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Autor |. Wang Xiaojuan

Herausgeber |. Zhou Zhiyu

„Als ich dieses Jahr eine Geschäftsreise in die USA machte, stellte ich fest, dass amerikanische Unternehmen Komplett- und Großserienmodelle auf den Markt bringen, wir aber auf der wöchentlichen Verkaufsliste stehen.“

He Xiaopeng, Vorstandsvorsitzender von

Auf der „AI Smart Driving Technology Conference“ am 30. Juli erklärte He Xiaopeng unverblümt, dass Xiaopeng allein in diesem Jahr 3,5 Milliarden Yuan in intelligentes Fahren investiert und 4.000 Mitarbeiter eingestellt habe.

In den letzten drei Jahren beliefen sich die Forschungs- und Entwicklungsausgaben von Xpeng auf 4,114 Milliarden Yuan, 5,215 Milliarden Yuan bzw. 5,277 Milliarden Yuan, was mehr als 17 % des Gesamtumsatzes von Xpeng Motors ausmachte. Im ersten Quartal betrugen die Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen von Xpeng lediglich 1,35 Milliarden Yuan, was zeigt, dass Xpeng seine Investitionen in intelligentes Fahren beschleunigt.

Hinter der großen Wette auf intelligentes Fahren möchte Xpeng Motors sein Label „Smart Driving“ deutlicher machen.

Auf der Pressekonferenz gab Xpeng Motors bekannt, dass das intelligente Fahren von Xpeng auf der ganzen Welt eingesetzt werden kann und in bestimmten Szenarien nicht auf Städte, Routen oder Straßenbedingungen beschränkt sein wird.

Seit der Shanghai Auto Show letztes Jahr, als große OEMs in die Stadt kamen, herrscht auf dem Gebiet des intelligenten Fahrens Turbulenzen. Später übernahmen einige Automobilhersteller die Führung und machten es „landesweit verfügbar“.

Aber nach Ansicht von Xiaopeng wird es nicht vollständig vorangetrieben, und das Qualifikationsmerkmal „bundesweit verfügbar“ davor zählt nicht. Dieses Mal wurde XNGP nach dem Upgrade von Xiaopeng vollständig vorangetrieben.

Zu den aktualisierten Funktionen gehören neben der Möglichkeit, ohne Einschränkungen im ganzen Land zu fahren, auch Kameraerkennung für Fahrzeugabfahrt und -parken, 100-m-Tracking-Rückwärtsfahrt usw.

Unter anderem kann die „100-Meter-Tracking-Rückwärtsfahrt“ in Extremszenarien wie Sackgassen und engen Wegen, auf denen ein Umkehren unmöglich ist, automatisch entlang der ursprünglichen Fahrbahn zurückkehren und so eine „Rückkehr mit einem Klick zur ursprünglichen Position“ erreichen.

Darüber hinaus stellte Xpeng fest, dass 60 % seiner Nutzer Apple-Nutzer sind. Daher ist das System in diesem OTA auch mit dem Apple-Ökosystem verbunden und fügt neue Funktionen wie Sprachfernsteuerung, Gestensteuerung und vielseitige NFC-Touch-Steuerung hinzu.

Die Verwirklichung dieser Fähigkeiten ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass Xpeng der erste war, der eine umfassende Massenproduktion von Modellen realisierte und diese in das Fahrzeug einbaute. Derzeit ist Xpeng auch der einzige OEM auf der Welt und der erste im Land, um das umfassende Großmodell des Fahrzeugs zu realisieren.

Nach dem vollständigen Einstieg in das Auto ist auch die OTA-Update-Geschwindigkeit von Xpeng Motors schneller. Derzeit ist es möglich, „Versionsiterationen alle zwei Tage und Erfahrungsupgrades alle zwei Wochen“ zu erreichen.

In einer Austauschsitzung zu Beginn des Jahres legte Xiaopeng im Voraus KPIs für dieses Jahr fest. Damals sagte Xiaopeng, dass es intelligentes Fahren in mehr Long-Tail-Szenarien implementieren werde. Dieses Mal hat Xiaopeng ETC und andere Szenarien abgedeckt und wird innerhalb des Jahres direkt „Tür-zu-Tür“ abschließen.

