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Source de cet article : Times Finance Auteur : He Qing

Après que Qin Lihong, co-fondateur et président de Weilai, ait clairement indiqué que « notre marque peut-elle être supprimée de la liste des ventes hebdomadaires ? », le 30 juillet, Li Auto a annoncé la liste des ventes de nouvelles marques puissantes sur le marché chinois à partir de juillet. Du 22 au 28 juillet, Li Auto s'est classée première sur la liste avec 12 800 unités et a déclaré qu'elle s'était classée première dans les ventes de nouvelles marques électriques sur le marché chinois pendant 14 semaines consécutives. NIO s'est classé troisième.

Le premier jour d'août, de nombreuses forces nouvelles nationales et entreprises de véhicules à énergies nouvelles ont publié des données de livraison. En juillet, Li Auto est passée du champion hebdomadaire au champion mensuel, avec un volume de livraison de 51 000 véhicules, un record en volume de livraison mensuel. Suivi par Hongmeng Zhixing, qui a livré un total de 44 090 voitures neuves. Les ventes mondiales d'Aian en juillet étaient de 35 238 véhicules, et Leapmotor et NIO ont livré plus de 20 000 véhicules, soit 22 093 et ​​20 498 respectivement.

L'Association du transport de passagers estime que le mois de juillet montre une tendance « pas une saison lente ». La croissance rapide des hybrides rechargeables apportera un soutien favorable au marché des nouvelles énergies. Les ventes au détail de nouvelles énergies devraient atteindre 860 000 unités en juillet, soit pratiquement le même qu'en juin, et le taux de pénétration devrait encore augmenter pour atteindre 49,7 %.

Source de l'image : Li Auto

Le volume de livraison mensuel de Li Auto atteint un niveau record

En juillet, Li Auto a livré 51 000 véhicules, un volume de livraison mensuel record et une augmentation d'une année sur l'autre de 49,4 %. Au total, 239 981 véhicules ont été livrés entre janvier et juillet 2024.

"Le Lixiang L6 poursuit sa solide performance, avec un volume de livraison mensuel supérieur à 20 000 unités consécutives, devenant ainsi un produit phare dans la fourchette de prix de 200 000 à 300 000 yuans", a déclaré Li Xiang, président-directeur général de Li Auto.

Hongmeng Zhixing a suivi de près, livrant 44 090 nouvelles voitures pour l'ensemble de sa série en juillet. Parmi eux, 18 047 véhicules Wenjie M9 ont été livrés et plus de 16 562 véhicules Wenjie M7 ont été livrés. De janvier à juillet, Hongmeng Zhixing a livré un total de 238 287 véhicules.

Aian s'est classée troisième avec des ventes de 35 238 véhicules, soit une augmentation mensuelle de 0,6 % et une diminution d'une année sur l'autre de 21,7 %. En juillet, Aion a sorti l'Aion Tyrannosaurus Rex de deuxième génération.

Leapmotor a livré plus de 20 000 véhicules pendant deux mois consécutifs, atteignant 22 093 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 54,12 %. Leapmotor a déclaré qu'après le lancement du Leapmoor C16, le nombre de commandes a dépassé les 10 000 au cours du premier mois et que les livraisons ont commencé à travers le pays, stimulant encore les ventes de Leapmoor.

NIO a livré plus de 20 000 véhicules pendant trois mois consécutifs, livrant 20 498 voitures neuves. Les ventes ont été presque les mêmes qu'à la même période l'année dernière, mais il y a eu une baisse de 3,35 % d'un mois à l'autre.

Jikrypton, qui a livré plus de 20 000 véhicules en juin, a connu une baisse de ses ventes d'un mois à l'autre en juillet, avec 15 655 nouveaux véhicules livrés. En juillet, le nouveau Ji Krypton 009 a été lancé. Ji Krypton a révélé que le nouveau Ji Krypton 009 devrait dépasser les 6 000 unités dans les 10 jours suivant son lancement.

Le volume de livraison de Xpeng Motors a oscillé autour de 10 000 véhicules au cours des derniers mois, avec un total de 11 145 voitures neuves livrées, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 1 % et une augmentation d'un mois sur l'autre de 4 %.

Nezha Auto a livré 11 015 unités en juillet. Le véhicule de chasse Nezha S sera dévoilé ce mois-ci.

Xiaomi Motors n'a pas annoncé de chiffres de livraison spécifiques. Il a seulement révélé que le volume de livraison en août continuait de dépasser 10 000 unités et qu'il devrait atteindre l'objectif de livraison annuel de 100 000 unités en novembre plus tôt que prévu.

En outre, les constructeurs automobiles traditionnels BYD, Chery Group et Geely Automobile ont également divulgué leurs données de ventes le 1er août. BYD ouvre la voie, avec des ventes de 342 383 véhicules en juillet, établissant un nouveau record. Parmi eux, 30 014 voitures particulières ont été exportées. Selon le rapport de production et de ventes de BYD, la production de juillet était de 320 852 véhicules. Concernant la question de savoir si la capacité de production actuelle de BYD dépasse la demande et comment continuer à augmenter les ventes à l'étape suivante, Times Finance a envoyé des questions d'entretien à BYD, mais aucune réponse n'a été reçue au moment de la publication.

