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Auteur | Wang Xiaojuan

Editeur | Zhou Zhiyu

« cette année, lors d'un voyage d'affaires aux États-Unis, j'ai découvert que les entreprises américaines déployaient des modèles de bout en bout et à grande échelle, mais nous figurions sur la liste des ventes hebdomadaires.

He Xiaopeng, président de Xpeng Motors, qui se montrait plutôt discret dans le passé, s'est également joint à la récente « dénonciation » de l'inclusion des constructeurs automobiles nationaux dans le classement hebdomadaire.

Lors de la « Conférence sur les technologies de conduite intelligente par l'IA » le 30 juillet, He Xiaopeng a déclaré sans détour que cette année seulement, Xiaopeng avait investi 3,5 milliards de yuans dans la conduite intelligente et embauché 4 000 personnes.

Au cours des trois dernières années, les dépenses de R&D de Xpeng se sont élevées respectivement à 4,114 milliards de yuans, 5,215 milliards de yuans et 5,277 milliards de yuans, représentant plus de 17 % du chiffre d'affaires total de Xpeng Motors. Au premier trimestre, l'investissement en R&D de Xpeng n'était que de 1,35 milliard de yuans, ce qui montre que Xpeng accélère ses investissements dans la conduite intelligente.

Derrière le grand pari sur la conduite intelligente, Xpeng Motors souhaite rendre son étiquette de conduite intelligente plus claire.

Lors de la conférence de presse, Xpeng Motors a révélé que la conduite intelligente de Xpeng pourra être conduite partout dans le monde et que, dans des scénarios spécifiques, elle ne se limitera pas aux villes, aux itinéraires ou aux conditions routières.

Depuis le Salon de l'auto de Shanghai l'année dernière, lorsque les principaux équipementiers sont arrivés dans la ville, le domaine de la conduite intelligente a été turbulent. Plus tard, certains constructeurs automobiles ont pris l’initiative de le rendre « disponible dans tout le pays ».

Mais selon Xiaopeng, il n’est pas pleinement mis en avant et le qualificatif « disponible dans tout le pays » ne compte pas. Cette fois, XNGP après la mise à niveau de Xiaopeng a été entièrement poussé.

En plus de pouvoir conduire à travers le pays sans restrictions, les fonctions mises à jour incluent également la détection par caméra pour le départ et le stationnement du véhicule, la marche arrière avec suivi à 100 m, etc.

Parmi eux, le « suivi d'inversion de 100 mètres » peut revenir automatiquement le long de la trajectoire de conduite d'origine dans des scénarios extrêmes tels que des impasses et des chemins étroits où il est impossible de faire demi-tour, réalisant ainsi un « retour en un clic à la position d'origine ».

De plus, Xpeng a constaté que 60 % de ses utilisateurs sont des utilisateurs Apple. Par conséquent, dans cet OTA, le système est également interconnecté avec l'écosystème Apple, ajoutant de nouvelles fonctions telles que la commande vocale à distance, la commande gestuelle et la commande tactile NFC polyvalente.

La réalisation de ces capacités est due au fait que Xpeng a été le premier à réaliser une production de masse de modèles à grande échelle de bout en bout et à les installer sur le véhicule. À l'heure actuelle, Xpeng est également le seul équipementier au monde et le premier. dans le pays pour réaliser la maquette à grande échelle de bout en bout installée sur le véhicule.

Après être entré dans la voiture de bout en bout, la vitesse de mise à jour OTA de Xpeng Motors est également plus rapide. Actuellement, il est possible de réaliser « des itérations de version tous les deux jours et des mises à niveau d'expérience toutes les deux semaines ».

Lors d'une séance de partage au début de l'année, Xiaopeng a défini à l'avance les KPI pour cette année. À cette époque, Xiaopeng avait déclaré qu'il mettrait en œuvre la conduite intelligente dans des scénarios à plus longue traîne. Cette fois, Xiaopeng a couvert l'ETC et d'autres scénarios et réalisera directement le « porte-à-porte » dans l'année.

