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Fuente: Tiempos de valores

¿Continuará la “guerra de precios” de los automóviles?

En la noche del 29 de julio, Fangbao, una subsidiaria de BYD, anunció la estrategia de actualización del primer aniversario de la marca. El modelo "Leopard 5" lanzó un nuevo precio, con un rango de precios que ahora oscila entre 239.800 y 302.800 yuanes.

Se informa que el "Leopard 5" se lanzará oficialmente el 9 de noviembre de 2023. En comparación con el precio de referencia oficial en ese momento (289.800 yuanes - 352.800 yuanes), el precio de todos los modelos del automóvil se ha reducido en 50.000 yuanes. .

Precio de BYD Fengbao "Leopard 5" reducido en 50.000 yuanes para todas las series

Fengbao, filial de BYD, anunció hoy su estrategia de renovación de marca para su primer aniversario. El precio del Leopard 5 se ha reducido en 50.000 yuanes, pasando de 239.800 yuanes a 302.800 yuanes.

Fangbao es la marca profesional y personalizada de BYD para el mercado de gama media y alta. El 16 de agosto de 2023, se lanzó oficialmente la marca Fangfangbao. El presidente y presidente de BYD, Wang Chuanfu, dijo en ese momento que BYD brindaría una experiencia de automóvil profesional y personalizada sin precedentes a los usuarios globales a través de Fangbao y trabajaría con los usuarios para abrir nueva energía. "Un mayor cambio" en los automóviles ha convertido a los automóviles en un "producto personalizado" único para cada persona. Según los informes, Fangbao integra la mejor tecnología profesional de BYD, conceptos con visión de futuro y un sistema de cadena de suministro integrado verticalmente en toda la cadena industrial. La expectativa de Wang Chuanfu para Equation Leopard es "nueva energía + posibilidades ilimitadas".

El 9 de noviembre de 2023, se lanzó oficialmente el Fang Leopard "Leopard 5". La versión de exploración tiene un precio de 289.800 yuanes, la versión piloto tiene un precio de 309.800 yuanes y la versión insignia de Yunnan tiene un precio de 352.800 yuanes. En abril de este año, se lanzó la versión de lujo "Leopard 5" Yunnan con un precio indicativo de 329.800 yuanes.

Según el plan, Fangfang Leopard lanzará el Leopard 8, un modelo SUV de tamaño mediano a grande en el tercer trimestre de este año para consolidar sus productos todoterreno de propulsión eléctrica. Al mismo tiempo, según el plan de producto "2+X", Fangbao también lanzará autos deportivos y otros modelos. Fangbao tiene la intención de pasar de centrarse en productos personalizados de nicho a cubrir productos que estén más cerca del mercado principal.

En junio de este año, Fangbao anunció que agregaría oficialmente un modelo de canal para franquicias de distribuidores. En la actualidad, se prevé que el primer lote de canales de inversión de Fangfangbao esté en 22 provincias, 4 municipios y 5 regiones autónomas de todo el país.

En términos de ventas, a finales de junio, siete meses después de su lanzamiento, la marca Fangbao ha vendido cerca de 24.000 vehículos. Sin embargo, cabe señalar que desde abril las ventas no han superado los 3.000 vehículos durante tres meses consecutivos.

Big V prueba el Leopard 5 "consumo de combustible de 18 litros cada 100 kilómetros"

BYD: una gran cantidad de comportamientos de conducción anormales, demandados y reclamados 5 millones de yuanes

Poco después del lanzamiento del "Leopard 5", llamó la atención un vídeo de evaluación del blogger de automóviles "Da Qin Jun Shaan Tuan" (Yao * Qiang).

En el video, el blogger afirmó estar probando el consumo de combustible por cada 100 kilómetros del auto Fórmula Leopard "Leopard 5" de BYD en modo de conducción normal, y finalmente concluyó que el consumo de combustible del modelo alcanzó los 18 litros por 100 kilómetros.

