uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Valmistaja Huxiu Automobile Group

Kirjailija丨Li Mingyang

Otsikkokuvan lähde丨NIOlehdistötilaisuus

27. heinäkuuta NIO:n järjestämän teknisen konferenssin jälkeen Li Bin ja Qin Lihong hyväksyivät ryhmähaastattelun medialle. Kun kaksikko vastasi kysymykseen, he mainitsivat tämän: Kuinka autoteollisuus voi välttää huonolaatuiset rullat? Yksi tärkeä asia on olla myymättä viikoittaisia ​​myyntikaavioita.

Qin Lihong korosti myös: Weilai ei ole koskaan valtuuttanut muita organisaatioita julkaisemaan viikoittaisia ​​myyntilistoja, voidaanko Weilain nimi poistaa?

30. heinäkuuta NIO:n PR-päällikkö Ma Lin oli edelleen Weibo @:ssaihanteellinen auto Perustaja Li Xiang neuvoi jälkimmäistä lopettamaan. Hetken aikaa oli voimakas ruudin haju. Useat autoyhtiöt ovat myös seuranneet Weiboa.

Onko viikoittainen myynti ranking-lista tarpeellista. Onko kyseessä huonolaatuinen involuutio?

Tiukat myyntitiedot ovat temppuja

Ensinnäkin, voivatko myyntitiedot todistaa, että yrityksen ydinkilpailukyky on riittävän vahva ja tuoteominaisuudet riittävän vahvat? Kirjoittaja ja useat autoyhtiöissä työskennelleet ystävät ovat antaneet vahvistuksen. Monimutkaisena teollisuustuotteena autoissa on sekä ohjelmistoja että laitteistoja. Kuinka paljon teknistä sisältöä kussakin autossa, kussakin tekniikassa ja komponentissa on? Mikä on T&K-taustasi? Tavallisilla kuluttajilla ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi aikaa tutkia kaikkea, puhumattakaan siitä, että kaikenlaisen informaatiomelun ja yleisen mielipiteen ohjauksessa yksikään kuluttaja ei ota huomioon tyyliä, tehoa, tilaa, energiankulutusta, arvon säilyttämistä, konfiguraatiota, laadunvalvontaa, jne. On ilmeisen epärealistista yhdistää useita tekijöitä, jotta lopulta tehdään todellinen, täysin objektiivinen ostopäätös.

Tällä hetkellä myyntimäärästä on tullut potentiaalisten kuluttajien tärkein päätöksentekotekijä auton ostotilauksen tekemisessä. Koska suusta suuhun on helpoin tapa tuoda luottamus, yhdistettynä ryhmän laumamentaliteettiin, jos tuote ei ole hyvä, ei sitä niin paljon osta. Itse asiassa jokainen valtavirran autoyritys julkaisee myyntitietoja vain omien malliensa myynnistä neljännesvuosittain, vuosittain tai virstanpylväspohjalta.

Kuvan lähde: Visual China

Benz、BMW、PorscheTalousraportteja julkaistaan ​​säännöllisesti.toyotaTulee muistelemaanCamryMyytyämme Kiinan markkinoilla 2 miljoonaa kappaletta, käytämme myös kymmenien miljoonien yksiköiden kumulatiivista myyntiäTeriö Tee kannatus. Jokainen autoyhtiö viettää suurimman osan ajastaan ​​liiketoimintastrategioidensa toteuttamiseen omaan tahtiinsa.

Alunperin tiukka myyntiasia on kuitenkin pelattu uusilla tavoilla eri kiinalaisten uusien autojen valmistajien toimesta. Ei riitä, että vain raportoida omasta myynnistään, vaan myös ystävien myynnit otetaan mukaan listan tekemiseen. Niin kauan kuin ominaisuuksia riittää, omat mallit voidaan aina sijoittua ensimmäiselle sijalle: keskikokoiset ja suuret katumaasturit, keskisuuret ja suuret puhdassähköiset katumaasturit sekä huippuluokan ylelliset keskisuuret ja suuret puhdassähköiset SUV-maasturit, joiden arvo on yli 300 000 yuania. Listan julkaisemisesta kerran kuukaudessa kerran viikossa.