Du point de vue du monde extérieur, la priorité absolue de Xiaopeng reste d’augmenter ses ventes. Cependant, en ce qui concerne les ventes, He Xiaopeng a déclaré qu'il n'était pas inquiet.

Il estime que l'industrie automobile est un marathon. Depuis cette année, des changements internes se sont fait sentir. Aiguiser le couteau ne perd pas de temps à couper du bois de chauffage. Les ventes ne tarderont pas à augmenter. .

En outre, Xiaopeng prévoit également de nouveaux points de croissance des ventes. Après tant d'années d'expérience dans le domaine de la conduite intelligente, He Xiaopeng doit avoir quelque chose de prévu. Il a clairement indiqué que Xiaopeng entrerait également dans le domaine des Robtaxi à l'avenir.

Selon He Xiaopeng, après les réseaux informatiques, Internet, l'Internet mobile, les véhicules à énergie nouvelle et les services cloud, l'IA commencera à diriger la nouvelle ère et la vague technologique après 2023, et apportera quatre nouvelles directions : puces, grands modèles, voitures sans conducteur. et des robots.

Ce que Xpeng veut saisir, c'est la conduite autonome. À l'avenir, elle entrera dans l'industrie en coopérant avec les opérateurs. He Xiaopeng a révélé dans l'interview qu'il avait récemment rencontré les PDG de Didi et Uber.

Cependant, même dans le secteur de la conduite autonome, la concurrence reste féroce. Le grand pari de Xiaopeng sur la conduite intelligente doit également être validé par le marché.

Ce qui suit est la transcription (éditée) d'une conversation entre Wall Street News et d'autres médias et le président de Xpeng Motors, He Xiaopeng, et le chef de la conduite intelligente de Xpeng, Li Liyun :

Q : Les attentes de chacun concernant Xpeng sont conformes aux attentes en termes de conduite intelligente, mais le volume des ventes n'est pas conforme aux attentes. Que pensez-vous des ventes ? Pourquoi n’a-t-il pas répondu aux attentes extérieures ?

He Xiaopeng : Je pense qu'il y a plusieurs points : premièrement, notre IA n'a pas assez bien fonctionné ; deuxièmement, la pression sur les véhicules purement électriques a été relativement élevée au cours des deux dernières années ; troisièmement, la piste sur laquelle nous nous trouvons est la plus compétitive ; avec 300 000 Il y a deux ou trois entreprises au-dessus, et il n'y a que deux ou trois entreprises avec des ventes supérieures à 200 000. Nous sommes dans la catégorie 200 000-300 000, qui est la plus grande. Les nouveaux entrants voudront rivaliser avec nous.

Depuis l'année dernière, nos changements sont devenus de plus en plus évidents et je suis devenu de plus en plus confiant dans la victoire du marathon de longue durée. Vous n’aurez pas à attendre longtemps, vous verrez que Xiaopeng peut couper du bois sans hésitation. En supposant que vendre soit comme couper du bois de chauffage, nos récentes actions ont consisté à aiguiser le couteau. Si vous demandez à cette époque l'année prochaine, vous demanderez peut-être : « Xiaopeng, pourquoi la première étape de l'affûtage de vos couteaux est-elle efficace ?

Lorsque nous dirigeons une entreprise, nous devons avoir une vision à long terme.

Q : Xpeng entrera-t-il dans l'industrie des taxis autonomes ? Ou fournira-t-il un support technique aux entreprises concernées ?

He Xiaopeng : Nous allons nous impliquer dans Robotaxi, mais nous ne sommes pas disposés à reprendre les opérations. Nous espérons qu'à l'avenir, Robotaxi servira non seulement la Chine, mais aussi le monde.

