2024-08-02
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이 기사의 출처: Times Finance 저자: He Qing
Weilai의 공동 창립자이자 사장인 Qin Lihong이 "우리 브랜드를 주간 판매 목록에서 제외할 수 있습니까?"라고 분명히 밝힌 후 Li Auto는 7월 30일부터 중국 시장의 새로운 파워 브랜드 판매 목록을 발표했습니다. 리오토는 22일부터 7월 28일까지 1만2800대를 판매해 1위를 차지했으며, 중국 시장에서 14주 연속 신규 파워 브랜드 판매 1위를 기록했다고 밝혔다. NIO가 3위를 차지했습니다.
8월 1일 국내 다수의 신군·신에너지차 업체들이 납품자료를 공개했다. 7월 Li Auto는 월간 납품량 사상 최고치인 51,000대의 차량을 납품하며 주간 챔피언에서 월간 챔피언으로 상승했습니다. 그 뒤를 이어 홍멍지싱(Hongmeng Zhixing)이 총 44,090대의 신차를 납품했습니다. Aian의 7월 글로벌 판매량은 35,238대였으며, Leapmotor와 NIO는 각각 22,093대와 20,498대로 20,000대 이상을 판매했습니다.
여객운송협회는 7월이 '비수기가 아닌' 추세를 보이는 것으로 보고 있다. 플러그인하이브리드의 급속한 성장은 7월 신에너지 소매판매가 6월과 동일하게 86만대에 이를 것으로 예상되며, 보급률은 49.7%까지 더욱 높아질 것으로 예상된다.
이미지 출처: Li Auto
Li Auto의 월간 배송량이 사상 최고치를 기록했습니다.
지난 7월 Li Auto는 51,000대의 차량을 인도했는데, 이는 기록적인 월간 납품량이며 전년 대비 49.4% 증가한 수치입니다. 2024년 1월부터 7월까지 총 239,981대의 차량이 인도되었습니다.
Li Auto의 회장 겸 CEO인 Li Xiang은 "Lixiang L6는 월간 납품량이 연속으로 20,000대를 초과하는 등 강력한 성과를 이어가며 200,000~300,000위안 가격대의 인기 제품이 되었습니다"라고 말했습니다.
Hongmeng Zhixing은 7월에 전체 시리즈에 걸쳐 44,090대의 신차를 출시하며 바짝 뒤따랐습니다. 그 중 Wenjie M9 차량은 18,047대, Wenjie M7 차량은 16,562대 이상 배송되었습니다. Hongmeng Zhixing은 1월부터 7월까지 총 238,287대의 차량을 인도했습니다.
아이안은 3만5238대를 판매해 전월 대비 0.6% 증가, 전년 동기 대비 21.7% 감소해 3위를 차지했다. 지난 7월 아이온은 2세대 아이온 티라노사우루스 렉스(Aion Tyrannosaurus Rex)를 출시했다.
Leapmotor는 2개월 연속 20,000대 이상의 차량을 인도해 전년 동기 대비 54.12% 증가한 22,093대를 기록했습니다. Leapmotor는 Leapmoor C16 출시 후 첫 달 주문량이 10,000건을 넘어섰고, 전국 배송이 시작되면서 Leapmoor 매출이 더욱 증가했다고 밝혔습니다.
NIO는 3개월 연속 2만대 이상의 차량을 납품해 2만498대의 신차를 납품했다. 판매량은 지난해 같은 기간과 거의 같았으나 전월 대비 3.35% 감소했다.
지난 6월 2만대 이상의 차량을 납품했던 직크립톤은 7월에는 15,655대의 신차를 납품해 전월 대비 판매량 감소를 겪었다. 지난 7월에는 신형 지 크립톤 009가 출시됐다. 지 크립톤은 신형 지 크립톤 009가 출시 10일 안에 6,000대를 돌파할 것으로 예상된다고 밝혔다.
Xpeng Motors의 납품량은 최근 몇 달 동안 약 10,000대를 맴돌았습니다. 7월에는 총 11,145대의 신차를 납품했는데, 이는 전년 동기 대비 1%, 월간 대비 4% 증가한 수치입니다.
네자오토(Nezha Auto)는 7월에 11,015대를 인도했습니다. 나타 S 사냥 차량이 이달 공개될 예정이다.
샤오미 자동차는 구체적인 납품 수치를 발표하지 않았지만 8월 납품량이 계속해서 1만 대를 넘었다고만 밝혔으며, 11월에는 연간 납품 목표인 10만 대를 예정보다 앞당겨 완료할 것으로 예상된다.
이 밖에도 전통 자동차 회사인 BYD, 체리그룹, 지리자동차 등도 8월 1일 판매 데이터를 공개했다. BYD는 7월에 342,383대의 차량을 판매하며 또 다른 기록을 세우며 선두를 달리고 있습니다. 그 중 승용차 3만14대가 수출됐다. BYD의 생산판매 보고서에 따르면 7월 생산량은 320,852대였다. BYD의 현재 생산 능력이 수요를 초과하는지 여부와 다음 단계에서 매출을 지속적으로 늘릴 방법에 대해 타임스 파이낸스는 BYD에 인터뷰 질문을 보냈지만 보도 시간 현재 답변을 받지 못했습니다.