Le groupe SAIC a vendu plus de 71 000 véhicules à énergie nouvelle en juillet. Les ventes de véhicules à énergies nouvelles du groupe Chery en juillet se sont élevées à 45 370 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 254,5 %. Les ventes d'énergie nouvelle de Geely Automobile en juillet s'élevaient à 59 051 véhicules, les ventes d'énergie nouvelle représentant environ 40 %, soit une augmentation d'une année sur l'autre d'environ 58 %. Le volume des ventes d'énergie nouvelle de Great Wall Motor en juillet était de 24 145 véhicules.

Le tableau des ventes hebdomadaires embourbé dans la controverse

Avant que divers constructeurs de véhicules à énergies nouvelles ne publient pleinement leurs rapports mensuels, le sujet des objections de certains constructeurs automobiles à la liste des ventes hebdomadaires a attiré l'attention.

Le 27 juillet, Qin Lihong a déclaré : « Nio n'a jamais autorisé aucune autre organisation à publier une liste hebdomadaire avec notre nom. Ce numéro n'a jamais été approuvé par nous, et les données de ventes hebdomadaires de notre entreprise ne dépasseront pas dix personnes. une autre entreprise, pourquoi utiliseriez-vous ma marque pour publier la liste hebdomadaire ? Pouvez-vous supprimer notre marque ?

Cependant, le 30, Li Auto a publié la liste des ventes des nouvelles marques de puissance sur le marché chinois du 22 au 28 juillet 2024. Selon la liste, Li Auto, Wenjie et NIO se classent respectivement parmi les trois premiers.

La valeur des listes de ventes hebdomadaires est discutable.

Le 30, Ma Lin, vice-président adjoint de la marque et de la communication de NIO, a publié en continu sur les plateformes sociales. Il a estimé que les classements hebdomadaires étaient considérés comme une involution de faible niveau. Ma Lin a déclaré : « Chaque mois, chaque entreprise annoncera le volume de livraison audité. Ce chiffre mensuel peut essentiellement refléter les conditions d'exploitation du constructeur automobile à ce moment-là. Il est plus efficace pour les utilisateurs de comprendre les conditions du marché et d'aider les consommateurs à prendre des décisions. C'est compréhensible si vous êtes curieux, mais la liste hebdomadaire interférera avec le fonctionnement normal de l'entreprise.

"Huawei et Ideal sont actuellement les meilleurs vendeurs dans le domaine de l'autonomie étendue, ce qui est formidable. Nio et Tesla sont les meilleurs vendeurs dans le domaine de l'électricité pure. Cependant, les produits de différents niveaux de prix et de différentes catégories avec ou sans réservoirs de carburant sont tous une liste ne peut pas refléter la situation objective du marché. La liste doit être raisonnable et comparable les unes aux autres", a déclaré Ma Lin.

Plus tard, Yang Xueliang, vice-président senior du groupe Geely Holding, a également publié une déclaration exprimant son opposition à la liste hebdomadaire. He Xiaopeng, PDG de Xpeng Motors, a déclaré lors de la conférence sur la technologie de conduite intelligente AI fin juillet : « Tout le monde se concentre sur la liste des ventes hebdomadaires. Que font nos entreprises technologiques ?

Auparavant, le rapport hebdomadaire publié par Li Auto avait été controversé car il n'incluait pas Aian et la crédibilité des données. À l'heure actuelle, la liste hebdomadaire publiée par Li Auto comprend trois éléments, à savoir le volume des ventes de nouvelles marques d'énergie sur le marché chinois, le volume des ventes de nouvelles marques d'énergie sur le marché chinois (y compris BYD, Aian et d'autres marques), et le volume des ventes des marques de luxe sur le marché chinois. Il a également noté dans la liste hebdomadaire des ventes que "le volume des ventes mentionné dans cet article est différent du calibre statistique des données de livraison publiées le 1er de chaque mois".

Times Finance a envoyé des questions d'entretien à Li Auto sur les raisons pour lesquelles Li Auto continue de mettre à jour ses rapports hebdomadaires, quelle est la valeur de la liste hebdomadaire et les sources des données pertinentes. Au moment de mettre sous presse, aucune réponse n'a été reçue.

En fait, dans le contexte actuel de concurrence accrue sur le marché automobile, certains constructeurs automobiles ont commencé à dresser des listes de manière sophistiquée. En plus de la fréquence de publication de mensuelle à hebdomadaire, les dimensions de comparaison concernent également les ventes, la durée de vie de la batterie, le nombre. de bornes de recharge construites, etc. ; et dans la liste En termes de positionnement et de segmentation, des attributions de plus en plus longues telles que « marché supérieur à 300 000 yuans », « marché électrique pur supérieur à 300 000 yuans », « SUV électrique pur six places moyen et grand " Limiter la portée de la comparaison à une plage plus petite, ce qui rend son propre classement encore plus accrocheur.

Le 1er août, Gu Huinan, directeur général de GAC Aion, a déclaré au Times Finance : « Il est bien connu que le volume du marché automobile chinois est très élevé. Dans ce contexte, la liste des volumes peut être considérée comme un jeu d'enfant. trop de dimensions qui méritent d'être mesurées, comme le volume, etc.

À l'heure actuelle, certains constructeurs automobiles ont clairement rejeté la concurrence perverse « de type involution ». Comment devenir de plus en plus fort dans la concurrence et promouvoir le développement vigoureux de l'industrie est un problème courant auquel sont actuellement confrontés les constructeurs automobiles à énergie nouvelle.