Au cours du dernier mois, j'ai rencontré le PDG de Didi et le PDG d'Uber. Ils réussissent tous deux bien dans le domaine de la conduite sans conducteur. Je pense qu'il y aura de nombreux opérateurs de ce type dans le monde à l'avenir et j'espère coopérer avec eux.

Construire une voiture est difficile, et la faire fonctionner est difficile. Il ne s'agit pas d'« ajouter à la difficulté », mais d'« en tirer profit ». Davantage de partenaires devraient travailler ensemble pour y parvenir.

Question : Dans quelle mesure Zhijia soutient-il désormais les ventes de Xpeng ? La conduite intelligente peut-elle vraiment devenir un fossé pour un constructeur automobile ?

He Xiaopeng : Les doutes actuels concernant la conduite intelligente sont très similaires à l'attitude d'il y a cinq ans à l'égard des nouvelles sources d'énergie. En 2019, nombreux sont ceux qui n’osent pas dire quel sera l’avenir des nouvelles énergies.

Je pense que le véritable changement de voie doit être l’IA. Au cours des 12 derniers mois, les ventes de Xpeng ont été de plus en plus dominées par des modèles haut de gamme dotés de fonctions de conduite intelligentes. Nous pensons que l’IA constitue un fossé très important et des données très précieuses. S'il s'agit d'une voiture de classe 200 000, ou même d'une voiture moins chère, elle peut atteindre ces données. Il y a une énorme différence entre 100 000, 1 million et 100 millions de données.

Je crois que cela ne prendra pas 5 ans, mais seulement 3 ou 4 ans, et tout le monde pensera que la conduite intelligente sera un énorme changement. J'y crois fermement.

Question : Une fois que XNGP sera disponible dans tout le pays, quel est le prochain plan de Xiaopeng ?

He Xiaopeng : La prochaine étape est que le pays tout entier prospère, et il faudra 18 mois pour le rendre semblable à Waymo. Nous ferons du « porte-à-porte » au quatrième trimestre. Désormais, ce n'est que pour certaines personnes. Notre objectif est de le rendre accessible à tous les propriétaires de Xpeng. Je pense que c'est assez difficile, car il y a trop de scènes intermédiaires. Il est difficile non seulement de faire chaque scène, mais aussi de la rendre plus fiable, stable et précise.

Q : Une fois le grand modèle de bout en bout installé sur le bus, quelle différence cela apporte-t-il aux utilisateurs ?

He Xiaopeng : L'objectif que j'ai mentionné à Liyun est que d'ici le second semestre de l'année prochaine, nous devons pouvoir utiliser la voiture actuelle (version Max) et pouvoir la mettre à niveau par OTA au niveau du Waymo étranger.

Cela signifie qu'une personne parcourt en moyenne 70 kilomètres par jour et ne prend le relais qu'une à deux fois par semaine. Cette expérience sera perturbatrice et complètement différente de l’expérience de conduite actuelle.

Je pense que ce n’est plus loin et que cela peut être réalisé d’ici 18 mois, voire moins. Même si cela peut être très stressant, si vous imaginez, lorsque nous étions enfants, les voitures que nous avons vues étaient des gens qui conduisaient, mais trois, quatre ou cinq ans plus tard, il y a de moins en moins de gens qui conduisent et tiennent le volant. voitures. Il y a d’autres choses que vous pouvez faire à l’intérieur.

Après avoir activé la conduite intelligente maintenant, les autres ne sauront pas que vous conduisez intelligemment, mais ils le sauront à l'avenir. Nous ajouterons cette fonctionnalité à tous les changements de modèle à un moment donné cette année. Parce que je conduis intelligemment, je suis différent. autres.

Question : Pourquoi avez-vous persuadé Lei Jun de construire une voiture ?

He Xiaopeng : Je lui ai dit une chose à l'époque. La voiture dépend en fin de compte d'une conduite intelligente. D'un autre point de vue, nous sommes plus heureux avec plusieurs partenaires commerciaux.