Más tarde, algunos internautas descubrieron sus infracciones de tránsito basándose en el video de prueba y lo reportaron al departamento de policía de tránsito. Desde entonces, el "Regimiento Shaanxi del Ejército Da Qin" ha publicado un video diciendo que se ha "rendido" al departamento de control de tráfico y ha sido castigado por conducir en una carretera nacional en la ciudad de Wuhai con un límite de velocidad de 80 kilómetros por hora. La hora alcanzó los 103 kilómetros por hora. La policía de tránsito respondió a esto. El comportamiento fue castigado con una multa de 200 yuanes y tres puntos.

En mayo de este año, el Weibo oficial del Departamento Legal de BYD anunció que había decidido presentar formalmente una demanda contra el bloguero Yao Qiang, exigiéndole que se disculpara públicamente y compensara las pérdidas de 5 millones de yuanes.

BYD dijo que en respuesta a las necesidades de evidencia de la investigación de la policía, después de recopilar datos relevantes sobre la operación del vehículo, se encontró que el vehículo tenía una gran cantidad de comportamientos de conducción anormales el día de la prueba, incluidos, entre otros, tres períodos durante alta- conducción a alta velocidad en la que la velocidad del vehículo superó los 180 km/h, y seis Durante todo el período de conducción a alta velocidad, el rango de velocidad de 120-140 km/h representó más del 37%, el rango de velocidad de 140-160 km/h representó más del 46%, y el rango de velocidad de más de 160 km/h representó más del 37% 4% y el automóvil experimentó repetidamente fenómenos de conducción anormales como aceleración y desaceleración rápidas.

BYD declaró que el comportamiento de conducción anormal de Yao * Qiang causó daños a la seguridad vial. Mintió sobre los resultados de consumo de combustible de las pruebas normales y también causó graves daños a la reputación de la marca Fangbao de BYD y de los productos Leopard 5. Además de llamar a la policía, BYD decidió presentar formalmente una demanda contra Yao Qiang, exigiendo una disculpa pública y una compensación de 5 millones de yuanes en concepto de pérdidas.

¿Cuándo terminará la “guerra de precios” entre las empresas automovilísticas?

Desde el año pasado, el mercado automotor nacional ha lanzado rondas de guerras de precios. En el primer semestre de 2024, la guerra de precios en la industria del automóvil será feroz. Según las estadísticas de Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, 136 modelos han reducido su precio en los primeros cinco meses de 2024. La escala de reducción de precios supera el 90% de la de 2023 y supera la escala de precios total. reducción en 2022.

Para mantener su cuota de mercado, BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) también se ve obligada a involucrarse en guerras de precios. A partir del cuarto trimestre del año pasado, las tasas de descuento minoristas de las marcas de automóviles de lujo han ido en aumento. Pero los fuertes recortes de precios no dieron lugar a un aumento de las ventas. En el primer semestre de este año, Mercedes-Benz vendió un total de 352.600 vehículos en China, una disminución interanual del 6,5%. Las ventas de BMW (incluido MINI) en China fueron de 375.900 unidades, un descenso interanual del 4,2%. Los datos de la Asociación de Turismos muestran que en el primer semestre de este año las cuotas de mercado de las marcas alemana, japonesa y americana cayeron un 1%, un 2,1% y un 1,2% respectivamente. Sin embargo, últimamente las empresas automovilísticas lideradas por BBA están ajustando los precios. El periodista visitó varias tiendas 4S y se enteró de que los precios de muchos modelos de BMW, Mercedes-Benz y Audi se han estabilizado y repuntado.

¿Hacia dónde irá el mercado del automóvil en el futuro? Marcas como BMW están ajustando gradualmente sus precios de venta al público. ¿Significa esto que la guerra de precios en el mercado del automóvil terminará gradualmente? ¿Debería implementarse? ¿Debería ser una guerra de precios? También en la industria automovilística existen diferentes puntos de vista sobre este tema.

