notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Autore |. Wang Xiaojuan

Editore |. Zhou Zhiyu

"Quando sono andato in viaggio d'affari negli Stati Uniti quest'anno, ho scoperto che le aziende americane stanno lanciando modelli end-to-end e su larga scala, ma siamo nell'elenco delle vendite settimanali."

Anche He Xiaopeng, presidente di Xpeng Motors, che in passato si è comportato in modo piuttosto discreto, si è unito alla recente "denuncia" dell'inclusione delle case automobilistiche nazionali nelle classifiche settimanali.

Alla "Conferenza sulla tecnologia di guida intelligente dell'intelligenza artificiale" del 30 luglio, He Xiaopeng ha dichiarato senza mezzi termini che solo quest'anno Xiaopeng ha investito 3,5 miliardi di yuan nella guida intelligente e ha assunto 4.000 persone.

Negli ultimi tre anni, le spese di ricerca e sviluppo di Xpeng sono state rispettivamente di 4,114 miliardi di yuan, 5,215 miliardi di yuan e 5,277 miliardi di yuan, rappresentando oltre il 17% delle entrate totali di Xpeng Motors. Nel primo trimestre, l’investimento in ricerca e sviluppo di Xpeng è stato di soli 1,35 miliardi di yuan, il che dimostra che Xpeng sta accelerando i suoi investimenti nella guida intelligente.

Dietro la grande scommessa sulla guida intelligente, Xpeng Motors vuole rendere più chiara la sua etichetta di guida intelligente.

Alla conferenza stampa, Xpeng Motors ha rivelato che la guida intelligente di Xpeng potrà essere guidata in tutto il mondo e, in scenari specifici, non sarà limitata a città, percorsi o condizioni stradali.

Dal Salone dell'Auto di Shanghai dello scorso anno, quando i principali OEM sono arrivati ​​in città, il campo della guida intelligente è stato turbolento. Successivamente, alcune case automobilistiche presero l'iniziativa di renderlo "disponibile a livello nazionale".

Ma dal punto di vista di Xiaopeng, non è stato spinto completamente e la qualificazione “disponibile a livello nazionale” di fronte ad esso non conta. Questa volta, XNGP dopo l’aggiornamento di Xiaopeng è stato completamente spinto.

Oltre alla possibilità di guidare in tutto il Paese senza restrizioni, le funzioni aggiornate includono anche il rilevamento della telecamera per la partenza e il parcheggio del veicolo, il tracciamento di 100 metri in retromarcia, ecc.

Tra questi, la "retromarcia con tracciamento di 100 metri" può tornare automaticamente lungo la traiettoria di guida originale in scenari estremi come vicoli ciechi e percorsi stretti dove è impossibile voltarsi, ottenendo il "ritorno alla posizione originale con un clic".

Inoltre, Xpeng ha scoperto che il 60% dei suoi utenti sono utenti Apple. Pertanto, in questa OTA, il sistema è anche interconnesso con l'ecosistema Apple, aggiungendo nuove funzioni come il controllo vocale remoto, il controllo gestuale e il versatile controllo touch NFC.

La realizzazione di queste capacità è dovuta al fatto che Xpeng è stato il primo a realizzare la produzione di massa di modelli su larga scala end-to-end e ad installarli sul veicolo. Attualmente Xpeng è anche l'unico OEM al mondo e il primo nel paese per realizzare il modello end-to-end su larga scala montato sul veicolo.

Dopo essere saliti in macchina end-to-end, anche la velocità di aggiornamento OTA di Xpeng Motors è più veloce. Attualmente è possibile ottenere "iterazioni di versione ogni due giorni e aggiornamenti di esperienza ogni due settimane".

In una sessione di condivisione all’inizio dell’anno, Xiaopeng ha fissato in anticipo i KPI per quest’anno. A quel tempo, Xiaopeng ha affermato che avrebbe implementato la guida intelligente in scenari a coda più lunga. Questa volta, Xiaopeng ha coperto l'ETC e altri scenari e completerà direttamente il "porta a porta" entro l'anno.

Dal mondo esterno, la massima priorità di Xiaopeng è ancora quella di aumentare le vendite. Tuttavia, per quanto riguarda le vendite, He Xiaopeng ha detto di non essere ansioso.

Crede che l'industria automobilistica sia una maratona. Da quest'anno si sono fatti sentire i cambiamenti interni. Affilare il coltello non fa perdere tempo a tagliare la legna da ardere Negli ultimi mesi, Xiaopeng ha iniziato ad affilare il coltello .

Inoltre, Xiaopeng sta pianificando anche nuovi punti di crescita delle vendite. Dopo tanti anni di esperienza nel campo della guida intelligente, He Xiaopeng deve avere qualcosa in programma. Ha chiarito che in futuro Xiaopeng entrerà anche nel campo dei Robtaxi.

Secondo He Xiaopeng, dopo le reti di computer, Internet, Internet mobile, veicoli a nuova energia e servizi cloud, l'intelligenza artificiale inizierà a guidare la tendenza della nuova era e l'ondata tecnologica dopo il 2023 e porterà quattro nuove direzioni: chip, modelli di grandi dimensioni, auto senza conducente e robot.

Ciò che Xpeng vuole conquistare è la guida autonoma. In futuro entrerà nel settore collaborando con gli operatori. He Xiaopeng ha rivelato nell'intervista di aver recentemente incontrato gli amministratori delegati di Didi e Uber.

Tuttavia, anche nel settore della guida autonoma, la concorrenza è ancora agguerrita. Anche la grande scommessa di Xiaopeng sulla guida intelligente necessita di una validazione da parte del mercato.

