seine Lieferkette nach Indien verlagerte, aber auch einige ursprünglich an Foxconn vergebene Aufträge an rein chinesische Unternehmen wie Luxshare Precision und BYD verlagerte, was als eine solche angesehen werden kann wenig Entschädigung.

Was Foxconn wirklich dazu veranlasste, im nächsten Jahrzehnt zurückzukehren und auf das chinesische Festland zu setzen, war tatsächlich die hochwertige Fertigungsindustrie auf dem chinesischen Festland.

Die oberste Priorität von Foxconn ist die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge und der Batterieindustrie.

02Wetten Sie darauf, ein Auto zu bauen

Terry Gou, der ehemalige Chef von Foxconn, sagte: „Das Apple-Auto ist nur ein iPhone auf vier Rädern. Wenn wir iPhones bauen können, warum können wir dann keine Elektroautos bauen?“

Auf dem Weg des Autobaus ist Foxconn ein Veteran, der immer wieder Niederlagen und Niederlagen erlebt hat.

Bereits um 2013 war Foxconn Zulieferer für BMW, Tesla, Mercedes-Benz und andere Automobilhersteller und investierte dann in CATL, um in den Bereich der Energiebatterien einzusteigen.

Foxconn hat nacheinander Byton Motors und AIWAYS Automobiles gegründet und außerdem mit vielen Automobilherstellern wie Fiat, Xpeng, Geely und Yulon zusammengearbeitet. Es gab sogar eine riesige Summe von 4,7 Milliarden aus, um Lordstown Motors, einen neuen amerikanischen Automobilhersteller, zu übernehmen.

Darüber hinaus hat Foxconn auch eine reine Elektrofahrzeugmarke Foxtron gegründet, drei neue Autos auf den Markt gebracht und seine eigene rein elektrische Plattform MIH entwickelt.

Es ist nur so, dass diese Projekte entweder schwer zu verwirklichen waren oder früh gestorben sind und nicht viel Aufsehen erregt haben.

Foxconn entschied sich für den Aufbau einer Produktionsbasis in Zhengzhou, höchstwahrscheinlich um Autos für OEMs zu bauen.

Das Hauptgeschäft von Foxconn war jedoch schon immer die Verarbeitung mobiler Endgeräte. Im Vergleich zu großen inländischen Fahrzeugherstellern verfügt Foxconn über relativ geringe Investitionen und Anhäufung von Technologie Es ist so bedauerlich für Qian. Es ist sehr schwierig, eine führende Position unter den Automobil-OEM-Unternehmen einzunehmen.

Es ist absehbar, dass Foxconns Weg in den Automobilbau der Zukunft wie eine blutleckende Messerschneide voller Dornen sein wird.

03Lauft aufeinander zu

Zurück zur ursprünglichen Frage: Warum hat sich Foxconn für Zhengzhou entschieden?

Die Antwort lautet: In der gegenwärtigen Situation kann Foxconn nicht ohne Henan auskommen, und Henan kann nicht ohne Foxconn auskommen.

Da Foxconn ein so großes Unternehmen ist, ist es schwierig, neue Leute zu finden, die genauso gut sind wie die alten. Zhengzhou ist seit langem der größte Produktionsstandort von Foxconn, und Zhengzhou liegt in den Central Plains und ist in alle Richtungen verbunden. Durch den Flughafen kann die Logistik mit der Welt verbunden werden, was offensichtliche Vorteile hat.

Noch wichtiger ist, dass Zhengzhou von Henan unterstützt wird. Derzeit gibt es in Henan mehr als zehn bekannte Unternehmen wie SAIC Zhengzhou, Dongfeng Nissan, Zhengzhou Yutong, Kaifeng Chery und die Automobilindustriekette ist relativ ausgereift.

Andere relevante Daten zeigen, dass Zhengzhous Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie im Jahr 2023 316.000 Einheiten erreichen wird, ein deutlicher Anstieg gegenüber dem Vorjahr, und dass Zhengzhou zu den zehn Städten mit der höchsten Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie gehören wird. Viele neue Energiefahrzeugprojekte wie BYD, Yutong und FAW haben sich ebenfalls in Zhengzhou niedergelassen und sich das Ziel gesetzt, „die erste Stadt für neue Energiefahrzeuge“ zu bauen, was eine lebendige Szene zeigt.

