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Produziert von der Huxiu Automobile Group

Autor: Li Mingyang

Header-Bildquelle丨NIOPressekonferenz

Am 27. Juli nahmen Li Bin und Qin Lihong nach einer von NIO abgehaltenen technischen Konferenz ein Gruppeninterview mit den Medien an. Als die beiden die Frage beantworteten, erwähnten sie Folgendes: Wie kann die Automobilindustrie minderwertige Rollen vermeiden? Eine wichtige Sache ist, keine wöchentlichen Verkaufscharts zu verkaufen.

Qin Lihong betonte außerdem: Weilai hat anderen Organisationen niemals die Veröffentlichung wöchentlicher Verkaufslisten gestattet. Kann Weilais Name entfernt werden, wenn andere Marken wöchentliche Verkaufslisten veröffentlichen?

Am 30. Juli war NIOs PR-Chef Ma Lin noch auf Weibo @ideales Auto Gründer Li Xiang riet letzterem, damit aufzuhören. Eine Zeit lang roch es stark nach Schießpulver. Auch mehrere Autokonzerne haben Weibo weiterverfolgt.

Ist es notwendig, die wöchentliche Verkaufsrangliste zu veröffentlichen? Handelt es sich um eine minderwertige Involution? Der Autor möchte die Quelle der Angelegenheit kurz analysieren:

Strenge Verkaufsdaten sind ein Trick

Erstens: Können Verkaufsdaten beweisen, dass die Kernwettbewerbsfähigkeit eines Unternehmens stark genug ist und seine Produktfähigkeiten stark genug sind? Der Autor und mehrere Freunde, die in Automobilfirmen gearbeitet haben, haben dies bestätigt. Als komplexes Industrieprodukt verfügen Autos sowohl über Software als auch über Hardware. Wie viel technischen Inhalt hat jedes Auto, jede Technologie und jede Komponente? Was ist Ihr F&E-Hintergrund? Normale Verbraucher haben einfach nicht genug Zeit für umfassende Recherchen, ganz zu schweigen davon, dass unter der Führung aller Arten von Informationslärm und öffentlicher Meinung kein Verbraucher über Design, Leistung, Platzbedarf, Energieverbrauch, Werterhaltung, Konfiguration, Qualitätskontrolle usw. nachdenken wird. usw. Es ist offensichtlich unrealistisch, eine Reihe von Faktoren zu kombinieren, um letztendlich eine echte, völlig objektive Kaufentscheidung zu treffen.

Heutzutage ist das Verkaufsvolumen für potenzielle Verbraucher zum wichtigsten Entscheidungsfaktor bei der Bestellung eines Autos geworden. Da Mundpropaganda in Kombination mit der Herdenmentalität der Gruppe der einfachste Weg ist, Vertrauen zu schaffen, werden nicht so viele Leute es kaufen, wenn das Produkt nicht gut ist. Tatsächlich veröffentlicht jeder Mainstream-Automobilhersteller die Verkaufszahlen seiner eigenen Modelle nur vierteljährlich, jährlich oder auf Meilensteinbasis.

Bildquelle: Visual China

Benz、BMW、PorscheFinanzberichte werden regelmäßig veröffentlicht.ToyotaWird gedenkenCamryNachdem wir 2 Millionen Einheiten auf dem chinesischen Markt verkauft haben, werden wir auch den kumulierten Verkauf von mehreren zehn Millionen Einheiten für die Bereitstellung nutzenBlumenkrone Machen Sie eine Empfehlung. Jeder Automobilhersteller verbringt die meiste Zeit damit, seine Geschäftsstrategien in seinem eigenen Tempo umzusetzen.

Die ursprünglich strenge Frage der Verkäufe wurde jedoch von verschiedenen chinesischen Neuwagenherstellern auf neue Weise umgesetzt. Es reicht nicht aus, nur die eigenen Verkäufe zu melden, sondern auch die Verkäufe von Freunden einzubeziehen, um eine Liste zu erstellen. Solange genügend Attribute vorhanden sind, können die eigenen Modelle immer an erster Stelle stehen: mittlere und große SUVs, mittlere und große rein elektrische SUVs sowie mittelgroße und große rein elektrische Luxus-SUVs der Oberklasse im Wert von mehr als 300.000 Yuan. Von der Veröffentlichung der Liste einmal im Monat bis hin zu einmal pro Woche.

