Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Παραγωγή Huxiu Automobile Group

Συγγραφέας 丨Li Mingyang

Πηγή εικόνας κεφαλίδας丨ΝΙΟσυνέντευξη Τύπου

Στις 27 Ιουλίου, μετά από μια τεχνική διάσκεψη που πραγματοποιήθηκε από το NIO, ο Li Bin και ο Qin Lihong δέχτηκαν μια ομαδική συνέντευξη με τα μέσα ενημέρωσης. Όταν οι δυο τους απάντησαν στην ερώτηση, ανέφεραν το εξής: Πώς μπορεί η αυτοκινητοβιομηχανία να αποφύγει τα ρολά χαμηλής ποιότητας; Ένα σημαντικό πράγμα είναι να μην πουλάτε εβδομαδιαία διαγράμματα πωλήσεων.

Ο Qin Lihong τόνισε επίσης: Η Weilai δεν εξουσιοδότησε ποτέ άλλους οργανισμούς να δημοσιεύουν εβδομαδιαίες λίστες πωλήσεων Εάν άλλες μάρκες δημοσιεύουν εβδομαδιαίες λίστες πωλήσεων, μπορεί να αφαιρεθεί το όνομα της Weilai;

Στις 30 Ιουλίου, ο επικεφαλής δημοσίων σχέσεων του NIO, Ma Lin, ήταν ακόμα στο Weibo @ιδανικό αυτοκίνητο Ο ιδρυτής Li Xiang συμβούλεψε τον τελευταίο να σταματήσει. Για ένα διάστημα, υπήρχε μια έντονη μυρωδιά μπαρούτι. Αρκετές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επίσης παρακολουθήσει το Weibo.

Είναι απαραίτητη η δημοσίευση της εβδομαδιαίας λίστας κατάταξης πωλήσεων.

Τα αυστηρά δεδομένα πωλήσεων αποτελούν κόλπα

Πρώτα απ 'όλα, μπορούν τα δεδομένα πωλήσεων να αποδείξουν ότι η βασική ανταγωνιστικότητα μιας εταιρείας είναι αρκετά ισχυρή και οι δυνατότητες προϊόντων της είναι αρκετά ισχυρές; Ο συγγραφέας και αρκετοί φίλοι που έχουν εργαστεί σε εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επιβεβαιώσει. Ως σύνθετο βιομηχανικό προϊόν, τα αυτοκίνητα διαθέτουν λογισμικό και υλικό Πόσο τεχνικό περιεχόμενο έχει κάθε αυτοκίνητο, κάθε τεχνολογία και κάθε εξάρτημα; Ποιο είναι το υπόβαθρό σας στην Ε&Α; Οι απλοί καταναλωτές απλώς δεν έχουν αρκετό χρόνο για πλήρη έρευνα, για να μην αναφέρουμε ότι υπό την καθοδήγηση κάθε είδους πληροφοριακού θορύβου και της κοινής γνώμης, κανένας καταναλωτής δεν θα εξετάσει το στυλ, την ισχύ, τον χώρο, την κατανάλωση ενέργειας, τη διατήρηση αξίας, τη διαμόρφωση, τον έλεγχο ποιότητας, κλπ. Είναι προφανώς μη ρεαλιστικό να συνδυάσουμε μια σειρά παραγόντων για να πάρουμε τελικά μια πραγματική, πλήρως αντικειμενική απόφαση αγοράς.

Αυτή τη στιγμή, ο όγκος των πωλήσεων έχει γίνει ο πιο σημαντικός παράγοντας λήψης αποφάσεων για τους δυνητικούς καταναλωτές να κάνουν μια παραγγελία για αγορά αυτοκινήτου. Επειδή από στόμα σε στόμα είναι ο ευκολότερος τρόπος για να φέρεις εμπιστοσύνη, σε συνδυασμό με τη νοοτροπία αγέλης της ομάδας, αν το προϊόν δεν είναι καλό, δεν θα το αγοράζουν τόσοι πολλοί. Στην πραγματικότητα, κάθε κυρίαρχη εταιρεία αυτοκινήτων δημοσιεύει δεδομένα πωλήσεων μόνο σε τριμηνιαία, ετήσια ή ορόσημο βάση.

Πηγή εικόνας: Visual China

Benz、BMW、PorscheΟι οικονομικές εκθέσεις θα εκδίδονται τακτικά.ToyotaΘα μνημονεύσειCamryΈχοντας πουλήσει 2 εκατομμύρια μονάδες στην κινεζική αγορά, θα χρησιμοποιήσουμε επίσης τις σωρευτικές πωλήσεις δεκάδων εκατομμυρίων μονάδων για να παρέχουμεΣτεφάνη άνθους Κάντε μια έγκριση. Κάθε εταιρεία αυτοκινήτων ξοδεύει τον περισσότερο χρόνο της εφαρμόζοντας τις επιχειρηματικές της στρατηγικές με τον δικό της ρυθμό.

