uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tämän artikkelin lähde: Times Finance Kirjoittaja: He Qing

Kun Qin Lihong, yksi Weilain perustajista ja puheenjohtaja, teki selväksi, että "voidaanko tuotemerkkimme poistaa viikoittaisesta myyntilistasta?", Li Auto julkisti 30. heinäkuuta uusien tehomerkkien myyntiluettelon Kiinan markkinoille heinäkuusta alkaen. 22.-28. heinäkuuta. Li Auto sijoittui listan ensimmäiseksi 12 800 yksiköllä ja totesi, että se on sijoittunut ensimmäiselle sijalle uusien tehomerkkien myynnissä Kiinan markkinoilla 14 peräkkäisen viikon ajan. NIO sijoittui kolmanneksi.

Elokuun ensimmäisenä päivänä monet kotimaiset uudet voimat ja uudet energiaajoneuvoyritykset julkistivat toimitustiedot. Heinäkuussa Li Auto nousi viikoittaisesta mestarista kuukausittain mestariksi 51 000 ajoneuvon toimitusmäärällä, mikä on ennätyskorkea kuukausitoimitusmäärä. Seuraaja Hongmeng Zhixing, joka toimitti yhteensä 44 090 uutta autoa. Aianin maailmanlaajuinen myynti oli heinäkuussa 35 238 ajoneuvoa, ja Leapmotor ja NIO toimittivat yli 20 000 ajoneuvoa, vastaavasti 22 093 ja 20 498.

Matkustajaliikenneliitto uskoo, että heinäkuussa on "ei hidas kausi" -trendi. Ladattavien hybridien nopea kasvu tukee suotuisasti uusia energiamarkkinoita Uuden energian vähittäismyynnin odotetaan heinäkuussa nousevan 860 000:een, mikä on käytännössä sama kuin kesäkuussa, ja penetraatioasteen odotetaan nousevan edelleen 49,7 prosenttiin.

Kuvan lähde: Li Auto

Li Auton kuukausitoimitusmäärä on ennätyskorkealla

Heinäkuussa Li Auto toimitti 51 000 ajoneuvoa, ennätysmäärä kuukausittain ja 49,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Yhteensä 239 981 ajoneuvoa toimitettiin tammikuusta heinäkuuhun 2024.

"Lixiang L6 jatkaa vahvaa suorituskykyään, ja kuukausittaiset toimitusmäärät ylittävät 20 000 yksikköä peräkkäin, ja siitä on tulossa kuuma tuote 200 000 - 300 000 yuanin hintaluokassa, Li Auton puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Li Xiang sanoi.

Hongmeng Zhixing seurasi tiiviisti perässä ja toimitti heinäkuussa 44 090 uutta autoa koko sarjassaan. Niistä toimitettiin 18 047 Wenjie M9 ajoneuvoa ja yli 16 562 Wenjie M7 ajoneuvoa. Tammi-heinäkuussa Hongmeng Zhixing toimitti yhteensä 238 287 ajoneuvoa.

Aian sijoittui kolmanneksi 35 238 ajoneuvon myynnillä, kasvua kuukaudessa 0,6 % ja laskua 21,7 % edelliseen vuoteen verrattuna. Heinäkuussa Aion julkaisi toisen sukupolven Aion Tyrannosaurus Rexin.

Leapmotor toimitti yli 20 000 ajoneuvoa kahtena peräkkäisenä kuukautena, mikä oli 22 093 ajoneuvoa, mikä on 54,12 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Leapmotor kertoi, että Leapmoor C16:n lanseerauksen jälkeen tilausten määrä ylitti 10 000 ensimmäisen kuukauden aikana ja toimitukset alkoivat koko maassa, mikä lisäsi Leapmoorin myyntiä entisestään.

NIO on toimittanut yli 20 000 ajoneuvoa kolmena peräkkäisenä kuukautena, toimittaen 20 498 uutta autoa. Myynti oli lähes sama kuin viime vuoden vastaavana aikana, mutta laskua oli 3,35 % kuukaudesta.

