Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Συγγραφέας |. Wang Xiaojuan

Συντάκτης |. Zhou Zhiyu

«Όταν πήγα επαγγελματικό ταξίδι στις Ηνωμένες Πολιτείες φέτος, διαπίστωσα ότι οι αμερικανικές εταιρείες κυκλοφορούν μοντέλα από άκρο σε άκρο και μεγάλης κλίμακας, αλλά είμαστε στη λίστα εβδομαδιαίων πωλήσεων».

Ο He Xiaopeng, πρόεδρος της Xpeng Motors, ο οποίος ήταν αρκετά χαμηλών τόνων στο παρελθόν, συμμετείχε επίσης στην πρόσφατη «καταγγελία» της συμπερίληψης εγχώριων εταιρειών αυτοκινήτων στην εβδομαδιαία κατάταξη.

Στο συνέδριο «AI Smart Driving Technology Conference» στις 30 Ιουλίου, ο He Xiaopeng δήλωσε ωμά ότι μόνο φέτος, η Xiaopeng επένδυσε 3,5 δισεκατομμύρια γιουάν στην έξυπνη οδήγηση και προσέλαβε 4.000 άτομα.

Τα τελευταία τρία χρόνια, οι δαπάνες Ε&Α της Xpeng ήταν 4,114 δισεκατομμύρια γιουάν, 5,215 δισεκατομμύρια γιουάν και 5,277 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 17% των συνολικών εσόδων της Xpeng Motors. Το πρώτο τρίμηνο, η επένδυση της Xpeng στην Ε&Α ήταν μόλις 1,35 δισεκατομμύρια γιουάν, γεγονός που δείχνει ότι η Xpeng επιταχύνει την επένδυσή της στην έξυπνη οδήγηση.

Πίσω από το μεγάλο στοίχημα στην έξυπνη οδήγηση, η Xpeng Motors θέλει να κάνει πιο ξεκάθαρη την ετικέτα της έξυπνης οδήγησης.

Στη συνέντευξη Τύπου, η Xpeng Motors αποκάλυψε ότι η έξυπνη οδήγηση της Xpeng θα μπορεί να οδηγηθεί σε όλο τον κόσμο και σε συγκεκριμένα σενάρια, δεν θα περιορίζεται σε πόλεις, διαδρομές ή οδικές συνθήκες.

Από το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης πέρυσι, όταν οι σημαντικότεροι OEM εισήλθαν στην πόλη, ο τομέας της έξυπνης οδήγησης ήταν ταραχώδης. Αργότερα, ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων πρωτοστάτησαν στο να το καταστήσουν «διαθέσιμο σε εθνικό επίπεδο».

Αλλά κατά την άποψη του Xiaopeng, δεν προωθείται πλήρως και το προκριματικό "διαθέσιμο σε εθνικό επίπεδο" μπροστά του δεν μετράει. Αυτή τη φορά, το XNGP μετά την αναβάθμιση του Xiaopeng προωθήθηκε πλήρως.

Εκτός από τη δυνατότητα οδήγησης σε όλη τη χώρα χωρίς περιορισμούς, οι ενημερωμένες λειτουργίες περιλαμβάνουν επίσης ανίχνευση κάμερας για αναχώρηση και στάθμευση οχήματος, οπισθοπορεία παρακολούθησης 100 μέτρων κ.λπ.

Μεταξύ αυτών, το "100-m tracking reversing" μπορεί να επιστρέψει αυτόματα κατά μήκος της αρχικής τροχιάς οδήγησης σε ακραία σενάρια όπως αδιέξοδα και στενά μονοπάτια όπου είναι αδύνατο να στρίψετε, επιτυγχάνοντας "επιστροφή με ένα κλικ στην αρχική θέση".

Επιπλέον, το Xpeng διαπίστωσε ότι το 60% των χρηστών του είναι χρήστες της Apple. Επομένως, σε αυτό το OTA, το σύστημα είναι επίσης διασυνδεδεμένο με το οικοσύστημα της Apple, προσθέτοντας νέες λειτουργίες όπως τηλεχειριστήριο φωνής, χειρονομία και ευέλικτο έλεγχο αφής NFC.

