berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Diproduksi oleh Grup Otomotif Huxiu

Penulis丨Li Mingyang

Sumber gambar header丨TIDAKkonferensi pers

Pada tanggal 27 Juli, setelah konferensi teknis yang diadakan oleh NIO, Li Bin dan Qin Lihong menerima wawancara kelompok dengan media. Ketika keduanya menjawab pertanyaan tersebut, mereka menyebutkan ini: Bagaimana industri otomotif dapat menghindari gulungan berkualitas rendah? Satu hal yang penting adalah tidak menjual grafik penjualan mingguan.

Qin Lihong juga menekankan: Weilai tidak pernah mengizinkan organisasi lain untuk mempublikasikan daftar penjualan mingguan. Jika merek lain menerbitkan daftar penjualan mingguan, dapatkah nama Weilai dihapus?

Pada tanggal 30 Juli, kepala hubungan masyarakat NIO, Ma Lin, masih ada di Weibo @mobil ideal Pendiri Li Xiang menyarankan perusahaan tersebut untuk berhenti. Untuk sesaat, tercium bau mesiu yang menyengat. Beberapa perusahaan mobil juga menindaklanjuti Weibo.

Apakah daftar peringkat penjualan mingguan perlu dipublikasikan? Apakah ini merupakan involusi berkualitas rendah? Penulis ingin menganalisis secara singkat sumber masalahnya:

Data penjualan yang ketat hanyalah tipuan

Pertama-tama, apakah data penjualan dapat membuktikan bahwa daya saing inti suatu perusahaan cukup kuat dan kapabilitas produknya cukup kuat? Penegasan telah diberikan oleh penulis dan beberapa teman yang pernah bekerja di perusahaan mobil. Sebagai produk industri yang kompleks, mobil memiliki perangkat lunak dan perangkat keras. Berapa banyak konten teknis yang dimiliki setiap mobil, setiap teknologi, dan setiap komponen? Apa latar belakang penelitian dan pengembangan Anda? Konsumen biasa tidak punya cukup waktu untuk meneliti sepenuhnya, belum lagi di bawah bimbingan semua jenis kebisingan informasi dan opini publik, tidak ada konsumen yang akan mempertimbangkan gaya, daya, ruang, konsumsi energi, retensi nilai, konfigurasi, kontrol kualitas, dll. Jelas tidak realistis untuk menggabungkan serangkaian faktor untuk akhirnya membuat keputusan pembelian yang nyata dan objektif.

Saat ini, volume penjualan menjadi faktor pengambilan keputusan terpenting bagi calon konsumen dalam melakukan pemesanan pembelian mobil. Karena promosi dari mulut ke mulut adalah cara termudah untuk mendatangkan kepercayaan, dipadukan dengan mentalitas kelompok, jika produknya tidak bagus, tidak akan banyak orang yang membelinya. Faktanya, setiap perusahaan mobil utama merilis data penjualan. Mereka hanya merilis penjualan model mereka sendiri setiap triwulan, tahunan, atau tonggak sejarah.

Sumber gambar: Visual Tiongkok

benz、BMW、PorscheLaporan keuangan akan diterbitkan secara berkala.toyotaAkan memperingatikameraSetelah menjual 2 juta unit di pasar Cina, kami juga akan menggunakan penjualan kumulatif puluhan juta unit untuk menyediakannyaDaun mahkota Berikan dukungan. Setiap perusahaan mobil menghabiskan sebagian besar waktunya untuk menerapkan strategi bisnisnya dengan kecepatannya masing-masing.

Namun, masalah penjualan yang awalnya ketat telah dilakukan dengan cara baru oleh berbagai produsen mobil baru di China. Tidak cukup hanya melaporkan penjualan mereka sendiri, tetapi juga memasukkan penjualan teman untuk membuat daftar. Selama atributnya mencukupi, model miliknya selalu dapat menduduki peringkat pertama: SUV menengah dan besar, SUV listrik murni sedang dan besar, dan SUV listrik murni menengah dan besar mewah kelas atas bernilai lebih dari 300.000 yuan. Dari memposting daftarnya sebulan sekali hingga seminggu sekali.

Inti dari daftar mingguan adalah untuk menarik masa depan

Teman-teman yang sedang menonton Olimpiade Paris mungkin mendengar istilah seperti ini: siklus persiapan Olimpiade. Hasil dari empat tahun latihan adalah berada dalam kondisi terbaik di Olimpiade, mengupayakan hasil terbaik, dan meraih medali emas. Kebanyakan orang fokus pada daftar performa atlet Olimpiade, bukan daftar performa latihan mingguan. Jika Olimpiade menjadi kompetisi mingguan, bukan hanya para atletnya yang tidak sanggup menanggungnya, namun kemungkinan besar penonton juga akan merasa bosan karena ajang olahraga tersebut akan kehilangan makna aslinya.

Namun banyak perusahaan mobil, terutama produsen mobil baru, yang pada dasarnya melakukan hal-hal tersebut di atas. Setiap perusahaan menambahkan serangkaian atribut atributif, dan semuanya menempati peringkat pertama dalam daftar penjualan mingguan. Namun ketika menghitung target penjualan tahunan, berapa banyak perusahaan mobil yang benar-benar mencapai target penjualan tahunan?

Menurut pengetahuan penulis dari penjualan garis depan, untuk mencapai peringkat penjualan, beberapa perusahaan mobil akan melisensikan kendaraannya kepada perusahaan leasing dan "meminjamkannya" dari kumpulan penjualan pada paruh kedua tahun ini sebelumnya ledakan dan mengembalikan volume penjualan pada paruh pertama tahun ini. Ada lebih dari satu perusahaan mobil yang berkontribusi terhadap penjualan melalui ekspor paralel ke pasar luar negeri.

Seseorang yang bertanggung jawab di departemen keuangan sebuah merek independen mengatakan kepada penulis: Daftar penjualan tidak hanya untuk pengguna, tetapi juga untuk investor rantai Benar-benar berubah bentuk.

Mobil pertama di dunia: Mercedes-Benz One Sumber gambar: Visual China

Penulis telah berkali-kali mengunjungi museum Mercedes-Benz di Stuttgart. Sebagai penemu mobil, sejarah pertumbuhan Mercedes-Benz juga mewakili sejarah perkembangan industri otomotif sampai batas tertentu. Perang Dunia I, Perang Dunia II, perang dagang, Perang Dingin, krisis ekonomi, krisis minyak, perpecahan antara Jerman Timur dan Barat, belum lagi daftar penjualan mingguan, bahkan daftar penjualan tahunan Mercedes-Benz punya mengalami terlalu banyak masa-masa sulit dan bahkan momen-momen terbawah. Namun jika kita rentangkan jangka waktunya cukup lama, Mercedes-Benz tidak hanya bertahan, namun akhirnya menjadi raksasa otomotif papan atas dunia. Kisah serupa kurang lebih juga dialami oleh perusahaan mobil seperti Porsche, BMW, Volkswagen, dan Toyota.

Jika raksasa mobil ini terobsesi dengan peringkat penjualan selama seminggu, sehari, atau bahkan secara real-time, kita mungkin tidak akan melihat 10 generasi sebelum dan sesudah hari ini.Kelas Mercedes Benz SDan klasik generasi ke-8Porsche 911 . Apa yang benar-benar ingin dilakukan oleh perusahaan mobil hebat bukanlah daftar penjualan mingguannya, tetapi apakah mereka dapat melampaui siklus waktu dan bertahan sampai akhir.