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Fuente de este artículo: Times Finance Autor: He Qing

Después de que Qin Lihong, cofundador y presidente de Weilai, dejara claro que "¿se puede eliminar nuestra marca de la lista de ventas semanales?", el 30 de julio, Li Auto anunció la lista de ventas de nuevas marcas eléctricas en el mercado chino a partir de julio. Del 22 al 28 de julio, Li Auto ocupó el primer lugar en la lista con 12.800 unidades y afirmó que ocupó el primer lugar en ventas de nuevas marcas de energía en el mercado chino durante 14 semanas consecutivas. NIO ocupó el tercer lugar.

El primer día de agosto, muchas empresas nacionales de nuevas fuerzas y vehículos de nueva energía publicaron datos de entrega. En julio, Li Auto pasó del campeón semanal al campeón mensual, con un volumen de entrega de 51.000 vehículos, un récord en volumen de entrega mensual. Seguido por Hongmeng Zhixing, que entregó un total de 44.090 coches nuevos. Las ventas globales de Aian en julio fueron de 35.238 vehículos, y Leapmotor y NIO entregaron más de 20.000 vehículos, 22.093 y 20.498 respectivamente.

La Asociación de Transporte de Pasajeros cree que julio muestra una tendencia de "temporada no lenta". Se espera que el rápido crecimiento de los híbridos enchufables brinde un apoyo favorable al mercado de nuevas energías en julio. Se espera que las ventas minoristas de nuevas energías alcancen las 860.000, básicamente lo mismo que en junio, y se espera que la tasa de penetración aumente aún más hasta el 49,7%.

Fuente de la imagen: Li Auto

El volumen de entregas mensuales de Li Auto alcanza un récord

En julio, Li Auto entregó 51.000 vehículos, un volumen de entrega mensual récord y un aumento interanual del 49,4%. De enero a julio de 2024 se entregaron un total de 239.981 vehículos.

"Lixiang L6 continúa con su sólido desempeño, con un volumen de entrega mensual que supera las 20.000 unidades consecutivas, convirtiéndose en un producto popular en el rango de precios de 200.000 a 300.000 yuanes", afirmó Li Xiang, presidente y director ejecutivo de Li Auto.

Hongmeng Zhixing le siguió de cerca, entregando 44.090 coches nuevos en toda su serie en julio. Entre ellos, se entregaron 18.047 vehículos Wenjie M9 y más de 16.562 vehículos Wenjie M7. De enero a julio, Hongmeng Zhixing entregó un total de 238.287 vehículos.

Aian ocupó el tercer lugar con unas ventas de 35.238 vehículos, un incremento intermensual del 0,6% y un descenso interanual del 21,7%. En julio, Aion lanzó el Aion Tyrannosaurus Rex de segunda generación.

Leapmotor entregó más de 20.000 vehículos durante dos meses consecutivos, alcanzando 22.093 vehículos, un incremento interanual del 54,12%. Leapmotor dijo que después del lanzamiento del Leapmoor C16, el número de pedidos superó los 10.000 en el primer mes y comenzaron las entregas en todo el país, lo que impulsó aún más las ventas de Leapmoor.

NIO ha entregado más de 20.000 vehículos durante tres meses consecutivos, entregando 20.498 coches nuevos. Las ventas fueron casi las mismas que en el mismo período del año pasado, pero hubo una caída intermensual del 3,35%.

Jikrypton, que entregó más de 20.000 vehículos en junio, experimentó una caída intermensual en las ventas, y en julio entregó 15.655 vehículos nuevos. En julio, se lanzó el nuevo Ji Krypton 009. Ji Krypton reveló que se espera que el nuevo Ji Krypton 009 supere las 6.000 unidades dentro de los 10 días posteriores a su lanzamiento.

El volumen de entregas de Xpeng Motors ha rondado los 10.000 vehículos en los últimos meses. En julio, entregó un total de 11.145 coches nuevos, un aumento interanual del 1% y un aumento intermensual del 4%.

Nezha Auto entregó 11.015 unidades en julio. El vehículo de caza Nezha S se presentará este mes.

Xiaomi Motors no anunció cifras de entrega específicas. Solo reveló que el volumen de entrega en agosto continuó superando las 10.000 unidades y se espera que complete el objetivo de entrega anual de 100.000 unidades en noviembre antes de lo previsto.

Además, las empresas automovilísticas tradicionales, BYD, Chery Group y Geely Automobile, también publicaron datos de ventas el 1 de agosto. BYD lidera el camino, con ventas de 342.383 vehículos en julio, estableciendo otro récord. De ellos, se exportaron 30.014 turismos. Según el informe de producción y ventas de BYD, la producción de julio fue de 320.852 vehículos. Con respecto a si la capacidad de producción actual de BYD excede la demanda y cómo continuar aumentando las ventas en el siguiente paso, Times Finance envió preguntas de la entrevista a BYD, pero no se recibió respuesta al cierre de esta edición.