Η υλοποίηση αυτών των δυνατοτήτων οφείλεται στο γεγονός ότι η Xpeng ήταν η πρώτη που πραγματοποίησε τη μαζική παραγωγή μοντέλων από άκρο σε άκρο και το έβαλε στο όχημα Επί του παρόντος, η Xpeng είναι επίσης η μόνη OEM στον κόσμο στη χώρα για την υλοποίηση του μοντέλου μεγάλης κλίμακας από άκρο σε άκρο που τοποθετείται στο όχημα.

Αφού μπείτε στο αυτοκίνητο από άκρο σε άκρο, η ταχύτητα ενημέρωσης OTA της Xpeng Motors είναι επίσης μεγαλύτερη. Επί του παρόντος, είναι δυνατό να επιτευχθούν "επαναλήψεις έκδοσης κάθε δύο ημέρες και αναβαθμίσεις εμπειρίας κάθε δύο εβδομάδες".

Σε μια συνεδρία κοινής χρήσης στην αρχή του έτους, η Xiaopeng όρισε τους KPI εκ των προτέρων για φέτος. Εκείνη την εποχή, η Xiaopeng είπε ότι θα εφαρμόσει την έξυπνη οδήγηση σε περισσότερα σενάρια μακριάς ουράς.

Από τον έξω κόσμο, η κορυφαία προτεραιότητα της Xiaopeng εξακολουθεί να είναι η αύξηση των πωλήσεων. Ωστόσο, όσον αφορά τις πωλήσεις, ο He Xiaopeng είπε ότι δεν έχει άγχος.

Πιστεύει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας μαραθώνιος Από φέτος, οι εσωτερικές αλλαγές δεν χάνουν χρόνο για να κόψουν καυσόξυλα τους τελευταίους μήνες .

Επιπλέον, η Xiaopeng σχεδιάζει επίσης νέα σημεία ανάπτυξης πωλήσεων. Μετά από τόσα χρόνια εμπειρίας στον τομέα της έξυπνης οδήγησης, ο He Xiaopeng πρέπει να έχει σχεδιάσει κάτι. Κατέστησε σαφές ότι η Xiaopeng θα εισέλθει και στον τομέα της Robtaxi στο μέλλον.

Κατά την άποψη του He Xiaopeng, μετά τα δίκτυα υπολογιστών, το Διαδίκτυο, το κινητό Διαδίκτυο, τα νέα ενεργειακά οχήματα και τις υπηρεσίες cloud, η τεχνητή νοημοσύνη θα αρχίσει να ηγείται της τάσης και του τεχνολογικού κύματος της νέας εποχής μετά το 2023 και θα φέρει τέσσερις νέες κατευθύνσεις: τσιπ, μεγάλα μοντέλα, αυτοκίνητα χωρίς οδηγό και ρομπότ.

Αυτό που θέλει να κατακτήσει η Xpeng είναι η αυτόνομη οδήγηση. Ο Χε Σιαοπένγκ αποκάλυψε στη συνέντευξη ότι πρόσφατα συναντήθηκε με τους CEO της Didi και της Uber.

Ωστόσο, ακόμη και στον κλάδο της αυτόνομης οδήγησης, ο ανταγωνισμός της βιομηχανίας είναι ακόμα έντονος. Το μεγάλο στοίχημα της Xiaopeng στην έξυπνη οδήγηση χρειάζεται επίσης επικύρωση στην αγορά.

