noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Autor |

Editor | Zhou Zhiyu

"Cuando hice un viaje de negocios a los Estados Unidos este año, descubrí que las empresas estadounidenses están lanzando modelos de extremo a extremo y a gran escala, pero estamos en la lista de ventas semanales".

He Xiaopeng, presidente de Xpeng Motors, que solía ser bastante discreto en el pasado, también se ha sumado a la reciente "denuncia" de la inclusión de las empresas automovilísticas nacionales en las clasificaciones semanales.

En la "Conferencia sobre tecnología de conducción inteligente de IA" el 30 de julio, He Xiaopeng declaró sin rodeos que solo este año, Xiaopeng ha invertido 3.500 millones de yuanes en conducción inteligente y ha contratado a 4.000 personas.

En los últimos tres años, los gastos en I+D de Xpeng fueron de 4.114 millones de yuanes, 5.215 millones de yuanes y 5.277 millones de yuanes respectivamente, lo que representa más del 17% de los ingresos totales de Xpeng Motors. En el primer trimestre, la inversión en I+D de Xpeng fue de sólo 1.350 millones de yuanes, lo que demuestra que Xpeng está acelerando su inversión en conducción inteligente.

Detrás de la gran apuesta por la conducción inteligente, Xpeng Motors quiere dejar más clara su etiqueta de conducción inteligente.

En la conferencia de prensa, Xpeng Motors reveló que la conducción inteligente de Xpeng podrá circular por todo el mundo y, en escenarios específicos, no se limitará a ciudades, rutas o condiciones de las carreteras.

Desde el Salón del Automóvil de Shanghai del año pasado, cuando los principales fabricantes de equipos originales llegaron a la ciudad, el campo de la conducción inteligente ha sido turbulento. Más tarde, algunas empresas automotrices tomaron la iniciativa de hacerlo "disponible en todo el país".

Pero en opinión de Xiaopeng, no se impulsa en su totalidad y el calificativo "disponible en todo el país" que tiene delante no cuenta. Esta vez, XNGP después de la actualización de Xiaopeng se impulsó por completo.

Además de poder conducir por todo el país sin restricciones, las funciones actualizadas también incluyen detección de cámara para la salida y estacionamiento del vehículo, seguimiento de marcha atrás de 100 m, etc.

Entre ellos, el "retroceso de seguimiento de 100 metros" puede regresar automáticamente a lo largo de la trayectoria de conducción original en escenarios extremos como callejones sin salida y caminos estrechos donde es imposible dar la vuelta, logrando "regresar a la posición original con un solo clic".

Además, Xpeng descubrió que el 60% de sus usuarios son usuarios de Apple. Por tanto, en esta OTA, el sistema también se interconecta con el ecosistema Apple, añadiendo nuevas funciones como el control remoto por voz, el control por gestos y el versátil control táctil NFC.

La realización de estas capacidades se debe al hecho de que Xpeng fue el primero en realizar la producción en masa de modelos a gran escala de principio a fin y ponerlos en el vehículo. En la actualidad, Xpeng también es el único OEM del mundo y el primero. en el país para realizar el modelo a gran escala de extremo a extremo colocado en el vehículo.

Después de subir al automóvil de un extremo a otro, la velocidad de actualización OTA de Xpeng Motors también es más rápida. Actualmente, es posible lograr "iteraciones de versión cada dos días y actualizaciones de experiencia cada dos semanas".

En una sesión de intercambio a principios de año, Xiaopeng estableció los KPI por adelantado para este año. En ese momento, Xiaopeng dijo que implementaría la conducción inteligente en escenarios de cola más larga. Esta vez, Xiaopeng ha cubierto ETC y otros escenarios, y completará directamente "puerta a puerta" dentro de un año.

Desde el mundo exterior, la principal prioridad de Xiaopeng sigue siendo aumentar las ventas. Sin embargo, en cuanto a las ventas, He Xiaopeng dijo que no está ansioso.

Él cree que la industria del automóvil es un maratón. Desde este año, se han sentido cambios internos. Afilar el cuchillo no es perder el tiempo cortando leña. En los últimos meses, Xiaopeng ha estado afilando el cuchillo y las ventas no tardarán en aumentar. .

Además, Xiaopeng también está planeando nuevos puntos de crecimiento de ventas. Después de tantos años de experiencia en el campo de la conducción inteligente, He Xiaopeng debe tener algo planeado. Dejó en claro que Xiaopeng también ingresará al campo de Robtaxi en el futuro.

En opinión de He Xiaopeng, después de las redes informáticas, Internet, Internet móvil, los vehículos de nueva energía y los servicios en la nube, la IA comenzará a liderar la tendencia de la nueva era y la ola tecnológica después de 2023, y traerá cuatro nuevas direcciones: chips, modelos grandes y automóviles sin conductor. y robots.

Lo que Xpeng quiere aprovechar es la conducción autónoma. En el futuro, entrará en la industria cooperando con los operadores. He Xiaopeng reveló en la entrevista que se reunió recientemente con los directores ejecutivos de Didi y Uber.

Sin embargo, incluso en la industria de la conducción autónoma, la competencia sigue siendo feroz. La gran apuesta de Xiaopeng por la conducción inteligente también necesita la validación del mercado.

