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Fonte di questo articolo: Times Finance Autore: He Qing

Dopo che Qin Lihong, cofondatore e presidente di Weilai, ha chiarito che "il nostro marchio può essere rimosso dall'elenco delle vendite settimanali?", il 30 luglio Li Auto ha annunciato l'elenco delle vendite dei nuovi marchi elettrici sul mercato cinese a partire da luglio. Dal 22 al 28 luglio, Li Auto si è classificata prima nell'elenco con 12.800 unità e ha dichiarato di essere al primo posto nelle vendite di nuovi marchi di energia nel mercato cinese per 14 settimane consecutive. NIO si è classificato terzo.

Il primo giorno di agosto, molte nuove forze nazionali e società produttrici di veicoli a nuova energia hanno pubblicato i dati sulle consegne. Nel mese di luglio, Li Auto è passata dal campione settimanale al campione mensile, con un volume di consegne di 51.000 veicoli, un livello record nel volume di consegne mensili. Segue Hongmeng Zhixing, che ha consegnato un totale di 44.090 nuove auto. Le vendite globali di Aian nel mese di luglio sono state di 35.238 veicoli, mentre Leapmotor e NIO hanno consegnato più di 20.000 veicoli, rispettivamente 22.093 e 20.498.

L'Associazione dei trasporti passeggeri ritiene che luglio mostri un trend di "stagione non lenta". La rapida crescita degli ibridi plug-in fornirà un supporto favorevole al nuovo mercato dell’energia. Si prevede che le vendite al dettaglio di nuova energia raggiungeranno le 860.000 unità a luglio, sostanzialmente lo stesso di giugno, e il tasso di penetrazione dovrebbe aumentare ulteriormente al 49,7%.

Fonte immagine: Li Auto

Il volume di consegne mensili di Li Auto raggiunge livelli record

Nel mese di luglio, Li Auto ha consegnato 51.000 veicoli, un volume di consegne mensili record e un aumento su base annua del 49,4%. Da gennaio a luglio 2024 sono stati consegnati un totale di 239.981 veicoli.

"Lixiang L6 continua la sua forte performance, con un volume di consegne mensile che supera le 20.000 unità consecutive, diventando un prodotto interessante nella fascia di prezzo da 200.000 a 300.000 yuan, ha affermato Li Xiang, presidente e amministratore delegato di Li Auto.

Hongmeng Zhixing ha seguito da vicino, consegnando 44.090 nuove auto in tutta la sua serie a luglio. Tra questi, sono stati consegnati 18.047 veicoli Wenjie M9 e oltre 16.562 veicoli Wenjie M7. Da gennaio a luglio, Hongmeng Zhixing ha consegnato un totale di 238.287 veicoli.

Aian si è classificata al terzo posto con vendite di 35.238 veicoli, un aumento su base mensile dello 0,6% e un calo su base annua del 21,7%. A luglio, Aion ha rilasciato la seconda generazione di Aion Tyrannosaurus Rex.

Leapmotor ha consegnato più di 20.000 veicoli per due mesi consecutivi, raggiungendo 22.093 veicoli, con un aumento su base annua del 54,12%. Leapmotor ha affermato che dopo il lancio di Leapmoor C16, il numero di ordini ha superato i 10.000 nel primo mese e le consegne sono iniziate in tutto il paese, aumentando ulteriormente le vendite di Leapmoor.

NIO ha consegnato più di 20.000 veicoli per tre mesi consecutivi, consegnando 20.498 auto nuove. Le vendite sono state quasi le stesse dello stesso periodo dell'anno scorso, ma c'è stato un calo del 3,35% su base mensile.

Jikrypton, che ha consegnato più di 20.000 veicoli a giugno, ha registrato un calo delle vendite su base mensile. A luglio ha consegnato 15.655 nuovi veicoli. A luglio è stato lanciato il nuovo Ji Krypton 009 Ji Krypton ha rivelato che si prevede che il nuovo Ji Krypton 009 supererà le 6.000 unità entro 10 giorni dal suo lancio.

Il volume delle consegne di Xpeng Motors si è aggirato intorno ai 10.000 veicoli negli ultimi mesi. A luglio ha consegnato un totale di 11.145 nuove auto, con un aumento su base annua dell'1% e un aumento su base mensile del 4%.

Nezha Auto ha consegnato 11.015 unità a luglio. Il veicolo da caccia Nezha S sarà presentato questo mese.

Xiaomi Motors non ha annunciato cifre di consegna specifiche, ha solo rivelato che il volume di consegne nel mese di agosto ha continuato a superare le 10.000 unità e si prevede che completerà l'obiettivo di consegna annuale di 100.000 unità a novembre prima del previsto.

Inoltre, anche le case automobilistiche tradizionali, BYD, Chery Group e Geely Automobile, hanno divulgato i dati di vendita il 1° agosto. BYD è in testa, con la vendita di 342.383 veicoli nel mese di luglio, stabilendo un altro record. Di queste sono state esportate 30.014 autovetture. Secondo il rapporto sulla produzione e sulle vendite di BYD, la produzione di luglio è stata di 320.852 veicoli. Per quanto riguarda se l'attuale capacità produttiva di BYD supera la domanda e come continuare ad aumentare le vendite nella fase successiva, Times Finance ha inviato domande a BYD per interviste, ma al momento della stampa non è stata ricevuta alcuna risposta.

