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Quelle dieses Artikels: Times Finance Autor: He Qing

Nachdem Qin Lihong, Mitbegründer und Präsident von Weilai, klargestellt hatte: „Kann unsere Marke von der wöchentlichen Verkaufsliste gestrichen werden?“, kündigte Li Auto am 30. Juli die Verkaufsliste der neuen Power-Marken auf dem chinesischen Markt ab Juli an Vom 22. bis 28. Juli belegte Li Auto mit 12.800 Einheiten den ersten Platz auf der Liste und gab an, dass es 14 Wochen in Folge den ersten Platz beim Verkauf neuer Energiemarken auf dem chinesischen Markt belegt habe. NIO belegte den dritten Platz.

Am ersten Augusttag veröffentlichten viele inländische New Forces- und New Energy Vehicle-Unternehmen Auslieferungsdaten. Im Juli stieg Li Auto mit einem Auslieferungsvolumen von 51.000 Fahrzeugen vom wöchentlichen Champion zum monatlichen Champion auf, ein Rekordhoch beim monatlichen Auslieferungsvolumen. Gefolgt von Hongmeng Zhixing, der insgesamt 44.090 Neuwagen auslieferte. Der weltweite Absatz von Aian betrug im Juli 35.238 Fahrzeuge, und Leapmotor und NIO lieferten mehr als 20.000 Fahrzeuge aus, 22.093 bzw. 20.498.

Der Personenverkehrsverband geht davon aus, dass der Juli den Trend einer „keinen langsamen Saison“ zeigt. Das schnelle Wachstum von Plug-in-Hybriden wird den neuen Energiemarkt positiv unterstützen. Es wird erwartet, dass der Einzelhandelsumsatz mit neuen Energien im Juli 860.000 erreicht, was im Wesentlichen dem Juni entspricht, und die Penetrationsrate wird voraussichtlich weiter auf 49,7 % steigen.

Bildquelle: Li Auto

Das monatliche Liefervolumen von Li Auto erreicht ein Rekordhoch

Im Juli lieferte Li Auto 51.000 Fahrzeuge aus, ein Rekord-Monatsauslieferungsvolumen und eine Steigerung von 49,4 % gegenüber dem Vorjahr. Von Januar bis Juli 2024 wurden insgesamt 239.981 Fahrzeuge ausgeliefert.

„Lixiang L6 setzt seine starke Leistung fort, mit einem monatlichen Auslieferungsvolumen von über 20.000 Einheiten in Folge, und wird zu einem beliebten Produkt im Preisbereich von 200.000 bis 300.000 Yuan“, sagte Li Xiang, Vorsitzender und CEO von Li Auto.

Hongmeng Zhixing folgte knapp dahinter und lieferte im Juli in seiner gesamten Serie 44.090 Neuwagen aus. Darunter wurden 18.047 Wenjie M9-Fahrzeuge und über 16.562 Wenjie M7-Fahrzeuge ausgeliefert. Von Januar bis Juli lieferte Hongmeng Zhixing insgesamt 238.287 Fahrzeuge aus.

Aian belegte mit 35.238 verkauften Fahrzeugen den dritten Platz, was einem Anstieg von 0,6 % gegenüber dem Vormonat und einem Rückgang von 21,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Juli veröffentlichte Aion den Aion Tyrannosaurus Rex der zweiten Generation.

Leapmotor lieferte in zwei aufeinanderfolgenden Monaten mehr als 20.000 Fahrzeuge aus und erreichte 22.093 Fahrzeuge, was einer Steigerung von 54,12 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Leapmotor sagte, dass nach der Einführung des Leapmoor C16 die Zahl der Bestellungen im ersten Monat die 10.000-Marke überstieg und die Auslieferungen im ganzen Land begannen, was den Leapmoor-Umsatz weiter steigerte.

NIO hat in drei aufeinanderfolgenden Monaten mehr als 20.000 Fahrzeuge ausgeliefert und dabei 20.498 Neuwagen ausgeliefert. Die Verkäufe waren fast gleich hoch wie im Vorjahreszeitraum, verzeichneten jedoch einen Rückgang von 3,35 % gegenüber dem Vormonat.