Viikoittaisten listojen ydin on ylittää tulevaisuus

Ystävät, jotka katsovat Pariisin olympialaisia, saattavat kuulla sellaisen termin: olympialaisten valmistelujakso. Neljän vuoden harjoittelun tuloksena on olla parhaassa kunnossa olympialaisissa, pyrkiä parhaisiin tuloksiin ja voittaa kultamitali. Useimmat ihmiset keskittyvät urheilijoiden olympiasuorituslistoihin, eivät viikoittaisiin harjoitussuoritusluetteloihin. Jos olympialaisista tulee viikoittainen kilpailu, urheilijat eivät kestä sitä, vaan yleisökin todennäköisesti kyllästyy, koska urheilutapahtumat menettävät alkuperäisen merkityksensä.

Mutta monet autoyritykset, erityisesti uusien autojen valmistajat, tekevät pohjimmiltaan edellä mainittuja asioita. Jokainen yritys lisää joukon attribuutteja, ja ne kaikki sijoittuvat ensimmäiseksi viikoittaisessa myyntilistassa. Mutta vuosittaista myyntitavoitetta laskettaessa kuinka moni autoyritys on saavuttanut vuosimyyntitavoitteen?

Kirjoittajan etulinjan myynnistä saatujen tietojen mukaan jotkin autoyritykset lisensoivat ajoneuvonsa leasingyhtiöille ja "lainaavat" niitä myyntipoolista vuoden toisella puoliskolla etukäteen räjähdysmäisesti ja palauttaa myyntimäärän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. On olemassa useampi kuin yksi autoyritys, joka osallistuu myyntiin rinnakkaisviennillä ulkomaille.

Itsenäisen brändin talousosastosta vastaava henkilö kertoi kirjoittajalle: Myyntilista ei ole vain käyttäjille, vaan myös sijoittajille. Autoteollisuus voi myös saavuttaa nopeita voittoja, kuten Internet-teollisuus, mutta itse asiassa koko liiketoiminta ketju täysin epämuodostunut.

Maailman ensimmäinen auto: Mercedes-Benz One Kuvan lähde: Visual China

Kirjoittaja on vieraillut useita kertoja Stuttgartin Mercedes-Benz-museossa Auton keksijänä Mercedes-Benzin kasvuhistoria edustaa jossain määrin myös autoteollisuuden kehityshistoriaa. Ensimmäinen maailmansota, toinen maailmansota, kauppasota, kylmä sota, talouskriisi, öljykriisi, jako Itä- ja Länsi-Saksan välillä, puhumattakaan viikoittaisesta myyntilistasta, vuosimyyntilistasta, Mercedes-Benzillä on ollut liian monta vastoinkäymiskertaa ja jopa pohjan hetkiä. Mutta jos venyttää aikajanaa tarpeeksi pitkäksi, Mercedes-Benz ei vain selvinnyt, vaan siitä tuli lopulta maailman suurin autoteollisuuden jättiläinen. Samanlaisia ​​tarinoita ovat kokeneet enemmän tai vähemmän autoyhtiöt, kuten Porsche, BMW, Volkswagen ja Toyota.

Jos nämä autojättiläiset olisivat pakkomielle myynnin sijoituksista viikon, päivän tai jopa reaaliajassa, emme luultavasti näkisi 10 sukupolvea ennen ja jälkeen tätä päivää.Mercedes Benz S-luokkaJa 8. sukupolven klassikkoPorsche 911 . Todella hieno autoyritys ei halua tehdä viikoittaista myyntilistaa, vaan se, pystyykö se ylittämään aikasyklin ja selviytymään loppuun asti.