Ακολουθεί η απομαγνητοφώνηση (επεξεργασία) μιας συνομιλίας μεταξύ της Wall Street News και άλλων μέσων ενημέρωσης και του προέδρου της Xpeng Motors He Xiaopeng και του Xpeng Intelligent Driving Chief Li Liyun:

Ε: Οι προσδοκίες όλων για το Xpeng είναι σύμφωνες με τις προσδοκίες όσον αφορά την έξυπνη οδήγηση, αλλά ο όγκος των πωλήσεων δεν είναι σύμφωνος με τις προσδοκίες. Τι γνώμη έχετε για τις πωλήσεις; Γιατί δεν ανταποκρίθηκε στις εξωτερικές προσδοκίες;

He Xiaopeng: Νομίζω ότι υπάρχουν πολλά σημεία: πρώτον, η τεχνητή νοημοσύνη μας δεν τα πήγε αρκετά καλά, δεύτερον, η πίεση στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ήταν σχετικά υψηλή τα τελευταία δύο χρόνια, η πίστα στην οποία βρισκόμαστε είναι η πιο ανταγωνιστική. με 300.000 Υπάρχουν δύο ή τρεις εταιρείες παραπάνω, και υπάρχουν μόνο δύο ή τρεις εταιρείες με πωλήσεις πάνω από 200.000 Είμαστε στην κατηγορία 200.000-300.000, η ​​οποία είναι η μεγαλύτερη που θα θελήσουν να μας ανταγωνιστούν.

Από πέρυσι, οι αλλαγές μας γίνονται όλο και πιο εμφανείς και έχω αποκτήσει όλο και μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση για τη νίκη του μακροχρόνιου μαραθωνίου τρεξίματος. Δεν χρειάζεται να περιμένετε πολύ, θα δείτε ότι η Xiaopeng μπορεί να κόψει ξύλο χωρίς δισταγμό. Αν υποθέσουμε ότι οι πωλήσεις είναι σαν να κόβουμε καυσόξυλα, οι πρόσφατες ενέργειές μας αφορούσαν το ακόνισμα του μαχαιριού. Αν ρωτήσετε αυτή τη φορά τον επόμενο χρόνο, μπορείτε να ρωτήσετε: "Xiaopeng, γιατί είναι αποτελεσματικό το πρώτο στάδιο του ακονίσματος του μαχαιριού σας;"

Όταν διευθύνουμε μια επιχείρηση, πρέπει να έχουμε μια μακροπρόθεσμη άποψη.

Ε: Θα εισέλθει το Xpeng στον κλάδο των αυτοοδηγούμενων ταξί; Ή θα παρέχει κάποια τεχνική υποστήριξη σε σχετικές εταιρείες;

He Xiaopeng: Θα εμπλακούμε στο Robotaxi, αλλά δεν είμαστε διατεθειμένοι να αναλάβουμε τις επιχειρήσεις. Ελπίζουμε ότι στο μέλλον το Robotaxi δεν θα εξυπηρετεί μόνο την Κίνα, αλλά και τον κόσμο.

Τον τελευταίο μήνα περίπου, συναντήθηκα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Didi και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Uber και οι δύο τα πάνε καλά στον τομέα της οδήγησης χωρίς οδηγό. Πιστεύω ότι θα υπάρξουν πολλοί τέτοιοι χειριστές σε όλο τον κόσμο στο μέλλον, και ελπίζω να συνεργαστώ μαζί τους.

Η κατασκευή ενός αυτοκινήτου είναι δύσκολη και η λειτουργία του είναι δύσκολη.

Ερώτηση: Σε ποιο βαθμό η Zhijia υποστηρίζει τις πωλήσεις του Xpeng τώρα; Μπορεί πραγματικά η έξυπνη οδήγηση να γίνει τάφρος για μια εταιρεία αυτοκινήτων;

He Xiaopeng: Οι τρέχουσες αμφιβολίες για την έξυπνη οδήγηση μοιάζουν πολύ με τη στάση απέναντι στις νέες πηγές ενέργειας πριν από πέντε χρόνια. Το 2019, πολλοί άνθρωποι δεν τολμούν να πουν ποιο θα είναι το μέλλον της νέας ενέργειας.

