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Según las noticias de IT House del 1 de agosto, Tesla publicó en Weibo ayer (31 de julio) para anunciar el desbloqueo de su primer hito de “10 millones”.El sistema de propulsión eléctrica número 10 millones del mundo sale de la línea de montaje de la Gigafábrica de Shanghai。

Los funcionarios de Tesla dijeron en Weibo: "Tesla redefine el sistema de propulsión eléctrica, lo desarrolla y produce desde cero y tiene más de 10 millones de" corazones "poderosos para hacer de cada modelo de Tesla un automóvil de alto rendimiento. Gracias. Con el apoyo y la compañía de más de 6 millones de propietarios de automóviles, juntos aceleraremos la transición mundial hacia la energía sostenible".

El sistema de propulsión eléctrica es uno de los sistemas centrales de los vehículos eléctricos y consta principalmente de un motor de propulsión, un controlador de motor y un reductor de velocidad (transmisión). IT House citó el informe de la "Asociación de Miles de Vehículos Eléctricos" de que el sistema de propulsión eléctrica de Tesla ha pasado por cuatro generaciones de iteraciones tecnológicas:

• El sistema de accionamiento eléctrico de primera generación se utilizó en el Roadster. AC Propulsion autorizó el uso de un motor de inducción asíncrono como motor de accionamiento. El controlador aplicó tecnología paralela de tubo único IGBT. Fue el primero en desarrollarse y entregarse en tamaño pequeño. cantidades, por lo que rara vez es conocido en el mundo.

• El sistema de accionamiento eléctrico de segunda generación se utiliza en el Modelo S/X. El controlador se cambia a una estructura tridimensional, similar a una estructura tipo sándwich laminada, y el motor asíncrono y el controlador están dispuestos simétricamente.

• El sistema de accionamiento eléctrico de tercera generación se utiliza en el Modelo 3/Y. Está equipado con un motor síncrono de imán permanente por primera vez y se utilizan dispositivos de potencia de carburo de silicio en el controlador, y se cambia el diseño estructural del controlador. el conjunto más compacto.

• El sistema de accionamiento eléctrico de cuarta generación optimiza la protección de la conexión eléctrica trifásica de salida y agrega un sensor de temperatura infrarrojo en el controlador, que antes se fijaba con tornillos, ahora se reemplaza por el proceso de moldeo en una sola pieza de soldadura por agitación; , lo que reduce aún más los costos; la carcasa del filtro de aceite del motor está fundida en su totalidad, el elemento filtrante está incorporado y ya no se puede reemplazar, etc.