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Produit par Huxiu Automobile Group

Auteur 丨Li Mingyang

Source de l'image d'en-têteNIOconférence de presse

Le 27 juillet, après une conférence technique organisée par NIO, Li Bin et Qin Lihong ont accepté un entretien de groupe avec les médias. Lorsque les deux ont répondu à la question, ils ont mentionné ceci : Comment l'industrie automobile peut-elle éviter les rouleaux de mauvaise qualité ? Une chose importante est de ne pas vendre de graphiques de ventes hebdomadaires.

Qin Lihong a également souligné : Weilai n'a jamais autorisé d'autres organisations à publier des listes hebdomadaires. Si d'autres marques publient des listes de ventes hebdomadaires, le nom de Weilai peut-il être supprimé ?

Le 30 juillet, Ma Lin, responsable des relations publiques de NIO, était toujours sur Weibo @voiture idéale Le fondateur Li Xiang a conseillé à ce dernier d'arrêter. Pendant un certain temps, il y eut une forte odeur de poudre à canon. Plusieurs constructeurs automobiles ont également suivi Weibo.

Est-il nécessaire de publier le classement hebdomadaire des ventes ? S'agit-il d'une involution de mauvaise qualité ? L'auteur souhaite analyser brièvement la source du problème :

Des données de vente rigoureuses sont un piège

Tout d'abord, les données de vente peuvent-elles prouver que la compétitivité de base d'une entreprise est suffisamment forte et que ses capacités de produits sont suffisamment fortes ? L'auteur et plusieurs amis qui ont travaillé dans des constructeurs automobiles ont donné leur confirmation. En tant que produit industriel complexe, les voitures ont à la fois des logiciels et du matériel. Quel est le contenu technique de chaque voiture, de chaque technologie et de chaque composant ? Quel est votre parcours en R&D ? Les consommateurs ordinaires n'ont tout simplement pas assez de temps pour effectuer des recherches approfondies, sans compter que sous la direction de toutes sortes d'informations et d'opinions publiques, aucun consommateur ne considérera le style, la puissance, l'espace, la consommation d'énergie, la conservation de la valeur, la configuration, le contrôle qualité, etc. Il est évidemment irréaliste de combiner une série de facteurs pour finalement prendre une décision d'achat réelle et pleinement objective.

À l’heure actuelle, le volume des ventes est devenu le facteur décisionnel le plus important pour les consommateurs potentiels souhaitant passer une commande d’achat d’une voiture. Parce que le bouche à oreille est le moyen le plus simple d'instaurer la confiance, combiné à la mentalité grégaire du groupe, si le produit n'est pas bon, il n'y aura pas autant de gens qui l'achèteront. En fait, tous les grands constructeurs automobiles publient des données sur les ventes de leurs propres modèles uniquement sur une base trimestrielle, annuelle ou par étape.

Source de l'image : Visuel Chine

Benz、BMW、PorscheDes rapports financiers seront publiés régulièrement.ToyotaCommémoreraCamryAprès avoir vendu 2 millions d'unités sur le marché chinois, nous utiliserons également les ventes cumulées de dizaines de millions d'unités pour fournirCorolle Faites une approbation. Chaque constructeur automobile passe la plupart de son temps à mettre en œuvre ses stratégies commerciales à son propre rythme.

Cependant, la question initialement rigoureuse des ventes a été abordée de manière nouvelle par divers constructeurs chinois de voitures neuves. Il ne suffit pas de simplement déclarer leurs propres ventes, mais également d'inclure les ventes d'amis pour dresser une liste. Tant qu'il y a suffisamment d'attributs, ses propres modèles peuvent toujours être classés en premier : SUV moyens et grands, SUV électriques purs moyens et grands, et SUV électriques purs moyens et grands de luxe haut de gamme d'une valeur de plus de 300 000 yuans. De la publication de la liste une fois par mois à une fois par semaine.

L’essence des listes hebdomadaires est de surcharger l’avenir

Les amis qui regardent les Jeux olympiques de Paris entendront peut-être un tel terme : cycle de préparation olympique. Le résultat de quatre années d'entraînement est d'être dans la meilleure condition possible aux Jeux olympiques, de s'efforcer d'obtenir les meilleurs résultats et de remporter la médaille d'or. La plupart des gens se concentrent sur les listes de performances olympiques des athlètes, et non sur les listes de performances d’entraînement hebdomadaires. Si les Jeux Olympiques deviennent une compétition hebdomadaire, non seulement les athlètes ne pourront pas le supporter, mais le public s'ennuiera probablement car les événements sportifs perdront leur sens originel.

Mais de nombreux constructeurs automobiles, en particulier les constructeurs de voitures neuves, font essentiellement les choses mentionnées ci-dessus. Chaque entreprise ajoute une série d'attributs, et tous occupent la première place dans la liste des ventes hebdomadaires. Mais lors du calcul de l'objectif de ventes annuel, combien de constructeurs automobiles ont réellement atteint l'objectif de ventes annuel ?

D'après les connaissances de l'auteur en matière de ventes de première ligne, afin d'atteindre le classement des ventes, certains constructeurs automobiles accorderont des licences à des sociétés de leasing pour leurs véhicules et les « prêteront » à l'avance à partir du pool de ventes au cours du second semestre. explosion et retour du volume des ventes au premier semestre. Il existe plusieurs constructeurs automobiles qui contribuent aux ventes grâce à des exportations parallèles vers les marchés étrangers.

Un responsable du département financier d'une marque indépendante a déclaré à l'auteur : La liste des ventes n'est pas seulement destinée aux utilisateurs, mais aussi aux investisseurs. L'industrie automobile peut aussi réaliser des bénéfices rapides comme l'industrie Internet, mais en fait, l'ensemble de l'entreprise. chaîne Complètement déformée.

La première voiture au monde : Mercedes-Benz One Source photo : Visual China

L'auteur a visité à plusieurs reprises le musée Mercedes-Benz de Stuttgart En tant qu'inventeur de l'automobile, l'histoire de la croissance de Mercedes-Benz représente également dans une certaine mesure l'histoire du développement de l'industrie automobile. Première Guerre mondiale, Seconde Guerre mondiale, guerre commerciale, guerre froide, crise économique, crise pétrolière, division entre l'Allemagne de l'Est et l'Allemagne de l'Ouest, sans parler du palmarès hebdomadaire, du palmarès annuel, Mercedes-Benz a eu trop de moments d'adversité et même de moments les plus bas. Mais si l’on allonge suffisamment la chronologie, Mercedes-Benz a non seulement survécu, mais est finalement devenue le premier géant automobile mondial. Des histoires similaires ont été vécues plus ou moins par des constructeurs automobiles tels que Porsche, BMW, Volkswagen et Toyota.

Si ces géants de l’automobile étaient obsédés par les classements des ventes pendant une semaine, une journée ou même en temps réel, nous ne verrions probablement pas les 10 générations d’avant et d’après aujourd’hui.Mercedes Benz Classe SEt le classique de 8ème générationPorsche911 . Ce qu’un véritable grand constructeur automobile souhaite faire, ce n’est pas une liste de ventes hebdomadaire, mais savoir si elle peut transcender le cycle temporel et survivre jusqu’à la fin.