Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Производство Huxiu Automobile Group.

Автор: Ли Минъян

Источник изображения заголовка 丨НИОпресс-конференция

27 июля, после технической конференции, проведенной NIO, Ли Бинь и Цинь Лихун дали групповое интервью средствам массовой информации. Отвечая на вопрос, они упомянули следующее: как автомобильная промышленность может избежать некачественных рулонов? Одна важная вещь — не продавать еженедельные графики продаж.

Цинь Лихун также подчеркнул: Weilai никогда не разрешала другим организациям публиковать еженедельные списки. Если другие бренды публикуют еженедельные списки продаж, можно ли удалить имя Weilai?

30 июля глава отдела по связям с общественностью NIO Ма Линь все еще был на Weibo @.идеальная машина Основатель Ли Сян посоветовал последнему остановиться. Какое-то время стоял сильный запах пороха. Несколько автомобильных компаний также проследили за Weibo.

Нужно ли публиковать еженедельный рейтинг продаж? Это некачественная инволюция? Автор хотел бы кратко проанализировать источник вопроса:

Точные данные о продажах — обман

Прежде всего, могут ли данные о продажах доказать, что основная конкурентоспособность компании достаточно сильна, а возможности ее продукции достаточно сильны? Автор и несколько друзей, которые работали в автомобильных компаниях, подтвердили это. Как сложный промышленный продукт, автомобили имеют как программное, так и аппаратное обеспечение. Сколько технического содержания имеет каждый автомобиль, каждая технология и каждый компонент? Каков ваш опыт в области исследований и разработок? Обычным потребителям просто не хватает времени на полноценное исследование, не говоря уже о том, что под руководством всевозможного информационного шума и общественного мнения ни один потребитель не будет учитывать стиль, мощность, пространство, энергопотребление, сохранение стоимости, конфигурацию, контроль качества, и т. д. Очевидно, что объединить ряд факторов для принятия окончательного, полностью объективного решения о покупке нереально.

В настоящее время объем продаж стал важнейшим фактором принятия решения потенциальными потребителями о размещении заказа на приобретение автомобиля. Поскольку сарафанное радио — это самый простой способ вызвать доверие, в сочетании со стадным менталитетом группы, если продукт не очень хорош, его будет покупать не так много людей. Фактически, каждая крупная автомобильная компания публикует данные о продажах только своих моделей на ежеквартальной, годовой или поэтапной основе.

Источник изображения: Visual China

Бенц、BMW、ПоршеФинансовые отчеты будут публиковаться регулярно.Тойотабудет отмечатьКамриПродав 2 миллиона единиц на китайском рынке, мы также будем использовать совокупный объем продаж в десятки миллионов единиц, чтобы обеспечитьКоролла Сделайте одобрение. Каждая автомобильная компания тратит большую часть своего времени на реализацию своей бизнес-стратегии в своем собственном темпе.

Однако изначально строгий вопрос продаж был реализован по-новому различными китайскими производителями автомобилей. Недостаточно просто сообщить о своих собственных продажах, но также включить продажи друзей, чтобы составить список. Пока есть достаточно атрибутов, собственные модели всегда могут занимать первое место: средние и большие внедорожники, средние и большие чисто электрические внедорожники, а также роскошные средние и большие электрические внедорожники высокого класса стоимостью более 300 000 юаней. От публикации списка раз в месяц до раза в неделю.

Суть еженедельных списков — перерисовать будущее

Друзья, которые смотрят Олимпиаду в Париже, могут услышать такой термин: цикл олимпийской подготовки. Результат четырех лет тренировок – оказаться в лучшей форме на Олимпийских играх, стремиться к лучшим результатам и завоевать золотую медаль. Большинство людей сосредотачивают внимание на списках олимпийских выступлений спортсменов, а не на списках результатов еженедельных тренировок. Если Олимпийские игры станут еженедельными соревнованиями, то не только спортсмены не смогут их выдержать, но и зрителям, скорее всего, станет скучно, потому что спортивные мероприятия потеряют свой первоначальный смысл.

Но многие автомобильные компании, особенно производители новых автомобилей, по сути, делают то, о чем говорилось выше. Каждая компания добавляет ряд атрибутивных атрибутов, и все они занимают первое место в списке еженедельных продаж. Но при расчете годового плана продаж сколько автомобильных компаний действительно достигли годового плана продаж?

По сведениям автора из первых продаж, чтобы попасть в рейтинг продаж, некоторые автомобильные компании будут лицензировать свои автомобили лизинговым компаниям и «одалживать» их из пула продаж во второй половине года. взрыв и вернуть объем продаж в первом полугодии. Существует несколько автомобильных компаний, которые внесли свой вклад в продажи за счет параллельного экспорта на зарубежные рынки.

Человек, отвечающий за финансовый отдел независимого бренда, сказал автору: «Список продаж предназначен не только для пользователей, но и для инвесторов. Автомобильная промышленность также может добиться быстрой прибыли, как и интернет-индустрия, но фактически и весь бизнес. Цепь Полностью деформирована.

Первый в мире автомобиль: Mercedes-Benz One Источник изображения: Visual China

Автор много раз посещал музей Mercedes-Benz в Штутгарте. Как изобретатель автомобиля, история развития Mercedes-Benz также в определенной степени отражает историю развития автомобильной промышленности. Первая мировая война, Вторая мировая война, торговая война, холодная война, экономический кризис, нефтяной кризис, раскол между Восточной и Западной Германией, не говоря уже о еженедельном списке продаж, годовом списке продаж, Mercedes-Benz имел слишком много раз невзгод и даже критических моментов. Но если растянуть временной график достаточно долго, Mercedes-Benz не только выжил, но и в конечном итоге стал ведущим автомобильным гигантом в мире. Подобные истории в той или иной степени случались с такими автомобильными компаниями, как Porsche, BMW, Volkswagen и Toyota.

Если бы эти автомобильные гиганты были одержимы рейтингами продаж в течение недели, дня или даже в реальном времени, мы, вероятно, не увидели бы 10 поколений до и после сегодняшнего дня.Мерседес Бенц С КлассИ классика 8-го поколенияПорше 911 . Что действительно великие автомобильные компании хотят сделать, так это не еженедельный список продаж, а то, смогут ли они преодолеть временной цикл и выжить до конца.