En el Foro de Chongqing del Automóvil de China 2024 a principios de junio, muchos jefes de empresas automotrices expresaron sus opiniones sobre el "volumen" tan discutido en la industria automotriz.

Wang Chuanfu dijo que en los últimos años, los vehículos de nueva energía de China han experimentado cambios trascendentales bajo la guía de estrategias nacionales, y las marcas independientes de China también han logrado grandes avances en la mejora de la tecnología, la construcción de cadenas industriales, el desarrollo de productos, el marketing y otros aspectos. Cabe señalar que el desarrollo de la industria presenta desafíos y oportunidades, y el núcleo del "volumen" actual es la competencia en el mercado. A lo largo de los cuarenta años de reforma y apertura, el despegue económico de mi país ha ido acompañado del desarrollo de la competencia y el mercado. "Los empresarios deben aceptar y participar en este tipo de 'rollo' y este tipo de competencia, e 'ir al extranjero' en la competencia, apoyar las marcas chinas para el país y construir la marca número uno del mundo".

Zeng Qinghong, presidente de GAC, cree que la involución del mercado automovilístico nacional ha ido demasiado lejos. "Es normal preguntar constantemente sobre precios, tráfico, jefes y presidente de la junta directiva, pero es anormal si es excesivo. ¿Qué es excesivo? Si el precio es excesivo, no se puede ganar dinero, y esto es "Anormal". Zeng Qinghong dijo: "En cuanto a las guerras de precios, siempre he dicho que no hay problema en regalar ganancias, pero sí en regalar capital. No puedes ganar ni siquiera un millón de yuanes, pase lo que pase. "Qué tipo de negocio eres, qué tipo de impuesto pagas, qué tipo de negocio haces, (todos) deben volver a una guerra de precios racional".

Zhu Huarong, presidente de Changan Automobile, dijo: "El volumen es un proceso normal para que el dinero bueno expulse al dinero malo, y es la mejor manera para que la industria regrese rápidamente a una competencia sana". Volumen significa buscar la excelencia, promover las marcas chinas a nuevas alturas, maximizar los beneficios para los usuarios y crear valor para los usuarios.

Li Shufu, presidente de Geely Holding, dijo que el desarrollo saludable de cualquier industria debe lograr buenos beneficios económicos en términos de relación insumo-producto. La involución interminable y las guerras de precios simples y crudas resultarán en tomar atajos, fabricar y vender productos falsos y. Productos de calidad inferior. Regulación y competencia desordenada. Para la industria del automóvil, sólo una competencia sana y conforme a la ley puede lograr un desarrollo sostenible y de alta calidad, y los logros de China en vehículos eléctricos pueden consolidarse y respetarse.

Li Xueyong, subdirector general de Chery Automobile Co., Ltd., cree que con el rápido desarrollo de las marcas chinas, las guerras de precios son inevitables. Li Xueyong cree: "En primer lugar, es imposible no librar una guerra de precios. Cómo crear el mejor valor para los consumidores al precio correspondiente es la respuesta correcta. En segundo lugar, la 'guerra de precios' seriamente involucrada ayuda desde otro aspecto". El ascenso de las marcas chinas refleja el progreso tecnológico y las ventajas de costos de las marcas chinas. En tercer lugar, el paso de la guerra de precios a la guerra de valores refleja la comprensión y la persistencia de la empresa en el largo plazo. Cuarto, el núcleo del cambio de la guerra de precios a la guerra de valores es. Para centrarse en el mercado mundial, pone a prueba la capacidad de la empresa para desplegarse en el mercado global. Para centrarse en el desarrollo futuro, debe construir una empresa de automóviles de clase mundial ". Li Xueyong cree que la transición de la guerra de precios a la guerra de valores es. un reflejo de los valores corporativos y de lo que es una empresa. Un pensamiento estratégico para afianzarse en la competencia del mercado y servir a los usuarios.