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著者 | 王暁娟

編集者 | 周志宇

「今年米国に出張したとき、米国企業がエンドツーエンドの大規模モデルを展開していることに気づきましたが、当社は週間販売リストに載っています。」

小鵬汽車の何小鵬会長も、以前はかなり控えめな姿勢を見せていたが、最近では国内自動車会社が週間ランキングに掲載されたことに対する「非難」に加わっている。

7月30日の「AIスマート運転技術カンファレンス」で、何暁鵬氏は、今年だけでスマート運転に35億元を投資し、4000人を雇用したと率直に述べた。

過去3年間のXpengの研究開発支出はそれぞれ41億1,400万元、52億1,500万元、52億7,700万元で、Xpeng Motorsの総収益の17％以上を占めた。第1四半期におけるXpengの研究開発投資はわずか13億5000万元で、これはXpengがスマート運転への投資を加速していることを示している。

スマート運転への大きな賭けの裏で、Xpeng Motors は自社のスマート運転ラベルをより明確にしたいと考えています。

Xpeng Motorsは記者会見で、Xpengのスマート運転は世界中で運転可能であり、特定のシナリオでは都市、路線、道路状況に限定されないことを明らかにした。

大手自動車メーカーが上海に集結した昨年の上海モーターショー以来、スマートドライビングの分野は激動している。その後、一部の自動車会社が率先して「全国で利用できる」ようにした。

しかし、Xiaopeng 氏の見解では、このサービスは全面的に推進されるものではなく、その前にある「全国で利用可能」という条件は考慮されません。今回は、Xiaopeng のアップグレード後の XNGP が完全にプッシュされました。

アップデートされた機能には、制限なく全国を走行できるほか、車両の出発と駐車のためのカメラセンシング、100メートルの追跡後退などが含まれます。

中でも「100メートル追従後退」は、行き止まりや引き返すことができない細道などの極限の状況でも、元の走行軌跡に沿って自動復帰し、「ワンクリックで元の位置に戻る」ことを実現します。

さらに、Xpeng はユーザーの 60% が Apple ユーザーであることを発見しました。したがって、この OTA では、システムは Apple エコシステムとも相互接続され、リモート音声コントロール、ジェスチャー コントロール、多用途の NFC タッチ コントロールなどの新機能が追加されます。

これらの機能の実現は、Xpeng が最初にエンドツーエンドの大規模モデルの量産を実現し、それを車両に搭載したという事実によるものです。現在、Xpeng は世界で唯一であり、最初の OEM でもあります。国内でエンドツーエンドの大型モデルを車両に搭載することを実現します。

車に端から端まで乗り込んだ後、Xpeng Motors の OTA アップデート速度も速くなります。現時点では、「バージョンのイテレーションは 2 日ごと、エクスペリエンスのアップグレードは 2 週間ごと」を実現できます。

年初めの共有セッションで、Xiaopeng 氏は今年の KPI を事前に設定しました。当時、Xiaopengは、よりロングテールのシナリオでスマート運転を実装すると述べ、今回はETCやその他のシナリオをカバーし、年内に直接「ドアツードア」を完成させる予定であると述べた。

外の世界から見ると、Xiaopeng の最優先事項は依然として売上を伸ばすことです。しかし、販売に関しては何暁鵬氏は不安はないと語った。

彼は、今年に入ってから、ナイフを研ぐことは薪を割る時間を無駄にしないと感じており、売り上げが伸びるまでに時間はかからないと考えている。 。

さらに、Xiaopeng は新たな売上成長ポイントも計画しています。スマート運転分野で長年の経験を積んできた何暁鵬氏は、将来的にはロブタクシー分野にも参入する予定であることを明らかにした。

何小鵬氏の見解では、コンピューターネットワーク、インターネット、モバイルインターネット、新エネルギー自動車、クラウドサービスに続き、2023年以降、AIが新時代のトレンドと技術の波をリードし始め、チップ、大型モデル、自動運転車という4つの新たな方向性をもたらすだろう。そしてロボット。

Xpengが掴み取りたいのは将来、事業者と協力して自動運転業界に参入することだ。何暁鵬氏はインタビューで、最近滴滴出行とウーバーのCEOらと会ったことを明らかにした。

しかし、自動運転業界においても業界競争は依然として熾烈を極めている。 Xiaopeng のスマート運転への大きな賭けにも、市場での検証が必要です。

以下は、ウォール・ストリート・ニュースおよびその他のメディアと、小鵬汽車の賀暁鵬会長および小鵬インテリジェント・ドライビング責任者の李立雲との会話の記録（編集）です。

Q: Xpeng に対するみんなの期待は、スマート ドライビングという点では期待と一致していますが、販売台数は期待と一致していません。売上についてはどう思いますか？なぜ外部の期待に応えられなかったのでしょうか?

