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De acordo com notícias da IT House em 1º de agosto, Tesla postou no Weibo ontem (31 de julho) para anunciar o desbloqueio de seu primeiro marco de “10 milhões”.O 10 milhões de sistemas de acionamento elétrico do mundo sai da linha de montagem na Shanghai Gigafactory。

Funcionários da Tesla disseram no Weibo: "A Tesla redefine o sistema de acionamento elétrico, desenvolve e produz do zero e tem mais de 10 milhões de" corações "poderosos para tornar cada modelo Tesla um carro de desempenho. Obrigado Com o apoio e companheirismo de mais de 6 milhões de proprietários de automóveis, juntos aceleraremos a transição do mundo para a energia sustentável."

O sistema de acionamento elétrico é um dos principais sistemas dos veículos elétricos e consiste principalmente em um motor de acionamento, um controlador de motor e um redutor de velocidade (transmissão). A IT House citou o relatório da "Associação de Milhares de Veículos Elétricos" de que o sistema de acionamento elétrico da Tesla passou por quatro gerações de iterações tecnológicas:

• O sistema de acionamento elétrico de primeira geração foi usado no Roadster. Foi autorizado pela AC Propulsion a usar um motor de indução assíncrono como motor de acionamento. O controlador aplicou tecnologia IGBT de tubo único. quantidades, por isso raramente é conhecido pelo mundo.

• O sistema de acionamento elétrico de segunda geração é usado no Modelo S/X. O controlador é alterado para uma estrutura tridimensional, semelhante a uma estrutura sanduíche laminada, e o motor assíncrono e o controlador são dispostos simetricamente.

• O sistema de acionamento elétrico de terceira geração é usado no Modelo 3/Y. Ele é equipado pela primeira vez com um motor síncrono de ímã permanente. o todo mais compacto.

• O sistema de acionamento elétrico de quarta geração otimiza a proteção da conexão elétrica trifásica de saída e adiciona um sensor infravermelho de temperatura. A posição do conector no controlador que antes era fixada com parafusos agora é substituída pelo processo de moldagem de peça única por soldagem por agitação; , reduzindo ainda mais os custos; A carcaça do filtro de óleo do motor é fundida como um todo, o elemento filtrante é embutido e não pode mais ser substituído, etc.