El Grupo SAIC vendió más de 71.000 vehículos de nueva energía en julio. Las ventas de vehículos de nueva energía del Grupo Chery en julio fueron de 45.370 unidades, un aumento interanual del 254,5%. Las ventas de nueva energía de Geely Automobile en julio fueron de 59.051 vehículos, y las ventas de nueva energía representaron aproximadamente el 40%, un aumento interanual de aproximadamente el 58%. El volumen de ventas de nueva energía de Great Wall Motor en julio fue de 24.145 vehículos.

Gráfico de ventas semanales sumido en controversia

Antes de que varias empresas de vehículos de nueva energía publiquen sus informes mensuales en pleno apogeo, el tema de las objeciones de algunas empresas de automóviles a la lista de ventas semanales ha llamado la atención.

El 27 de julio, Qin Lihong dijo: “Nio nunca ha autorizado a ninguna otra organización a publicar una lista semanal con nuestro nombre. Este número nunca ha sido aprobado por nosotros y los datos de ventas semanales de nuestra empresa no excederán las diez personas. otra empresa, ¿por qué usarías mi marca para publicar la lista semanal? ¿Puedes eliminar nuestra marca?

Sin embargo, el día 30, Li Auto publicó la lista de ventas de nuevas marcas de energía en el mercado chino del 22 al 28 de julio de 2024. Según la lista, Li Auto, Wenjie y NIO se ubicaron entre los tres primeros respectivamente.

El valor de las listas de ventas semanales es cuestionable.

El día 30, Ma Lin, vicepresidente asistente de marca y comunicación de NIO, publicó continuamente en las plataformas sociales. Creía que las clasificaciones semanales se consideraban una involución de bajo nivel. Ma Lin dijo: "Cada mes, cada empresa anunciará el volumen de entrega auditado. Esta cifra mensual puede reflejar básicamente las condiciones operativas de la empresa de automóviles en ese momento. Es más eficaz para los usuarios comprender las condiciones del mercado y ayudar a los consumidores a tomar decisiones. Es comprensible para todos si tienen curiosidad, pero la lista semanal interferirá con el funcionamiento normal de la empresa”.

"Huawei e Ideal son actualmente los más vendidos en el campo de autonomía extendida, lo cual es fantástico. Nio y Tesla son los más vendidos en el campo eléctrico puro. Sin embargo, productos de diferentes precios y diferentes categorías con o sin tanques de combustible son todos una lista no pueden reflejar la situación objetiva del mercado, la lista debe ser razonable y comparable entre sí", afirmó Ma Lin.

Más tarde, Yang Xueliang, vicepresidente senior de Geely Holding Group, también emitió un comunicado expresando su oposición a la lista semanal. El director ejecutivo de Xpeng Motors, He Xiaopeng, dijo en la conferencia sobre tecnología de conducción inteligente de IA a finales de julio: "Todos se centran en la lista de ventas semanales. ¿Qué están haciendo nuestras empresas de tecnología?".

Anteriormente, el informe semanal publicado por Li Auto ha sido controvertido por no incluir a Aian y la credibilidad de los datos. En la actualidad, la lista semanal publicada por Li Auto incluye tres elementos, a saber, el volumen de ventas de nuevas marcas de energía en el mercado chino, el volumen de ventas de nuevas marcas de energía en el mercado chino (incluidas BYD, Aian y otras marcas) y el Volumen de ventas de marcas de lujo en el mercado chino. También señaló en la lista de ventas semanales que "el volumen de ventas al que se hace referencia en este artículo es diferente del calibre estadístico de los datos de entrega publicados el día 1 de cada mes".

Times Finance envió preguntas de la entrevista a Li Auto sobre las razones por las que Li Auto continúa actualizando sus informes semanales, cuál es el valor de la lista semanal y las fuentes de datos relevantes. Al cierre de esta edición, no se ha recibido respuesta.

De hecho, en el contexto actual de intensificación de la competencia en el mercado del automóvil, algunas empresas automotrices han comenzado a hacer listas de manera elegante. Además de publicar la frecuencia de mensual a semanal, las dimensiones de comparación también involucran las ventas, la duración de la batería y el número. de pilas de carga construidas, etc., y en la lista En términos de posicionamiento y segmentación, atribuciones cada vez más largas como "mercado por encima de 300.000 yuanes", "mercado eléctrico puro por encima de 300.000 yuanes", "SUV eléctrico puro de seis plazas mediano y grande; "limita el alcance de la comparación a un rango más pequeño, haciendo así que su propia clasificación sea aún más llamativa.

El 1 de agosto, Gu Huinan, director general de GAC Aion, dijo a Times Finance: "Es bien sabido que el volumen del mercado automovilístico de China es muy alto. En este contexto, la lista de volúmenes puede considerarse un juego de niños. Hay demasiadas dimensiones que son dignas de ser medidas, como el volumen, etc.

En la actualidad, algunas empresas automotrices han rechazado claramente la competencia malvada de "tipo involución". Cómo hacerse cada vez más fuertes en la competencia y promover el desarrollo vigoroso de la industria es un problema común que enfrentan las empresas de automóviles de nuevas energías en este momento.