Nach außen hin ist es für Xiaopeng nach wie vor oberste Priorität, den Umsatz zu steigern. Bezüglich der Verkäufe sagte He Xiaopeng jedoch, dass er sich keine Sorgen mache.

Er glaubt, dass die Automobilindustrie seit diesem Jahr spürbar ist. Das Schärfen des Messers bedeutet keine Zeitverschwendung beim Hacken von Brennholz. Es wird nicht lange dauern, bis der Umsatz steigt . .

Darüber hinaus plant Xiaopeng auch neue Umsatzwachstumspunkte. Nach so vielen Jahren Erfahrung im Bereich Smart Driving muss He Xiaopeng etwas geplant haben. Er machte deutlich, dass Xiaopeng in Zukunft auch in den Robtaxi-Bereich einsteigen wird.

Nach Ansicht von He Xiaopeng wird die KI nach Computernetzwerken, dem Internet, dem mobilen Internet, Fahrzeugen mit neuer Energie und Cloud-Diensten nach 2023 den Trend der neuen Ära und die technologische Welle anführen und vier neue Richtungen mit sich bringen: Chips, große Modelle und selbstfahrende Autos und Roboter.

Was Xpeng erobern will, ist das autonome Fahren. In Zukunft wird es durch die Zusammenarbeit mit Betreibern in die Branche einsteigen. He Xiaopeng gab in dem Interview bekannt, dass er sich kürzlich mit den CEOs von Didi und Uber getroffen habe.

Doch selbst in der Branche des autonomen Fahrens ist der Branchenwettbewerb immer noch hart. Auch Xiaopengs großer Einsatz für intelligentes Fahren bedarf einer Marktvalidierung.

Das Folgende ist die Abschrift (bearbeitet) eines Gesprächs zwischen Wall Street News und anderen Medien und dem Vorsitzenden von Xpeng Motors, He Xiaopeng, und dem Chef von Xpeng Intelligent Driving, Li Liyun:

F: Alle Erwartungen an Xpeng stimmen mit den Erwartungen in Bezug auf intelligentes Fahren überein, aber das Verkaufsvolumen entspricht nicht den Erwartungen. Was halten Sie vom Verkauf? Warum hat es die Erwartungen von außen nicht erfüllt?

He Xiaopeng: Ich denke, es gibt mehrere Punkte: Erstens hat sich unsere KI nicht gut genug geschlagen; zweitens war der Druck auf reine Elektrofahrzeuge in den letzten zwei Jahren relativ hoch. Mit 300.000 gibt es oben zwei oder drei Unternehmen, und es gibt nur zwei oder drei Unternehmen mit einem Umsatz über 200.000. Wir sind in der Kategorie 200.000-300.000, die die größte ist, die mit uns konkurrieren möchte.

Seit dem vorletzten Jahr sind unsere Veränderungen immer offensichtlicher geworden und ich bin immer zuversichtlicher in den Sieg im Langzeitmarathonlauf geworden. Sie müssen nicht lange warten, Sie werden sehen, dass Xiaopeng bedenkenlos Holz hacken kann. Unter der Annahme, dass Verkäufe mit dem Hacken von Brennholz vergleichbar sind, ging es bei unseren jüngsten Aktionen vor allem darum, das Messer zu schärfen. Wenn Sie nächstes Jahr um diese Zeit fragen, fragen Sie sich vielleicht: „Xiaopeng, warum ist die erste Stufe Ihres Messerschärfens effektiv?“

Wenn wir ein Unternehmen führen, müssen wir eine langfristige Perspektive einnehmen.

F: Wird Xpeng in die Branche der selbstfahrenden Taxis einsteigen? Oder wird es den relevanten Unternehmen technische Unterstützung bieten?

He Xiaopeng: Wir werden uns bei Robotaxi engagieren, sind aber nicht bereit, den Betrieb zu übernehmen. Wir hoffen, dass Robotaxi in Zukunft nicht nur China, sondern die ganze Welt bedienen wird.

Im letzten Monat habe ich mich mit dem CEO von Didi und dem CEO von Uber getroffen. Beide sind im Bereich des fahrerlosen Fahrens erfolgreich. Ich glaube, dass es in Zukunft weltweit viele solcher Betreiber geben wird, und ich hoffe, mit ihnen zusammenzuarbeiten.