Quella che segue è la trascrizione (modificata) di una conversazione tra Wall Street News e altri media e il presidente di Xpeng Motors He Xiaopeng e il capo della guida intelligente di Xpeng Li Liyun:

D: Le aspettative di tutti per Xpeng sono in linea con le aspettative in termini di guida intelligente, ma il volume delle vendite non è in linea con le aspettative. Cosa ne pensi delle vendite? Perché non ha soddisfatto le aspettative esterne?

He Xiaopeng: Penso che ci siano diversi punti: in primo luogo, la nostra intelligenza artificiale non ha funzionato abbastanza bene, in secondo luogo, la pressione sui veicoli elettrici puri è stata relativamente alta negli ultimi due anni, in terzo luogo, la pista su cui ci troviamo è la più competitiva; con 300.000 Ci sono due o tre aziende sopra, e ci sono solo due o tre aziende con vendite superiori a 200.000. Siamo nella categoria 200.000-300.000, che è la più grande I nuovi concorrenti vorranno competere con noi.

Dall'anno scorso, i nostri cambiamenti sono diventati sempre più evidenti e sono diventato sempre più fiducioso nella vittoria della maratona a lungo termine. Non devi aspettare a lungo, vedrai che Xiaopeng può tagliare la legna senza esitazione. Partendo dal presupposto che le vendite sono come tagliare la legna da ardere, le nostre azioni recenti sono state tutte finalizzate ad affilare il coltello. Se lo chiedi in questo periodo l'anno prossimo, potresti chiedere: "Xiaopeng, perché la prima fase dell'affilatura dei coltelli è efficace?"

Quando gestiamo un’impresa, dobbiamo avere una visione a lungo termine.

D: Xpeng entrerà nel settore dei taxi a guida autonoma? Oppure fornirà supporto tecnico alle aziende interessate?

He Xiaopeng: Saremo coinvolti in Robotaxi, ma non siamo disposti a subentrare nelle operazioni. Speriamo che in futuro Robotaxi non serva solo la Cina, ma anche il mondo.

Nell’ultimo mese circa ho incontrato il CEO di Didi e il CEO di Uber. Entrambi stanno andando bene nel campo della guida senza conducente. Credo che in futuro ci saranno molti operatori di questo tipo in tutto il mondo e spero di collaborare con loro.

Costruire un'auto è difficile e gestirla è difficile. Non significa "aggiungere difficoltà" ma "trarne vantaggio".

Domanda: in che misura Zhijia supporta ora le vendite di Xpeng? La guida intelligente può davvero diventare un fossato per un’azienda automobilistica?

He Xiaopeng: Gli attuali dubbi sulla guida intelligente sono molto simili all'atteggiamento nei confronti delle nuove fonti di energia cinque anni fa. Nel 2019, molte persone non osano dire quale sarà il futuro della nuova energia.

Penso che il vero cambio di corsia debba essere l’intelligenza artificiale. Negli ultimi 12 mesi, le vendite di Xpeng sono state sempre più dominate da modelli di fascia alta con funzioni di guida intelligente. Riteniamo che l’intelligenza artificiale sia un fossato molto importante e dati molto preziosi. Se si tratta di un'auto di classe 200.000, o anche di un'auto più economica, può raggiungere questi dati. C'è un'enorme differenza tra 100.000, 1 milione e 100 milioni di dati.

Credo che non ci vorranno 5 anni, ma solo 3 o 4 anni, e tutti penseranno che la guida intelligente sarà un cambiamento enorme, io ci credo fermamente.

Domanda: dopo che XNGP sarà disponibile a livello nazionale, qual è il prossimo piano di Xiaopeng?

He Xiaopeng: Il prossimo passo è che l’intero Paese prosperi e ci vorranno 18 mesi per renderlo simile a Waymo. Lo faremo "porta a porta" nel quarto trimestre. Ora è solo per alcune persone. Il nostro obiettivo è renderlo disponibile a tutti i possessori di Xpeng. Penso che sia abbastanza difficile, perché ci sono troppe scene intermedie. È difficile non solo realizzare ogni scena, ma anche renderla più affidabile, stabile e accurata.

D: Dopo che il modello end-to-end di grandi dimensioni è stato messo sul bus, che differenza comporta per gli utenti?

He Xiaopeng: L'obiettivo che ho menzionato a Liyun è che entro la seconda metà del prossimo anno dobbiamo essere in grado di utilizzare l'auto attuale (versione Max) ed essere in grado di aggiornarla tramite OTA al livello di Waymo straniero.

Ciò significa che una persona percorre in media 70 chilometri al giorno e prende il comando solo una o due volte alla settimana. Questa esperienza sarà dirompente e completamente diversa dall'attuale esperienza di guida.

Penso che questo non sia più lontano e possa essere raggiunto entro 18 mesi o anche meno. Anche se questo può essere molto stressante, se immaginate, quando eravamo bambini, le macchine che vedevamo erano persone alla guida, ma tre, quattro o cinque anni dopo, ci sono sempre meno persone che guidano e tengono il volante auto. Ci sono alcune altre cose che puoi fare all'interno.

Dopo aver attivato la guida intelligente adesso, gli altri non sapranno che stai guidando in modo intelligente, ma lo sapranno in futuro. Aggiungeremo questa funzionalità a tutte le modifiche al modello quest'anno. Poiché sto guidando in modo intelligente, sono diverso da altri.

Domanda: Perché hai convinto Lei Jun a costruire un'auto?

He Xiaopeng: Gli ho detto una cosa in quel momento. L'auto dipende in ultima analisi dalla guida intelligente. Da un altro punto di vista, siamo più contenti di avere più partner commerciali.