Kesäkuussa yli 20 000 ajoneuvoa toimittaneen Jikryptonin myynti laski kuukausitasolla. Heinäkuussa se toimitti 15 655 uutta ajoneuvoa. Heinäkuussa lanseerattiin uusi Ji Krypton 009, joka paljasti, että uuden Ji Krypton 009:n odotetaan ylittävän 6 000 yksikköä 10 päivän kuluessa sen julkaisusta.

Xpeng Motorsin toimitusmäärä on ollut noin 10 000 ajoneuvoa viime kuukausina. Heinäkuussa se toimitti yhteensä 11 145 uutta autoa, mikä on 1 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja 4 % enemmän kuin kuukaudessa.

Nezha Auto toimitti heinäkuussa 11 015 yksikköä. Nezha S -metsästysauto julkistetaan tässä kuussa.

Xiaomi Motors ei julkistanut tarkkoja toimituslukuja. Se paljasti vain, että elokuun toimitusmäärä ylitti edelleen 10 000 yksikköä, ja sen odotetaan saavuttavan vuotuisen 100 000 kappaleen toimitustavoitteen marraskuussa etuajassa.

Lisäksi perinteiset autoyhtiöt BYD, Chery Group ja Geely Automobile julkistivat myös myyntitietoja 1. elokuuta. BYD on edelläkävijä: heinäkuussa myytiin 342 383 ajoneuvoa, mikä on uusi ennätys. Niistä vietiin 30 014 henkilöautoa. BYD:n tuotanto- ja myyntiraportin mukaan heinäkuun tuotanto oli 320 852 ajoneuvoa. Times Finance lähetti BYD:lle haastattelukysymyksiä koskien sitä, ylittääkö BYD:n nykyinen tuotantokapasiteetti kysynnän ja kuinka jatkaa myyntiä seuraavassa vaiheessa, mutta vastausta ei saatu lehdistöaikaan mennessä.

SAIC Group myi yli 71 000 uutta energiaajoneuvoa heinäkuussa. Chery Groupin uusien energiaajoneuvojen myynti oli heinäkuussa 45 370 kappaletta, mikä on 254,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Geely Automobilen uutta energiaa myi heinäkuussa 59 051 ajoneuvoa, josta uuden energian myynnin osuus oli noin 40 %, kasvua noin 58 % edellisvuodesta. Great Wall Motorin uuden energian myyntivolyymi heinäkuussa oli 24 145 ajoneuvoa.

Viikoittainen myyntikaavio on juuttunut kiistaan

Ennen kuin useat uudet energiaajoneuvoyritykset julkaisevat kuukausiraporttejaan täydessä vauhdissa, on herättänyt huomiota joidenkin autoyhtiöiden vastalauseet viikoittaista myyntilistaa kohtaan.

Qin Lihong sanoi 27. heinäkuuta: "Nio ei ole koskaan valtuuttanut mitään muuta organisaatiota julkaisemaan viikoittaista luetteloa meidän nimellämme, ja yrityksemme viikoittaiset myyntitiedot eivät ylitä kymmentä ihmistä toinen yritys, miksi käyttäisit brändiäni viikoittaisen luettelon julkaisemiseen.

Li Auto julkaisi kuitenkin 30. päivänä myyntiluettelon uusista voimamerkeistä Kiinan markkinoilla 22.–28.7.2024. Li Auto, Wenjie ja NIO sijoittuivat luettelon mukaan kolmen parhaan joukkoon.

Viikoittaisten myyntiluetteloiden arvo on kyseenalainen.