Ein Auto zu bauen ist schwierig, und es ist schwierig, es zu betreiben. Es geht nicht darum, „die Schwierigkeit zu erhöhen“, sondern „dazu sollten mehr Partner zusammenarbeiten, um dies gut zu machen“.

Frage: Inwieweit unterstützt Zhijia jetzt den Verkauf von Xpeng? Kann intelligentes Fahren wirklich zum Burggraben für einen Automobilkonzern werden?

He Xiaopeng: Die aktuellen Zweifel am intelligenten Fahren ähneln stark der Haltung gegenüber neuen Energiequellen vor fünf Jahren. Im Jahr 2019 trauen sich viele Menschen nicht zu sagen, wie die Zukunft der neuen Energie aussehen wird.

Ich denke, der eigentliche Spurwechsel muss KI sein. In den letzten 12 Monaten wurden die Verkäufe von Xpeng zunehmend von High-End-Modellen mit intelligenten Fahrfunktionen dominiert. Wir glauben, dass KI ein sehr wichtiger Burggraben und sehr wertvolle Daten ist. Wenn es sich um ein Auto der 200.000er-Klasse oder sogar um ein günstigeres Auto handelt, kann es diese Daten erreichen. Es gibt einen großen Unterschied zwischen 100.000, 1 Million und 100 Millionen Daten.

Ich glaube, dass es nicht 5 Jahre dauern wird, sondern nur 3 oder 4 Jahre, und jeder wird denken, dass intelligentes Fahren eine große Veränderung sein wird.

Frage: Wie sieht Xiaopengs nächster Plan aus, nachdem XNGP landesweit verfügbar ist?

He Xiaopeng: Der nächste Schritt besteht darin, dass das ganze Land floriert, und es wird 18 Monate dauern, bis es Waymo ähnelt. Wir werden im vierten Quartal „Tür-zu-Tür“ anbieten. Jetzt ist es nur für einige Leute. Unser Ziel ist es, es allen Xpeng-Besitzern zugänglich zu machen. Ich denke, das ist ziemlich schwierig, weil es zu viele Zwischenszenen gibt. Es ist schwierig, nicht nur jede Szene zu machen, sondern sie auch zuverlässiger, stabiler und genauer zu machen.

F: Welchen Unterschied bringt es für die Benutzer, nachdem das End-to-End-Großmodell auf den Markt gebracht wurde?

He Xiaopeng: Das Ziel, das ich Liyun gegenüber genannt habe, ist, dass wir bis zur zweiten Hälfte des nächsten Jahres in der Lage sein müssen, das aktuelle Auto (Max-Version) zu nutzen und es über OTA auf das Niveau ausländischer Waymo zu aktualisieren.

Das bedeutet, dass ein Mensch durchschnittlich 70 Kilometer pro Tag fährt und nur ein- bis zweimal pro Woche übernimmt. Dieses Erlebnis wird störend sein und sich völlig vom aktuellen Fahrerlebnis unterscheiden.

Ich denke, dass dies nicht mehr weit entfernt ist und innerhalb von 18 Monaten oder sogar noch kürzer erreicht werden kann. Obwohl dies sehr stressig sein kann, wenn Sie sich vorstellen, dass die Autos, die wir als Kinder sahen, Menschen fuhren, aber drei, vier oder fünf Jahre später fahren immer weniger Menschen das Lenkrad Autos. Es gibt noch einige andere Dinge, die Sie drinnen tun können.

Nachdem Sie intelligentes Fahren jetzt aktiviert haben, werden andere nicht wissen, dass Sie intelligent fahren, aber sie werden es in Zukunft wissen. Wir werden diese Funktion irgendwann in diesem Jahr zu allen Modelländerungen hinzufügen. Weil ich intelligent fahre, bin ich anders Andere.

Frage: Warum haben Sie Lei Jun überredet, ein Auto zu bauen?

He Xiaopeng: Ich habe ihm damals eines gesagt: Das Auto hängt letztendlich vom intelligenten Fahren ab. Aus einer anderen Perspektive sind wir mit mehreren Geschäftspartnern zufriedener.