समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Huxiu Automobile Group द्वारा निर्मितम्

लेखक丨ली मिंगयांग

शीर्षक चित्र स्रोत丨NIOपत्रकार सम्मेलन

२७ जुलै दिनाङ्के एनआईओ इत्यनेन आयोजितस्य तकनीकीसम्मेलनस्य अनन्तरं ली बिन्, किन् लिहोङ्ग च मीडियाभिः सह समूहसाक्षात्कारं स्वीकृतवन्तौ । यदा तौ प्रश्नस्य उत्तरं दत्तवन्तौ तदा ते एतत् उल्लेखितवन्तौ यत् वाहन-उद्योगः न्यूनगुणवत्तायुक्तानि रोलानि कथं परिहर्तुं शक्नोति ? एकं महत्त्वपूर्णं वस्तु अस्ति यत् साप्ताहिकविक्रयचार्ट्स् न विक्रेतव्यम्।

किन् लिहोङ्ग इत्यनेन इदमपि बोधितं यत् वेइलाई इत्यनेन अन्येभ्यः संस्थाभ्यः साप्ताहिकसूचीं प्रकाशयितुं कदापि अधिकृतं न कृतम् यदि अन्ये ब्राण्ड् साप्ताहिकविक्रयसूचीं प्रकाशयन्ति तर्हि वेइलाई इत्यस्य नाम हृतुं शक्यते वा?

३० जुलै दिनाङ्के एनआईओ इत्यस्य जनसम्पर्कप्रमुखः मा लिन् अद्यापि Weibo @ 10 इत्यत्र आसीत् ।आदर्श कार संस्थापकः ली क्षियाङ्गः उत्तरं स्थगयितुं सल्लाहं दत्तवान् । किञ्चित्कालं यावत् बारूदस्य प्रबलः गन्धः आसीत् । अनेकाः कारकम्पनयः अपि वेइबो इत्यस्य अनुसरणं कृतवन्तः ।

साप्ताहिकविक्रयक्रमसूचीं प्रकाशयितुं आवश्यकं वा?लेखकः संक्षेपेण विषयस्य स्रोतः विश्लेषणं कर्तुम् इच्छति:

कठोरविक्रयदत्तांशः क्रीडिताः युक्तयः सन्ति

प्रथमं, किं विक्रयदत्तांशः सिद्धं कर्तुं शक्नोति यत् कम्पनीयाः मूलप्रतिस्पर्धा पर्याप्तं प्रबलं भवति, तस्याः उत्पादक्षमता च पर्याप्तं प्रबलं भवति? लेखकः अनेके मित्राणि च ये कारकम्पनीषु कार्यं कृतवन्तः ते प्रतिज्ञां दत्तवन्तः। एकं जटिलं औद्योगिकं उत्पादं इति नाम्ना कारानाम् सॉफ्टवेयरं हार्डवेयरं च भवति यत् प्रत्येकस्मिन् कारस्य, प्रत्येकस्य प्रौद्योगिक्याः, प्रत्येकस्य घटकस्य च कियत् तकनीकीसामग्री भवति? भवतः अनुसंधानविकासपृष्ठभूमिः का अस्ति ? साधारण उपभोक्तृणां केवलं पूर्णतया शोधं कर्तुं पर्याप्तः समयः नास्ति, एतत् न वक्तव्यं यत् सर्वविधसूचनाकोलाहलस्य जनमतस्य च मार्गदर्शनेन कोऽपि उपभोक्ता स्टाइलिंग्, शक्तिः, स्थानं, ऊर्जा उपभोगं, मूल्यधारणं, विन्यासः, गुणवत्तानियन्त्रणं, . इत्यादिषु कारकश्रृङ्खलां संयोजयित्वा अन्ततः वास्तविकं, पूर्णतया वस्तुनिष्ठं क्रयणनिर्णयं कर्तुं स्पष्टतया अवास्तविकं भवति।