He Xiaopeng: いくつかの点があると思います。第一に、当社の AI は十分な成果を上げていません。第二に、過去 2 年間、純粋な電気自動車に対するプレッシャーが比較的高かったです。第三に、私たちが取り組んでいるトラックは最も競争が激しいです。売上高が 200,000 を超える企業は 2、3 社しかありません。当社は 200,000 ～ 300,000 のカテゴリーに属しており、新規参入者は当社と競合したいと考えています。

一昨年からは自分たちの変化がどんどん明らかになってきて、長期マラソンの勝利に確信が持てるようになりました。長い時間待つ必要はありません。Xiaopeng がためらうことなく木を切ることができることがわかります。営業を薪割りに例えると、私たちの最近の行動はナイフを研ぐことばかりです。来年の今頃に尋ねたら、「シャオペンさん、ナイフ研ぎの最初の段階が効果的なのはなぜですか?」と尋ねるかもしれません。

事業を運営する際には、長期的な視点を持つ必要があります。

Q: Xpeng は自動運転タクシー業界に参入する予定ですか?それとも関連企業に何らかの技術サポートを提供するのでしょうか？

何暁鵬氏: 私たちはロボタクシーに関与する予定ですが、運営を引き継ぐつもりはありません。将来的には、ロボタクシーが中国だけでなく世界にサービスを提供できることを願っています。

ここ 1 か月ほどの間、私は Didi の CEO と Uber の CEO にお会いしました。彼らは両方とも自動運転の分野で成功しています。今後もそのような事業者は世界中にたくさん出てくると思いますので、協力していきたいと思っています。

車を作るのは難しいし、それを操作するのも難しい。これをうまくやるには、より多くのパートナーが協力する必要がある。

質問: Zhijia は現在 Xpeng の販売をどの程度サポートしていますか?果たしてスマートドライビングは自動車会社にとって外堀となるのだろうか？

何暁鵬氏: スマート運転に対する現在の疑問は、5 年前の新エネルギー源に対する態度と非常によく似ています。 2019 年、多くの人は新エネルギーの将来がどうなるかについてあえて語ろうとしません。

本当の車線変更はAIに違いないと思います。過去 12 か月間、Xpeng の売上はスマート運転機能を備えたハイエンドモデルによってますます独占されるようになりました。私たちは、AI が非常に重要な堀であり、非常に貴重なデータであると信じています。 20万クラス、あるいはそれ以下の車であればこのデータは達成可能です。 10 万、100 万、1 億のデータの間には大きな違いがあります。

5 年かかるのではなく、わずか 3 ～ 4 年で、スマート運転は大きな変化になると私は確信しています。

質問: XNGP が全国で利用可能になった後、Xiaopeng の次の計画は何ですか?

何暁鵬氏: 次のステップは国全体が繁栄することであり、それを Waymo と同じようにするには 18 か月かかります。第 4 四半期に「戸別訪問」を行う予定ですが、これは一部の人々のみを対象としており、すべての Xpeng 所有者が利用できるようにすることです。中間のシーンが多すぎるので、これはかなり難しいと思います。各シーンを実行するだけでなく、それをより確実に、安定して、正確に行うのは困難です。

Q: エンドツーエンドの大型モデルがバスに搭載された後、ユーザーにはどのような違いが生じますか?

He Xiaopeng: 私が Liyun に話した目標は、来年後半までに現在の車 (Max バージョン) を使用して、OTA アップグレードして外国の Waymo のレベルにできるようにすることです。

これは、人が 1 日に平均 70 キロメートルを運転し、週に 1 ～ 2 回しか運転しないことを意味します。この経験は破壊的であり、現在の運転経験とはまったく異なるものになります。

これはもはや遠いことではなく、18 か月以内、あるいはそれよりも短い期間内に達成できると思います。これは非常にストレスになるかもしれませんが、想像してみてください。私たちが子供の頃に見た車は人が運転していましたが、3 年、4 年、5 年経つと、ハンドルを握って運転する人はますます減少しています。車の中でできることは他にもいくつかあります。

今スマート運転をオンにすると、他の人はあなたがスマート運転していることを知りませんが、将来的には、今年のある段階ですべてのモデルチェンジにこの機能を追加する予定です。その他。

質問: なぜ雷軍に車を作るよう説得したのですか?

He Xiaopeng: 私はその時彼に一つだけ言いました。車は最終的にはスマートな運転に依存します。別の観点から見ると、私たちは複数のビジネスパートナーがいるほうが幸せです。