La siguiente es la transcripción (editada) de una conversación entre Wall Street News y otros medios y el presidente de Xpeng Motors, He Xiaopeng, y el jefe de conducción inteligente de Xpeng, Li Liyun:

P: Las expectativas de todos sobre Xpeng están en línea con las expectativas en términos de conducción inteligente, pero el volumen de ventas no está en línea con las expectativas. ¿Qué opinas de las ventas? ¿Por qué no ha cumplido las expectativas externas?

He Xiaopeng: Creo que hay varios puntos: primero, nuestra IA no ha funcionado lo suficientemente bien; segundo, la presión sobre los vehículos eléctricos puros ha sido relativamente alta en los últimos dos años; tercero, la pista en la que estamos es la más competitiva; con 300.000 Hay dos o tres empresas arriba, y solo hay dos o tres empresas con ventas superiores a 200.000. Estamos en la categoría 200.000-300.000, que es la más grande. Los nuevos participantes querrán competir con nosotros.

Desde el año pasado, nuestros cambios se han vuelto cada vez más obvios y tengo cada vez más confianza en la victoria de la carrera de maratón a largo plazo. No tienes que esperar mucho tiempo, verás que Xiaopeng puede cortar leña sin dudarlo. Suponiendo que las ventas sean como cortar leña, nuestras acciones recientes han consistido en afilar el cuchillo. Si pregunta el próximo año en esta época, puede preguntar: "Xiaopeng, ¿por qué es efectiva la primera etapa del afilado de cuchillos?"

Al gestionar una empresa, debemos adoptar una visión a largo plazo.

P: ¿Xpeng ingresará a la industria de los taxis autónomos? ¿O brindará algún soporte técnico a las empresas relevantes?

He Xiaopeng: Nos involucraremos en Robotaxi, pero no estamos dispuestos a asumir las operaciones. Esperamos que en el futuro Robotaxi no solo sirva a China, sino también al mundo.

En el último mes, me reuní con el director ejecutivo de Didi y el director ejecutivo de Uber. A ambos les está yendo bien en el campo de la conducción sin conductor. Creo que en el futuro habrá muchos operadores de este tipo en todo el mundo y espero cooperar con ellos.

Construir un automóvil es difícil y operarlo no es "aumentar la dificultad", sino "aprovecharla". Más socios deberían trabajar juntos para hacerlo bien.

Pregunta: ¿En qué medida apoya Zhijia las ventas de Xpeng ahora? ¿Puede la conducción inteligente convertirse realmente en un foso para una empresa de automóviles?

He Xiaopeng: Las dudas actuales sobre la conducción inteligente son muy similares a la actitud hacia las nuevas fuentes de energía hace cinco años. En 2019, mucha gente no se atreve a decir cuál será el futuro de las nuevas energías.

Creo que el verdadero cambio de carril debe ser la IA. En los últimos 12 meses, las ventas de Xpeng han estado cada vez más dominadas por modelos de alta gama con funciones de conducción inteligentes. Creemos que la IA es un foso muy importante y datos muy valiosos. Si se trata de un coche de la clase 200.000, o incluso de un coche más barato, puede alcanzar estos datos. Hay una enorme diferencia entre 100.000, 1 millón y 100 millones de datos.

Creo que no serán necesarios 5 años, sino sólo 3 o 4 años, y todo el mundo pensará que la conducción inteligente supondrá un gran cambio. Lo creo firmemente.

Pregunta: Después de que XNGP esté disponible en todo el país, ¿cuál es el próximo plan de Xiaopeng?

He Xiaopeng: El siguiente paso es que todo el país florezca, y se necesitarán 18 meses para que sea similar a Waymo. Lo haremos "puerta a puerta" en el cuarto trimestre. Ahora es sólo para algunas personas. Nuestro objetivo es ponerlo a disposición de todos los propietarios de Xpeng. Creo que esto es bastante difícil, porque hay demasiadas escenas intermedias, es difícil no sólo hacer cada escena, sino también hacerla más confiable, estable y precisa.

P: Una vez que el modelo grande de extremo a extremo se sube al autobús, ¿qué diferencia aporta a los usuarios?

He Xiaopeng: El objetivo que le mencioné a Liyun es que para la segunda mitad del próximo año, debemos poder usar el automóvil actual (versión Max) y poder actualizarlo OTA al nivel de Waymo extranjero.

Esto significa que una persona recorre una media de 70 kilómetros al día y sólo lo hace una o dos veces por semana. Esta experiencia será disruptiva y completamente diferente a la experiencia de conducción actual.

Creo que esto ya no está lejos y se puede lograr en 18 meses o incluso menos. Aunque esto puede ser muy estresante, si te imaginas, cuando éramos niños, los autos que veíamos eran personas conduciendo, pero tres, cuatro o cinco años después, cada vez hay menos personas conduciendo y sosteniendo el volante. coches. Hay algunas otras cosas que puedes hacer dentro.

Después de activar la conducción inteligente ahora, los demás no sabrán que estás conduciendo de forma inteligente, pero lo sabrán en el futuro. Agregaremos esta función a todos los cambios de modelo en algún momento de este año. Debido a que conduzco de manera inteligente, soy diferente. otros.

Pregunta: ¿Por qué convenciste a Lei Jun para que construyera un automóvil?

He Xiaopeng: Le dije una cosa en ese momento. En última instancia, el automóvil depende de una conducción inteligente. Desde otra perspectiva, estamos más contentos con múltiples socios comerciales.