Der Kern wöchentlicher Listen besteht darin, die Zukunft zu überzeichnen

Freunde, die die Olympischen Spiele in Paris verfolgen, hören vielleicht einen solchen Begriff: Olympia-Vorbereitungszyklus. Das Ergebnis von vier Jahren Training ist es, bei den Olympischen Spielen in bester Verfassung zu sein, die besten Ergebnisse anzustreben und die Goldmedaille zu gewinnen. Die meisten Menschen konzentrieren sich auf die olympischen Leistungslisten der Athleten und nicht auf die wöchentlichen Trainingsleistungslisten. Wenn die Olympischen Spiele zu einem wöchentlichen Wettkampf werden, werden nicht nur die Athleten es nicht ertragen können, sondern auch das Publikum wird sich höchstwahrscheinlich langweilen, weil die Sportveranstaltungen ihre ursprüngliche Bedeutung verlieren.

Aber viele Automobilhersteller, insbesondere Neuwagenhersteller, tun im Wesentlichen die oben genannten Dinge. Jedes Unternehmen fügt eine Reihe von Attributattributen hinzu, und alle stehen in der wöchentlichen Verkaufsliste an erster Stelle. Aber wie viele Automobilunternehmen haben bei der Berechnung des jährlichen Verkaufsziels tatsächlich das jährliche Verkaufsziel erreicht?

Nach den Erkenntnissen des Autors aus dem Frontverkauf werden einige Automobilhersteller ihre Fahrzeuge in der zweiten Jahreshälfte im Voraus an Leasinggesellschaften lizenzieren und aus dem Verkaufspool „ausleihen“. Explosion und Rückkehr des Verkaufsvolumens im ersten Halbjahr. Es gibt mehr als ein Automobilunternehmen, das durch Parallelexporte in Überseemärkte zum Umsatz beiträgt.

Ein Verantwortlicher der Finanzabteilung einer unabhängigen Marke sagte dem Autor: Die Verkaufsliste ist nicht nur für Benutzer, sondern auch für Investoren. Die Automobilindustrie kann ebenso wie die Internetbranche schnelle Gewinne erzielen, sondern tatsächlich das gesamte Unternehmen Kette völlig deformiert.

Das erste Auto der Welt: Mercedes-Benz One Bildquelle: Visual China

Der Autor hat das Mercedes-Benz Museum in Stuttgart mehrfach besucht. Als Erfinder des Automobils repräsentiert die Wachstumsgeschichte von Mercedes-Benz gewissermaßen auch die Entwicklungsgeschichte der Automobilindustrie. Der Erste Weltkrieg, der Zweite Weltkrieg, der Handelskrieg, der Kalte Krieg, die Wirtschaftskrise, die Ölkrise, die Spaltung zwischen Ost- und Westdeutschland, ganz zu schweigen von der wöchentlichen Verkaufsliste, der jährlichen Verkaufsliste, die Mercedes-Benz hatte Zu viele Zeiten voller Widrigkeiten und sogar Tiefpunktmomente. Aber wenn man die Zeitachse lange genug ausdehnt, überlebte Mercedes-Benz nicht nur, sondern wurde schließlich zum größten Automobilgiganten der Welt. Ähnliche Geschichten haben mehr oder weniger Automobilhersteller wie Porsche, BMW, Volkswagen und Toyota erlebt.

Wenn diese Automobilgiganten eine Woche, einen Tag oder sogar in Echtzeit von Verkaufsrankings besessen wären, würden wir die 10 Generationen vor und nach heute wahrscheinlich nicht sehen.Mercedes Benz S-KlasseUnd der Klassiker der 8. GenerationPorsche 911 . Was ein wirklich großer Automobilhersteller erreichen möchte, ist keine wöchentliche Verkaufsliste, sondern ob er den Zeitzyklus überwinden und bis zum Ende überleben kann.