Νομίζω ότι η πραγματική αλλαγή λωρίδας πρέπει να είναι η τεχνητή νοημοσύνη. Τους τελευταίους 12 μήνες, οι πωλήσεις του Xpeng κυριαρχούν ολοένα και περισσότερο από μοντέλα υψηλής τεχνολογίας με έξυπνες λειτουργίες οδήγησης. Πιστεύουμε ότι η τεχνητή νοημοσύνη είναι μια πολύ σημαντική τάφρο και πολύ πολύτιμα δεδομένα. Αν είναι αυτοκίνητο κατηγορίας 200.000, ή ακόμα και φθηνότερο αυτοκίνητο, μπορεί να πετύχει αυτά τα δεδομένα. Υπάρχει τεράστια διαφορά μεταξύ 100.000, 1 εκατομμυρίου και 100 εκατομμυρίων δεδομένων.

Πιστεύω ότι δεν θα χρειαστούν 5 χρόνια, αλλά μόνο 3 ή 4 χρόνια, και όλοι θα πιστεύουν ότι η έξυπνη οδήγηση θα είναι μια τεράστια αλλαγή.

Ερώτηση: Αφού το XNGP είναι διαθέσιμο σε εθνικό επίπεδο, ποιο είναι το επόμενο σχέδιο της Xiaopeng;

He Xiaopeng: Το επόμενο βήμα είναι να ανθίσει ολόκληρη η χώρα και θα χρειαστούν 18 μήνες για να γίνει παρόμοια με την Waymo. Θα κάνουμε "πόρτα σε πόρτα" το τέταρτο τρίμηνο. Τώρα είναι μόνο για μερικούς ανθρώπους. Νομίζω ότι αυτό είναι αρκετά δύσκολο, γιατί υπάρχουν πάρα πολλές ενδιάμεσες σκηνές Είναι δύσκολο όχι μόνο να κάνεις κάθε σκηνή, αλλά και να την κάνεις πιο αξιόπιστη, σταθερή και ακριβή.

Ε: Μετά την τοποθέτηση του μεγάλου μοντέλου από άκρο σε άκρο στο λεωφορείο, ποια διαφορά φέρνει στους χρήστες;

He Xiaopeng: Ο στόχος που ανέφερα στον Liyun είναι ότι μέχρι το δεύτερο εξάμηνο του επόμενου έτους, πρέπει να μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το τρέχον αυτοκίνητο (έκδοση Max) και να μπορούμε να το αναβαθμίσουμε OTA στο επίπεδο της ξένης Waymo.

Αυτό σημαίνει ότι ένα άτομο οδηγεί κατά μέσο όρο 70 χιλιόμετρα την ημέρα και αναλαμβάνει μόνο μία ή δύο φορές την εβδομάδα. Αυτή η εμπειρία θα είναι ενοχλητική και εντελώς διαφορετική από την τρέχουσα εμπειρία οδήγησης.

Νομίζω ότι αυτό δεν είναι πλέον μακριά και μπορεί να επιτευχθεί μέσα σε 18 μήνες ή και σε μικρότερο χρονικό διάστημα. Αν και αυτό μπορεί να είναι πολύ αγχωτικό, αν φαντάζεστε, όταν ήμασταν παιδιά, τα αυτοκίνητα που βλέπαμε ήταν άνθρωποι που οδηγούσαν, αλλά τρία, τέσσερα ή πέντε χρόνια αργότερα, υπάρχουν όλο και λιγότεροι άνθρωποι που οδηγούν και κρατούν το τιμόνι αυτοκίνητα Υπάρχουν κάποια άλλα πράγματα που μπορείτε να κάνετε μέσα.

Αφού ενεργοποιήσετε την έξυπνη οδήγηση τώρα, οι άλλοι δεν θα ξέρουν ότι οδηγείτε έξυπνα, αλλά θα ξέρουν στο μέλλον αυτή τη δυνατότητα σε όλες τις αλλαγές μοντέλων σε κάποιο στάδιο οι υπολοιποι.

Ερώτηση: Γιατί έπεισες τον Lei Jun να φτιάξει ένα αυτοκίνητο;

He Xiaopeng: Του είπα ένα πράγμα εκείνη τη στιγμή Το αυτοκίνητο εξαρτάται τελικά από την έξυπνη οδήγηση. Από μια άλλη οπτική γωνία, είμαστε πιο ευχαριστημένοι με πολλούς επιχειρηματικούς εταίρους.