Ma Lin, NIO:n brändi- ja viestintäjohtaja, julkaisi jatkuvasti sosiaalisilla alustoilla. Ma Lin sanoi: "Joka kuukausi jokainen yritys ilmoittaa tarkastetun toimitusmäärän. Tämä kuukausittainen luku voi periaatteessa kuvastaa autoyhtiön senhetkisiä toimintaolosuhteita. Käyttäjien on tehokkaampaa ymmärtää markkinaolosuhteet ja auttaa kuluttajien päätöksissä. Kaikki On ymmärrettävää, jos olet utelias, mutta viikkolista häiritsee yrityksen normaalia toimintaa.

"Huawei ja Ideal ovat tällä hetkellä myydyimpiä laajennetun valikoiman alalla, mikä on hienoa. Nio ja Tesla ovat myydyimpiä puhtaasti sähkökentällä. Eri hintaluokkien ja eri luokkien tuotteet polttoainesäiliöillä tai ilman ovat kuitenkin kaikki A-lista ei voi kuvastaa markkinoiden objektiivista tilannetta, luettelon on oltava kohtuullinen ja vertailukelpoinen, Ma Lin sanoi.

Myöhemmin Yang Xueliang, Geely Holding Groupin varatoimitusjohtaja, antoi myös lausunnon, jossa hän vastusti viikoittaista listaa. Xpeng Motorsin toimitusjohtaja He Xiaopeng sanoi tekoälyn älykkään ajoteknologian konferenssissa heinäkuun lopussa: "Kaikki keskittyvät viikoittaiseen myyntilistaan. Mitä teknologiayrityksemme tekevät?"

Aiemmin Li Auton julkaisema viikkoraportti on ollut kiistanalainen, koska se ei sisällä Aiania ja tietojen uskottavuutta. Tällä hetkellä Li Auton julkaisema viikkolista sisältää kolme kohtaa, nimittäin uusien voimamerkkien myyntimäärän Kiinan markkinoilla, uusien energiamerkkien myyntimäärät Kiinan markkinoilla (mukaan lukien BYD, Aian ja muut merkit) sekä luksusmerkkien myyntimäärä Kiinan markkinoilla. Se totesi myös viikoittaisessa myyntiluettelossa, että "tässä artikkelissa tarkoitettu myyntimäärä eroaa kunkin kuukauden 1. päivänä julkaistusta toimitustietojen tilastollisesta kaliiperista."

Times Finance lähetti Li Autolle haastattelukysymyksiä syistä, miksi Li Auto jatkaa viikoittaisten raporttiensa päivittämistä, mikä on viikoittaisen luettelon arvo ja asiaankuuluvien tietojen lähteet Lehdistön aikaan ei ole saatu vastausta.

Itse asiassa nykyisessä automarkkinoiden kiristyneessä kilpailussa jotkut autoyritykset ovat alkaneet tehdä listoja julkaisutiheyden lisäksi kuukausittain viikoittain, vertailumitat sisältävät myös myynnin, akun keston, lukumäärän rakennettujen latauspaalujen jne. ja luettelossa Asemoinnin ja segmentoinnin osalta yhä pidemmät määritykset, kuten "markkinat yli 300 000 yuania", "puhdas sähkömarkkinat yli 300 000 yuania", "keskikokoinen ja suuri kuusipaikkainen puhdas sähköinen maastoauto; " rajoittaa vertailun laajuutta pienempään valikoimaan, mikä tekee Omasta sijoituksestaan ​​entistäkin huomiota herättävämmän.

GAC Aionin toimitusjohtaja Gu Huinan kertoi 1. elokuuta Times Financelle: "On hyvin tunnettua, että Kiinan automarkkinoiden volyymi on erittäin korkea. Tässä yhteydessä volyymiluetteloa voidaan pitää lastenleikinä. liian monta mittaamisen arvoista ulottuvuutta, kuten arvo jne.

Tällä hetkellä jotkut autoyritykset ovat selvästi hylänneet "involuutiotyyppisen" pahan kilpailun Kuinka tulla vahvemmaksi ja vahvemmiksi kilpailussa ja edistää alan voimakasta kehitystä on tällä hetkellä uusien energiaautoyritysten kohtaama.