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Laut Nachrichten des IT-Hauses vom 1. August veröffentlichte Tesla gestern (31. Juli) auf Weibo einen Post, um die Erreichung seines ersten „10-Millionen“-Meilensteins anzukündigen.Das 10-millionste elektrische Antriebssystem der Welt läuft in der Shanghai Gigafactory vom Band。

Vertreter von Tesla sagten auf Weibo: „Tesla definiert das elektrische Antriebssystem neu, entwickelt und produziert es von Grund auf und verfügt über mehr als 10 Millionen leistungsstarke „Herzen“, um jedes Tesla-Modell zu einem leistungsstarken Auto zu machen. Vielen Dank. Mit der Unterstützung und Begleitung von mehr als.“ 6 Millionen Autobesitzer, gemeinsam werden wir den weltweiten Übergang zu nachhaltiger Energie beschleunigen.“

Das elektrische Antriebssystem ist eines der Kernsysteme von Elektrofahrzeugen und besteht im Wesentlichen aus einem Antriebsmotor, einer Motorsteuerung und einem Drehzahlminderer (Getriebe). IT House zitierte den Bericht der „Thousands of Electric Vehicles Association“, dass das Elektroantriebssystem von Tesla vier Generationen von Technologieiterationen durchlaufen hat:

• Das elektrische Antriebssystem der ersten Generation wurde von AC Propulsion für die Verwendung eines Asynchron-Induktionsmotors als Antriebsmotor verwendet. Es war das erste, das in kleiner Bauform entwickelt und geliefert wurde Mengen, daher ist es der Welt selten bekannt.

• Das elektrische Antriebssystem der zweiten Generation wird im Modell S/X verwendet. Die Steuerung wird auf eine dreidimensionale Struktur, ähnlich einer laminierten Sandwichstruktur, umgestellt, und der Asynchronmotor und die Steuerung sind symmetrisch angeordnet.

• Das elektrische Antriebssystem der dritten Generation kommt im Modell 3/Y zum Einsatz. Erstmals werden in der Steuerung Siliziumkarbid-Leistungsgeräte verwendet und das strukturelle Design der Steuerung geändert das Ganze kompakter.

• Das elektrische Antriebssystem der vierten Generation optimiert den Schutz des dreiphasigen elektrischen Ausgangsanschlusses und fügt einen Infrarot-Temperatursensor hinzu, der zuvor mit Schrauben fixiert wurde, und wird nun durch den einteiligen Formprozess des Rührschweißens ersetzt , was die Kosten weiter senkt; Das Motorölfiltergehäuse ist als Ganzes gegossen, das Filterelement ist eingebaut und kann nicht mehr ausgetauscht werden usw.