SAIC 그룹은 7월에 71,000대 이상의 신에너지 차량을 판매했습니다. Chery Group의 7월 신에너지 차량 판매량은 45,370대로 전년 동기 대비 254.5% 증가했습니다. Geely Automobile의 7월 신에너지 판매량은 59,051대였으며, 신에너지 판매량은 약 40%를 차지해 전년 대비 약 58% 증가했습니다. Great Wall Motor의 7월 신에너지 판매량은 24,145대였습니다.
논란에 휩싸인 주간 판매 차트
각종 신에너지차 업체들이 본격적으로 월간 보고서를 공개하기 전, 일부 자동차 업체들이 주간 판매 목록에 반대하는 내용이 화제가 됐다.
7월 27일, Qin Lihong은 “Nio는 다른 어떤 조직에도 우리 이름으로 주간 목록을 게시하도록 승인한 적이 없습니다. 이 숫자는 우리가 승인한 적이 없으며, 우리 회사의 주간 판매 데이터는 10명을 초과하지 않습니다. 다른 회사에서는 왜 내 브랜드를 사용하여 주간 목록을 게시하겠습니까?”
하지만 지난 30일 Li Auto는 2024년 7월 22일부터 7월 28일까지 중국 시장에서 새로운 파워 브랜드 판매 목록을 발표했습니다. 목록에 따르면 Li Auto, Wenjie 및 NIO가 각각 상위 3위에 올랐습니다.
주간 판매 목록의 가치가 의심스럽습니다.
지난 30일 NIO의 브랜드 및 커뮤니케이션 부사장인 마린은 소셜 플랫폼에 지속적으로 게시물을 올렸는데, 그는 주간 순위가 낮은 수준의 혁명으로 간주된다고 믿었습니다. Ma Lin은 "매월 각 회사는 감사된 납품량을 발표할 것입니다. 이 월별 수치는 기본적으로 당시 자동차 회사의 운영 상황을 반영할 수 있습니다. 사용자가 시장 상황을 이해하고 소비자 결정에 도움을 주는 것이 더 효과적입니다." 여러분 궁금하신 점은 이해하지만, 주간 목록이 회사의 정상적인 운영에 방해가 될 것입니다.”
"화웨이와 아이디얼은 현재 확장 주행거리 분야에서 베스트셀러인데 정말 대단하다. 순수 전기 분야에서는 니오와 테슬라가 베스트셀러다. 하지만 가격대가 다르고 연료탱크 유무에 관계없이 카테고리가 다른 제품은 모두 A리스트다. Ma Lin은 "목록은 합리적이고 서로 비교 가능해야 한다"고 말했습니다.
이후 Geely Holding Group의 수석 부사장 Yang Xueliang도 주간 목록에 반대하는 성명을 발표했습니다. Xpeng Motors CEO He Xiaopeng은 7월 말 AI 스마트 운전 기술 컨퍼런스에서 "모두가 주간 판매 목록에 집중하고 있습니다. 우리 기술 회사는 무엇을 하고 있습니까?"라고 말했습니다.
앞서 리오토가 공개한 주간보고서에는 아이안(Aian)이 포함되지 않았다는 점과 데이터의 신뢰성이 논란이 됐다. 현재 Li Auto가 발표한 주간 목록에는 중국 시장의 신에너지 브랜드 판매량, 중국 시장의 신에너지 브랜드(BYD, Aian 및 기타 브랜드 포함)의 판매량, 중국 시장 명품 브랜드 판매량. 또 주간 판매량 목록에는 “본 기사에서 언급한 판매량은 매월 1일 발표되는 배송자료 통계치와 다르다”고 명시했다.
Times Finance는 Li Auto가 주간 보고서를 계속 업데이트하는 이유, 주간 목록의 가치 및 관련 데이터 소스에 대한 인터뷰 질문을 보냈습니다.
실제로 최근 자동차 시장의 경쟁이 심화되는 상황에서 일부 자동차 회사에서는 월별, 주별 게시 빈도 외에도 판매량, 배터리 수명, 숫자 등을 비교 차원으로 포함하여 화려한 방식으로 목록을 만들기 시작했습니다. 충전 파일 구축 등 목록에서 포지셔닝 및 세분화 측면에서 "300,000위안 이상의 시장", "300,000위안 이상의 순수 전기 시장", "중대형 6인승 순수 전기 SUV"와 같은 귀속이 점점 길어지고 있습니다. "라는 비교 범위를 더 작은 범위로 제한해 자체 순위를 만들어 더욱 눈길을 끈다.
8월 1일 GAC Aion의 총책임자인 Gu Huinan은 Times Finance에 다음과 같이 말했습니다. 가치 등 측정할 가치가 있는 차원이 너무 많습니다.”
현재 일부 자동차 회사는 '혁명형' 사악한 경쟁을 분명히 거부했습니다. 경쟁에서 어떻게 점점 더 강해지고 산업의 활발한 발전을 촉진하는지는 현재 신에너지 자동차 회사가 직면한 공통 문제입니다.