Ωστόσο, το αρχικά αυστηρό θέμα των πωλήσεων έχει διαδραματιστεί με νέους τρόπους από διάφορους νέους Κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Εφόσον υπάρχουν αρκετά χαρακτηριστικά, τα δικά του μοντέλα μπορούν πάντα να κατατάσσονται στην πρώτη θέση: μεσαία και μεγάλα SUV, μεσαία και μεγάλα αμιγώς ηλεκτρικά SUV και πολυτελή μεσαία και μεγάλα αμιγώς ηλεκτρικά SUV αξίας άνω των 300.000 γιουάν. Από τη δημοσίευση της λίστας μία φορά το μήνα έως μία φορά την εβδομάδα.

Η ουσία των εβδομαδιαίων λιστών είναι να τραβάει υπερβολικά το μέλλον

Οι φίλοι που παρακολουθούν τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Παρισιού μπορεί να ακούσουν έναν τέτοιο όρο: Ολυμπιακός κύκλος προετοιμασίας. Το αποτέλεσμα τεσσάρων ετών προπόνησης είναι να είσαι στην καλύτερη κατάσταση στους Ολυμπιακούς Αγώνες, να προσπαθείς για τα καλύτερα αποτελέσματα και να κατακτήσεις το χρυσό μετάλλιο. Οι περισσότεροι άνθρωποι εστιάζουν στις λίστες των Ολυμπιακών επιδόσεων των αθλητών, όχι στις εβδομαδιαίες λίστες επιδόσεων προπόνησης. Εάν οι Ολυμπιακοί Αγώνες γίνουν εβδομαδιαία, όχι μόνο οι αθλητές δεν θα το αντέξουν, αλλά και το κοινό πιθανότατα θα βαρεθεί γιατί τα αθλητικά γεγονότα θα χάσουν το αρχικό τους νόημα.

Αλλά πολλές εταιρείες αυτοκινήτων, ειδικά οι κατασκευαστές νέων αυτοκινήτων, ουσιαστικά κάνουν τα πράγματα που αναφέρθηκαν παραπάνω. Κάθε εταιρεία προσθέτει μια σειρά αποδοτικών χαρακτηριστικών και όλα αυτά κατατάσσονται στην πρώτη θέση στη λίστα εβδομαδιαίων πωλήσεων.

Σύμφωνα με τις γνώσεις του συγγραφέα από τις πωλήσεις πρώτης γραμμής, για να χτυπήσουν την κατάταξη των πωλήσεων, ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων θα χορηγήσουν άδεια για τα οχήματά τους σε εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης και θα τα «δανείσουν» εκ των προτέρων από τις πωλήσεις στο δεύτερο εξάμηνο του έτους έκρηξη και απόδοση του όγκου πωλήσεων στο πρώτο εξάμηνο του έτους. Υπάρχουν περισσότερες από μία εταιρείες αυτοκινήτων που έχουν συμβάλει στις πωλήσεις μέσω παράλληλων εξαγωγών σε αγορές του εξωτερικού.

Ένας υπεύθυνος του τμήματος οικονομικών μιας ανεξάρτητης μάρκας είπε στον συγγραφέα: Η λίστα πωλήσεων δεν είναι μόνο για τους χρήστες, αλλά και για τους επενδυτές Η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί επίσης να επιτύχει γρήγορα κέρδη όπως η βιομηχανία του Διαδικτύου, αλλά στην πραγματικότητα ολόκληρη η επιχείρηση αλυσίδα Πλήρως παραμορφωμένη.

Το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο: Mercedes-Benz One Picture Πηγή: Visual China

Ο συγγραφέας έχει επισκεφθεί το μουσείο της Mercedes-Benz στη Στουτγάρδη πολλές φορές Ως εφευρέτης του αυτοκινήτου, η ιστορία ανάπτυξης της Mercedes-Benz αντιπροσωπεύει επίσης την ιστορία ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας σε κάποιο βαθμό. Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος, ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος, ο εμπορικός πόλεμος, ο Ψυχρός Πόλεμος, η οικονομική κρίση, η πετρελαϊκή κρίση, η διάσπαση μεταξύ της Ανατολικής και της Δυτικής Γερμανίας, για να μην αναφέρουμε την εβδομαδιαία λίστα πωλήσεων, ακόμη και την ετήσια λίστα πωλήσεων της Mercedes-Benz είχε πάρα πολλές φορές αντιξοότητες, ακόμη και στιγμές πυθμένα. Αλλά αν επεκτείνετε αρκετά το χρονοδιάγραμμα, η Mercedes-Benz όχι μόνο επέζησε, αλλά τελικά έγινε ο κορυφαίος γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο. Παρόμοιες ιστορίες έχουν βιώσει λίγο-πολύ εταιρείες αυτοκινήτων όπως η Porsche, η BMW, η Volkswagen και η Toyota.

Αν αυτοί οι γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας είχαν εμμονή με τις ταξινομήσεις πωλήσεων για μια εβδομάδα, μια μέρα ή ακόμα και σε πραγματικό χρόνο, πιθανότατα δεν θα βλέπαμε τις 10 γενιές πριν και μετά σήμερα.Mercedes Benz S ClassΚαι το κλασικό 8ης γενιάςPorsche 911 . Αυτό που θέλουν να κάνουν οι πραγματικά μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων δεν είναι μια εβδομαδιαία λίστα πωλήσεων, αλλά αν μπορούν να ξεπεράσουν τον χρονικό κύκλο και να επιβιώσουν μέχρι το τέλος.