Il Gruppo SAIC ha venduto più di 71.000 veicoli a nuova energia nel mese di luglio. Le vendite di nuovi veicoli energetici del Gruppo Chery nel mese di luglio sono state di 45.370 unità, con un aumento su base annua del 254,5%. Le vendite di nuova energia di Geely Automobile nel mese di luglio sono state di 59.051 veicoli, di cui circa il 40%, con un aumento su base annua di circa il 58%. Il nuovo volume di vendite di energia di Great Wall Motor nel mese di luglio è stato di 24.145 veicoli.

Grafico delle vendite settimanali impantanato nelle polemiche

Prima che varie aziende produttrici di veicoli a nuova energia pubblichino i loro rapporti mensili in pieno svolgimento, il tema delle obiezioni di alcune case automobilistiche all'elenco delle vendite settimanali ha attirato l'attenzione.

Il 27 luglio, Qin Lihong ha dichiarato: "Nio non ha mai autorizzato nessun'altra organizzazione a pubblicare un elenco settimanale con il nostro nome. Questo numero non è mai stato approvato da noi e i dati di vendita settimanali della nostra azienda non supereranno le dieci persone che lo sanno un'altra azienda, perché dovresti utilizzare il mio marchio per pubblicare l'elenco settimanale? Puoi eliminare il nostro marchio?

Tuttavia, il 30, Li Auto ha pubblicato l'elenco delle vendite dei nuovi marchi di energia nel mercato cinese dal 22 luglio al 28 luglio 2024. Secondo l'elenco, Li Auto, Wenjie e NIO si sono classificati rispettivamente tra i primi tre.

Il valore degli elenchi di vendita settimanali è discutibile.

Il 30, Ma Lin, vicepresidente assistente del marchio e della comunicazione di NIO, ha pubblicato continuamente post sulle piattaforme social. Ritiene che le classifiche settimanali siano considerate un'involuzione di basso livello. Ma Lin ha dichiarato: "Ogni mese, ciascuna azienda annuncerà il volume di consegna verificato. Questo numero mensile può sostanzialmente riflettere le condizioni operative della casa automobilistica in quel momento. È più efficace per gli utenti comprendere le condizioni del mercato e aiutare i consumatori nelle decisioni. Tutti È comprensibile se siete curiosi, ma l’elenco settimanale interferirà con il normale funzionamento dell’azienda”.

"Huawei e Ideal sono attualmente i più venduti nel campo dell'autonomia estesa, il che è fantastico. Nio e Tesla sono i più venduti nel campo dell'elettricità pura. Tuttavia, prodotti di diverse fasce di prezzo e diverse categorie con o senza serbatoio di carburante sono tutti un elenco non possono riflettere la situazione oggettiva del mercato. Gli elenchi devono essere ragionevoli e comparabili tra loro", ha affermato Ma Lin.

Successivamente, anche Yang Xueliang, vicepresidente senior di Geely Holding Group, ha rilasciato una dichiarazione in cui esprime la sua opposizione alla lista settimanale. L'amministratore delegato di Xpeng Motors, He Xiaopeng, ha dichiarato alla conferenza sulla tecnologia di guida intelligente AI di fine luglio: "Tutti si concentrano sull'elenco delle vendite settimanali. Cosa stanno facendo le nostre aziende tecnologiche?"

In precedenza, il rapporto settimanale pubblicato da Li Auto era stato controverso per non aver incluso Aian e la credibilità dei dati. Al momento, l'elenco settimanale pubblicato da Li Auto comprende tre voci, vale a dire il volume delle vendite di nuovi marchi di energia nel mercato cinese, il volume delle vendite di nuovi marchi di energia nel mercato cinese (compresi BYD, Aian e altri marchi) e il volume delle vendite dei marchi di lusso nel mercato cinese. Si nota inoltre nell'elenco delle vendite settimanali che "il volume delle vendite a cui si fa riferimento in questo articolo è diverso dal livello statistico dei dati di consegna rilasciati il ​​1° di ogni mese".

Times Finance ha inviato domande a Li Auto sui motivi per cui Li Auto continua ad aggiornare i suoi rapporti settimanali, qual è il valore dell'elenco settimanale e le fonti dei dati rilevanti. Al momento della stesura di questo articolo, non è stata ricevuta alcuna risposta.

Infatti, nell'attuale contesto di maggiore concorrenza nel mercato automobilistico, alcune case automobilistiche hanno iniziato a stilare elenchi in modo fantasioso Oltre alla frequenza di pubblicazione da mensile a settimanale, le dimensioni di confronto riguardano anche le vendite, la durata della batteria, il numero di pile di ricarica costruite, ecc.; e nell'elenco In termini di posizionamento e segmentazione, attributi sempre più lunghi come "mercato superiore a 300.000 yuan", "mercato elettrico puro superiore a 300.000 yuan", "SUV elettrico puro a sei posti di medie e grandi dimensioni "limitare l'ambito di confronto ad un range più ristretto, rendendo così la propria classifica ancora più accattivante.

Il 1° agosto Gu Huinan, direttore generale di GAC Aion, ha dichiarato al Times Finance: "È risaputo che il volume del mercato automobilistico cinese è molto elevato. In questo contesto, l'elenco dei volumi può essere considerato un gioco da ragazzi. Ci sono troppe dimensioni che meritano di essere misurate, come il volume, il valore, ecc.”.

Al momento, alcune aziende automobilistiche hanno chiaramente rifiutato la concorrenza malvagia "di tipo involutivo". Come diventare sempre più forti nella competizione e promuovere il vigoroso sviluppo del settore è una questione comune affrontata attualmente dalle aziende automobilistiche delle nuove energie.