Jikrypton, das im Juni mehr als 20.000 Fahrzeuge auslieferte, verzeichnete im Juli einen Umsatzrückgang im Vergleich zum Vormonat und lieferte 15.655 Neufahrzeuge aus. Im Juli wurde der neue Ji Krypton 009 auf den Markt gebracht, und es wurde erwartet, dass der neue Ji Krypton 009 innerhalb von 10 Tagen nach seiner Einführung mehr als 6.000 Mal verkauft wird.

Das Auslieferungsvolumen von Xpeng Motors lag in den letzten Monaten bei rund 10.000 Fahrzeugen. Im Juli wurden insgesamt 11.145 Neuwagen ausgeliefert, was einem Anstieg von 1 % gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 4 % gegenüber dem Vormonat entspricht.

Nezha Auto lieferte im Juli 11.015 Einheiten aus. Das Jagdfahrzeug Nezha S wird diesen Monat vorgestellt.

Xiaomi Motors gab keine konkreten Auslieferungszahlen bekannt. Es wurde lediglich bekannt gegeben, dass das Auslieferungsvolumen im August weiterhin über 10.000 Einheiten lag und das jährliche Auslieferungsziel von 100.000 Einheiten voraussichtlich vorzeitig im November erreicht wird.

Darüber hinaus veröffentlichten auch die traditionellen Automobilkonzerne BYD, Chery Group und Geely Automobile am 1. August Verkaufsdaten. Vorreiter ist BYD, das im Juli mit 342.383 verkauften Fahrzeugen einen weiteren Rekord aufstellte. Davon wurden 30.014 Pkw exportiert. Laut Produktions- und Verkaufsbericht von BYD belief sich die Produktion im Juli auf 320.852 Fahrzeuge. Zur Frage, ob die aktuelle Produktionskapazität von BYD die Nachfrage übersteigt und wie der Umsatz im nächsten Schritt weiter gesteigert werden kann, schickte Times Finance Interviewfragen an BYD, erhielt jedoch bis Redaktionsschluss keine Antwort.

Die SAIC Group verkaufte im Juli mehr als 71.000 New-Energy-Fahrzeuge. Der Verkauf neuer Energiefahrzeuge der Chery Group belief sich im Juli auf 45.370 Einheiten, was einer Steigerung von 254,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Neuwagenabsatz von Geely Automobile belief sich im Juli auf 59.051 Fahrzeuge, wobei der Neuwagenabsatz etwa 40 % ausmachte, was einem Anstieg von rund 58 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Verkaufsvolumen neuer Energieträger von Great Wall Motor belief sich im Juli auf 24.145 Fahrzeuge.

Wöchentliche Verkaufscharts stecken in Kontroversen

Bevor verschiedene Unternehmen für neue Energiefahrzeuge ihre Monatsberichte in vollem Gange veröffentlichen, hat das Thema der Einwände einiger Automobilhersteller gegen die wöchentliche Verkaufsliste Aufmerksamkeit erregt.

Am 27. Juli sagte Qin Lihong: „Nio hat noch nie einer anderen Organisation die Genehmigung erteilt, eine wöchentliche Liste mit unserem Namen zu veröffentlichen, und die wöchentlichen Verkaufsdaten unseres Unternehmens werden nicht überschritten.“ ein anderes Unternehmen, warum sollten Sie meine Marke verwenden, um die wöchentliche Liste zu veröffentlichen? Können Sie unsere Marke herausnehmen?“

Am 30. veröffentlichte Li Auto jedoch die Verkaufsliste der neuen Strommarken auf dem chinesischen Markt vom 22. bis 28. Juli 2024. Laut der Liste rangierten Li Auto, Wenjie und NIO jeweils unter den ersten drei.

Der Wert wöchentlicher Verkaufslisten ist fraglich.

