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Producido por Huxiu Automobile Group

Autor: Li Mingyang

Fuente de la imagen del encabezado 丨NÍOconferencia de prensa

El 27 de julio, después de una conferencia técnica celebrada por NIO, Li Bin y Qin Lihong aceptaron una entrevista grupal con los medios. Cuando los dos respondieron a la pregunta, mencionaron lo siguiente: ¿Cómo puede la industria automotriz evitar los rollos de baja calidad? Una cosa importante es no vender gráficos de ventas semanales.

Qin Lihong también enfatizó: Weilai nunca ha autorizado a otras organizaciones a publicar listas semanales. Si otras marcas publican listas de ventas semanales, ¿se puede eliminar el nombre de Weilai?

El 30 de julio, la jefa de relaciones públicas de NIO, Ma Lin, todavía estaba en Weibo @auto ideal El fundador Li Xiang aconsejó a este último que se detuviera. Durante un tiempo hubo un fuerte olor a pólvora. Varias empresas de automóviles también han seguido a Weibo.

¿Es necesario publicar el ranking de ventas semanal? ¿Es una involución de baja calidad? El autor quiere analizar brevemente el origen del asunto:

Los datos de ventas rigurosos son una mala pasada

En primer lugar, ¿pueden los datos de ventas demostrar que la competitividad central de una empresa es lo suficientemente fuerte y que las capacidades de sus productos son lo suficientemente sólidas? El autor y varios amigos que han trabajado en empresas de automóviles lo han afirmado. Como producto industrial complejo, los automóviles tienen tanto software como hardware. ¿Cuánto contenido técnico tiene cada automóvil, cada tecnología y cada componente? ¿Cuál es su experiencia en I+D? Los consumidores comunes simplemente no tienen tiempo suficiente para investigar a fondo, sin mencionar que bajo la guía de todo tipo de información y opinión pública, ningún consumidor considerará el estilo, la potencia, el espacio, el consumo de energía, la retención de valor, la configuración, el control de calidad, etc. Evidentemente es poco realista combinar una serie de factores para finalmente tomar una decisión de compra real y plenamente objetiva.

En este momento, el volumen de ventas se ha convertido en el factor de decisión más importante para que los consumidores potenciales realicen un pedido de compra de un automóvil. Debido a que el boca a boca es la forma más fácil de generar confianza, combinado con la mentalidad de rebaño del grupo, si el producto no es bueno, no habrá tanta gente comprándolo. De hecho, todas las principales empresas automovilísticas publican datos de ventas solo de forma trimestral, anual o por hitos.

Fuente de la imagen: Visual China

Benz、BMW、PorscheLos informes financieros se publicarán periódicamente.ToyotaConmemoraráCamryHabiendo vendido 2 millones de unidades en el mercado chino, también utilizaremos las ventas acumuladas de decenas de millones de unidades para proporcionarCorola Haz un respaldo. Cada empresa automovilística dedica la mayor parte de su tiempo a implementar sus estrategias comerciales a su propio ritmo.

Sin embargo, la cuestión originalmente rigurosa de las ventas ha sido interpretada de nuevas maneras por varios fabricantes chinos de automóviles nuevos. No basta con informar sobre sus propias ventas, sino también con incluir las ventas de amigos para hacer una lista. Siempre que haya suficientes atributos, los modelos propios siempre pueden ocupar el primer lugar: SUV medianos y grandes, SUV eléctricos puros medianos y grandes y SUV eléctricos puros medianos y grandes de lujo de alta gama con un valor de más de 300.000 yuanes. Desde publicar la lista una vez al mes hasta una vez a la semana.

La esencia de las listas semanales es sobregirar el futuro.

Los amigos que estén viendo los Juegos Olímpicos de París pueden escuchar ese término: ciclo de preparación olímpica. El resultado de cuatro años de entrenamiento es estar en las mejores condiciones en los Juegos Olímpicos, esforzarse por lograr los mejores resultados y ganar la medalla de oro. La mayoría de la gente se centra en las listas de rendimiento olímpico de los atletas, no en las listas de rendimiento de los entrenamientos semanales. Si los Juegos Olímpicos se convierten en una competición semanal, no sólo los atletas no podrán soportarlo, sino que el público probablemente se aburrirá porque los eventos deportivos perderán su significado original.

Pero muchas empresas de automóviles, especialmente los fabricantes de automóviles nuevos, básicamente están haciendo las cosas mencionadas anteriormente. Cada empresa añade una serie de atributos y todas ocupan el primer lugar en la lista de ventas semanales. Pero al calcular el objetivo de ventas anual, ¿cuántas empresas de automóviles han alcanzado realmente el objetivo de ventas anual?

Según el conocimiento del autor de las ventas de primera línea, para alcanzar las clasificaciones de ventas, algunas empresas automotrices otorgarán licencias de sus vehículos a empresas de arrendamiento y los "prestarán" del grupo de ventas en la segunda mitad del año por adelantado. explosión y devolver el volumen de ventas en la primera mitad del año. Hay más de una empresa automovilística que contribuye a las ventas mediante exportaciones paralelas a mercados exteriores.

Un responsable del departamento financiero de una marca independiente le dijo al autor: La lista de ventas no es solo para los usuarios, sino también para los inversores. La industria del automóvil también puede lograr ganancias rápidas como la industria de Internet, pero de hecho, todo el negocio. cadena Completamente deformada.

El primer automóvil del mundo: Mercedes-Benz One Fuente de la imagen: Visual China

El autor ha visitado muchas veces el museo Mercedes-Benz de Stuttgart. Como inventor del automóvil, la historia de crecimiento de Mercedes-Benz también representa en cierta medida la historia del desarrollo de la industria del automóvil. La Primera Guerra Mundial, la Segunda Guerra Mundial, la guerra comercial, la Guerra Fría, la crisis económica, la crisis del petróleo, la división entre Alemania Oriental y Occidental, por no hablar de la lista de ventas semanales, la lista de ventas anuales, Mercedes-Benz ha tenido demasiados momentos de adversidad e incluso momentos de fondo. Pero si se extiende el cronograma lo suficiente, Mercedes-Benz no sólo sobrevivió, sino que finalmente se convirtió en el principal gigante automotriz del mundo. Historias similares han sido vividas más o menos por empresas automovilísticas como Porsche, BMW, Volkswagen y Toyota.

Si estos gigantes del automóvil estuvieran obsesionados con las clasificaciones de ventas durante una semana, un día o incluso en tiempo real, probablemente no veríamos las 10 generaciones anteriores y posteriores a la actualidad.Mercedes Benz Clase SY el clásico de octava generación.Porsche 911 . Lo que una empresa automovilística verdaderamente importante quiere hacer no es una lista de ventas semanales, sino si puede trascender el ciclo temporal y sobrevivir hasta el final.