Rückblickend auf die „De-Mainlandisierung“ von Foxconn sind mit Ausnahme der vietnamesischen Fabrik, die relativ erfolgreich war, die amerikanische Fabrik und die indische Fabrik gescheitert. Es braucht Henan und Zhengzhou.

Auch die Mentalität Festlandchinas gegenüber Foxconn hat sich verändert.

In der Vergangenheit waren Foxconn und Terry Gou bei Internetnutzern aufgrund diskriminierender Vorurteile gegenüber Unternehmen in ausländischem Besitz nicht beliebt.

Als Foxconn seine Produktionslinien verlagerte, wurde es daher als „Farmer und Schlangen“ beschimpft und die Billigindustrie soll Henan und China verlassen. Sie ignorieren, wie schwierig es ist, eine Branche erfolgreich aufzubauen.

Lu Feng, ein Wirtschaftsprofessor an der Peking-Universität, sagte einmal: „Unterteilen Sie Industrien nicht in drei, sechs oder neun Klassen, die nur eine kleine Anzahl von „hochwertigen, anspruchsvollen“ Unternehmen verfolgen und die traditionelle Industrie außer Acht lassen.“ System, das den größten Anteil der chinesischen Wirtschaft ausmacht. Die Idee ist falsch (die traditionelle Industrie macht etwa 80 % des gesamten Industriesystems aus).

Um ein riesiges Unternehmen wie Foxconn einzubinden, hat Henan die gesamte Provinz mobilisiert, um eine Reihe von Vorzugsmaßnahmen für Foxconn in Bezug auf Land, Steuern und andere Aspekte zu erlassen. Einige Experten schätzen, dass sich die Investitionskosten für diese Sondermaßnahmen auf 12 bis 15 Milliarden Yuan belaufen.

Die Gründung von Foxconn hat auch vor- und nachgelagerte Unternehmen dazu gebracht, lokale Produktionslinien weiterzuverfolgen und kontinuierlich zu erweitern, wodurch es zu einer wichtigen wirtschaftlichen Säule in Henan geworden ist und das Wachstum der lokalen Wirtschaftsindustrie und Exporte vorantreibt.

Bis Mai 2024 hat Foxconn Henan mehr als 3,5 Millionen Arbeitsplätze geschaffen. Mit anderen Worten: Egal wie schlecht Foxconn ist, es wird den Henan-Stipendiaten, die ins Ausland vertrieben wurden, zumindest die Möglichkeit geben, in der Nähe ihrer Heimat zu arbeiten.

Aufgrund der industriellen Anpassung von Foxconn gingen im ersten Halbjahr dieses Jahres die Importe und Exporte der ausländisch investierten Unternehmen in Henan im Jahresvergleich um 66,9 % zurück, und die Exporte gingen um 88,3 % zurück auf Foxconn wurden geschlossen.

Inmitten industrieller Transformation, wirtschaftlicher Probleme und sinkender Beschäftigungsquoten gibt es in China immer noch eine große Zahl normaler Menschen, die Arbeit brauchen, und eine große Zahl einkommensschwacher Familien, die Unterstützung benötigen. Im Vergleich zu einigen Ausbeuterbetrieben zahlt Foxconn die Löhne pünktlich und zahlt Überstunden in strikter Übereinstimmung mit den Arbeitsgesetzen. Dies ist eine nackte wirtschaftliche Realität.

Gou Taimings frühere „Belohnung für Essen“ hat die voreingenommene Aussage, dass „Abhängigkeit wechselseitig ist“, tatsächlich nicht berücksichtigt. Andererseits zeigt es auch, dass Henan, eine wichtige Agrarprovinz, recht pragmatisch vorgeht.

Lassen Sie Vorurteile los, respektieren Sie Toleranz und streben Sie nach gegenseitigem Nutzen. Wir sind bereit, Unternehmen willkommen zu heißen, die der chinesischen Wirtschaft Vorteile bringen können.

|Referenzen:

[1] „Foxconn hat 1 Milliarde mehr auf dem chinesischen Festland investiert, ist das alles Indiens Schuld?“ 》Beobachternetzwerk

[2] „Foxconn baut Autos, leckt Blut mit der Messerspitze?“ „Ich liebe es, Autos zu kaufen

[3] „Henan hat es eilig und ruft Foxconn, das bedeutet viel“, sagte er