अस्मिन् समये सम्भाव्य उपभोक्तृणां कृते कारक्रयणस्य आदेशं दातुं विक्रयस्य मात्रा सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं निर्णयकारकं जातम् अस्ति । यतः मुखवाणी एव विश्वासं आनेतुं सुलभतमः उपायः, समूहस्य यूथमानसिकतायाः सह मिलित्वा, यदि उत्पादः उत्तमः नास्ति तर्हि एतावन्तः जनाः तत् क्रीणन्ति न भविष्यन्ति वस्तुतः प्रत्येकं मुख्यधारायां कारकम्पनी विक्रयदत्तांशं विमोचयति ते केवलं स्वस्य मॉडलस्य विक्रयं त्रैमासिकं, वार्षिकं वा माइलस्टोन् आधारेण विमोचयति।

चित्र स्रोतः : दृश्य चीन

बेन्ज、बीएमडब्ल्यू、पोर्शेवित्तीयप्रतिवेदनानि नियमितरूपेण निर्गतानि भविष्यन्ति।तोयोतास्मरणं करिष्यतिकैमरीचीनीयविपण्ये २० लक्षं यूनिट् विक्रीतवान् वयं प्रदातुं दशकोटि यूनिट् इत्यस्य सञ्चितविक्रयस्य अपि उपयोगं करिष्यामःकोरोला समर्थनं कुरुत। प्रत्येकं कारकम्पनी स्वस्य अधिकांशं समयं स्वगत्या स्वव्यापाररणनीतयः कार्यान्वितुं यापयति ।

परन्तु मूलतः विक्रयस्य कठोरः विषयः विभिन्नैः नूतनैः चीनीयकारनिर्मातृभिः नूतनरीत्या क्रीडितः अस्ति केवलं स्वस्य विक्रयस्य सूचनां दातुं पर्याप्तं नास्ति, अपितु सूचीं कर्तुं मित्राणां विक्रयणस्य समावेशः अपि पर्याप्तः अस्ति। यावत् पर्याप्ताः गुणाः सन्ति, तावत्पर्यन्तं स्वस्य मॉडल् सर्वदा प्रथमस्थाने स्थापयितुं शक्यते: मध्यमं बृहत् च एसयूवी, मध्यमं बृहत् च शुद्धं विद्युत् एसयूवी, उच्चस्तरीयं विलासिता मध्यमं बृहत् च शुद्धं विद्युत् एसयूवी च ३,००,००० युआन् अधिकं मूल्यं भवति। मासे एकवारं सूचीं प्रकाशयितुं सप्ताहे एकवारं यावत्।

साप्ताहिकसूचीनां सारः भविष्यस्य अतिकर्षणं भवति

ये मित्राणि पेरिस-ओलम्पिक-क्रीडां पश्यन्ति ते एतादृशं पदं श्रोतुं शक्नुवन्ति- ओलम्पिक-सज्जता-चक्रम् । चतुर्वर्षीयस्य प्रशिक्षणस्य परिणामः ओलम्पिकक्रीडायां उत्तमस्थितौ भवितुं, उत्तमपरिणामार्थं प्रयत्नः करणीयः, स्वर्णपदकं प्राप्तुं च भवति । अधिकांशजना: क्रीडकानां ओलम्पिकप्रदर्शनसूचौ ध्यानं ददति, न तु साप्ताहिकप्रशिक्षणप्रदर्शनसूचौ । यदि ओलम्पिकक्रीडा साप्ताहिकस्पर्धा भवति तर्हि न केवलं क्रीडकाः तत् सहितुं असमर्थाः भविष्यन्ति, अपितु प्रेक्षकाः अधिकतया बोरं अनुभविष्यन्ति यतोहि क्रीडाकार्यक्रमाः स्वस्य मूलार्थं नष्टाः भविष्यन्ति

परन्तु बहवः कारकम्पनयः विशेषतः नूतनकारनिर्मातारः मूलतः उपरि उल्लिखितानि कार्याणि कुर्वन्ति । प्रत्येकं कम्पनी विशेषतागुणानां श्रृङ्खलां योजयति, ते च सर्वे साप्ताहिकविक्रयसूचौ प्रथमस्थाने भवन्ति परन्तु वार्षिकविक्रयलक्ष्यस्य गणनायां कति कारकम्पनयः वास्तवतः वार्षिकविक्रयलक्ष्यं प्राप्तवन्तः?