Am 30. postete Ma Lin, stellvertretender Vizepräsident für Marke und Kommunikation bei NIO, kontinuierlich auf sozialen Plattformen. Er glaubte, dass die wöchentlichen Rankings als Involution auf niedrigem Niveau angesehen würden. Ma Lin sagte: „Jeden Monat gibt jedes Unternehmen das geprüfte Liefervolumen bekannt. Diese monatliche Zahl kann im Wesentlichen die Betriebsbedingungen des Automobilherstellers zu diesem Zeitpunkt widerspiegeln. Für Benutzer ist es effektiver, die Marktbedingungen zu verstehen und Verbraucherentscheidungen zu unterstützen.“ Es ist verständlich, wenn Sie neugierig sind, aber die wöchentliche Liste wird den normalen Betrieb des Unternehmens beeinträchtigen.“

„Huawei und Ideal sind derzeit die Bestseller im Bereich der erweiterten Reichweite, was großartig ist. Nio und Tesla sind Bestseller im rein elektrischen Bereich. Allerdings sind Produkte unterschiedlicher Preisklassen und verschiedener Kategorien mit oder ohne Kraftstofftanks alle eine Liste.“ „Die Liste muss angemessen und miteinander vergleichbar sein“, sagte Ma Lin.

Später gab auch Yang Xueliang, Senior Vice President der Geely Holding Group, eine Erklärung ab, in der er seinen Widerstand gegen die wöchentliche Liste zum Ausdruck brachte. He Xiaopeng, CEO von Xpeng Motors, sagte auf der KI-Konferenz für intelligente Fahrtechnologie Ende Juli: „Alle konzentrieren sich auf die wöchentliche Verkaufsliste. Was machen unsere Technologieunternehmen?“

Zuvor war der von Li Auto veröffentlichte wöchentliche Bericht wegen der Nichteinbeziehung von Aian und der Glaubwürdigkeit der Daten umstritten. Derzeit enthält die von Li Auto veröffentlichte wöchentliche Liste drei Elemente, nämlich das Verkaufsvolumen neuer Energiemarken auf dem chinesischen Markt, das Verkaufsvolumen neuer Energiemarken auf dem chinesischen Markt (einschließlich BYD, Aian und andere Marken) und das Verkaufsvolumen von Luxusmarken auf dem chinesischen Markt. In der wöchentlichen Verkaufsliste wurde außerdem darauf hingewiesen, dass „das in diesem Artikel genannte Verkaufsvolumen von der statistischen Qualität der am 1. eines jeden Monats veröffentlichten Lieferdaten abweicht.“

Times Finance hat Li Auto Interviewfragen zu den Gründen geschickt, warum Li Auto seine wöchentlichen Berichte weiterhin aktualisiert, welchen Wert die wöchentliche Liste hat und welche Quellen relevante Daten haben. Bis zum Redaktionsschluss ist keine Antwort eingegangen.

Tatsächlich haben einige Automobilhersteller im aktuellen Kontext des verschärften Wettbewerbs auf dem Automobilmarkt damit begonnen, auf ausgefallene Weise Listen zu erstellen. Neben der Veröffentlichungshäufigkeit von monatlich auf wöchentlich beziehen sich die Vergleichsdimensionen auch auf Verkäufe, Batterielebensdauer und die Anzahl der gebauten Ladesäulen usw.; und in der Liste werden in Bezug auf Positionierung und Segmentierung immer längere Zuschreibungen wie „Markt über 300.000 Yuan“, „rein elektrischer Markt über 300.000 Yuan“, „mittlerer und großer sechssitziger rein elektrischer SUV“ verwendet „Schränkt den Vergleichsbereich auf einen kleineren Bereich ein und macht so das eigene Ranking noch auffälliger.

Am 1. August sagte Gu Huinan, General Manager von GAC Aion, gegenüber Times Finance: „Es ist bekannt, dass das Volumen des chinesischen Automobilmarktes sehr hoch ist. In diesem Zusammenhang kann die Volumenliste als Kinderspiel angesehen werden. Es gibt.“ zu viele Dimensionen, die es wert sind, gemessen zu werden, wie zum Beispiel der Wert usw.“

Derzeit lehnen einige Automobilhersteller den bösen Wettbewerb vom Typ „Involution“ eindeutig ab. Wie man im Wettbewerb immer stärker wird und die dynamische Entwicklung der Branche vorantreibt, ist derzeit ein häufiges Problem, mit dem sich Unternehmen für neue Energieautos konfrontiert sehen.