अग्रपङ्क्तिविक्रयात् लेखकस्य ज्ञानस्य अनुसारं विक्रयक्रमाङ्कनं मारयितुं केचन कारकम्पनयः पट्टेदारीकम्पनीभ्यः स्ववाहनानां अनुज्ञापत्रं दत्त्वा वर्षस्य उत्तरार्धे पूर्वमेव Achieve an इति विक्रयकुण्डात् "ऋणं" दास्यन्ति विस्फोटं कृत्वा वर्षस्य प्रथमार्धे विक्रयमात्राम् प्रत्यागच्छति। एकादशाधिकाः कारकम्पनयः सन्ति यया विदेशविपण्येषु समानान्तरनिर्यातद्वारा विक्रये योगदानं कृतम् अस्ति ।

एकस्य स्वतन्त्रस्य ब्राण्डस्य वित्तविभागस्य प्रभारी एकः व्यक्तिः लेखकं अवदत् यत् विक्रयसूची न केवलं उपयोक्तृणां कृते अस्ति, अपितु निवेशकानां कृते अपि अस्ति वाहन-उद्योगः अन्तर्जाल-उद्योगः इव द्रुतगतिना लाभं प्राप्तुं शक्नोति, परन्तु वस्तुतः सम्पूर्णव्यापारस्य कृते अपि अस्ति chain सम्पूर्णतया विकृत।

विश्वस्य प्रथमः कारः : मर्सिडीज-बेन्ज् वन चित्रस्य स्रोतः : विजुअल् चाइना

लेखकः स्टुट्गार्ट-नगरस्य मर्सिडीज-बेन्ज-सङ्ग्रहालयं बहुवारं गतः अस्ति । प्रथमविश्वयुद्धं, द्वितीयविश्वयुद्धं, व्यापारयुद्धं, शीतयुद्धं, आर्थिकसंकटः, तैलसंकटः, पूर्वपश्चिमजर्मनीयोः विभाजनं, साप्ताहिकविक्रयसूची, वार्षिकविक्रयसूची, मर्सिडीज-बेन्ज्-इत्यस्याः कृते न वक्तव्यम् बहुवारं व्यसनस्य अपि च शिलातलक्षणाः। परन्तु यदि भवान् समयरेखां पर्याप्तकालं यावत् तानयति तर्हि मर्सिडीज-बेन्ज् न केवलं जीवितः, अपितु अन्ततः विश्वस्य शीर्षस्थः वाहन-विशालकायः अभवत् । पोर्शे, बीएमडब्ल्यू, फोक्सवैगन, टोयोटा इत्यादिभिः कारकम्पनीभिः न्यूनाधिकं एतादृशाः कथाः अनुभविताः सन्ति ।

यदि एते वाहन-दिग्गजाः एकसप्ताहं, एकदिनं, वास्तविकसमयमपि वा विक्रय-क्रमाङ्कनस्य विषये आकृष्टाः आसन् तर्हि अद्यत्वे पूर्वं पश्चात् च १० पीढयः वयं सम्भवतः न पश्यामः |.मर्सिडीज बेंज एस वर्गतथा ८ पीढी क्लासिकपोर्शे ९११ . यथार्थतः महान् कारकम्पनयः यत् कर्तुम् इच्छन्ति तत् साप्ताहिकविक्रयसूची न, अपितु ते समयचक्रं अतिक्रम्य अन्त्यपर्यन्तं जीवितुं शक्नुवन्ति वा इति।