berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sumber: Securities Times

Apakah “perang harga” mobil akan terus berlanjut?

Pada malam tanggal 29 Juli, Fangbao, anak perusahaan BYD, mengumumkan strategi penyegaran ulang tahun pertama merek tersebut. Model "Leopard 5" meluncurkan harga baru, dengan kisaran harga sekarang berkisar antara 239.800 yuan hingga 302.800 yuan.

Kabarnya "Leopard 5" akan resmi diluncurkan pada 9 November 2023. Dibandingkan dengan harga panduan resmi saat itu (289.800 yuan - 352.800 yuan), harga semua model mobil tersebut telah diturunkan sebesar 50.000 yuan. .

Harga BYD Fengbao "Leopard 5" diturunkan 50.000 yuan untuk semua seri

Fengbao, anak perusahaan BYD, hari ini mengumumkan strategi pembaruan mereknya untuk ulang tahun pertamanya. Harga Leopard 5 telah diturunkan sebesar 50,000 yuan menjadi 239,800 yuan menjadi 302,800 yuan.

Fangbao adalah merek profesional dan personal BYD untuk pasar kelas menengah hingga atas. Pada 16 Agustus 2023, merek Fangfangbao secara resmi dirilis. Ketua dan Presiden BYD Wang Chuanfu mengatakan pada saat itu bahwa BYD akan menghadirkan pengalaman mobil profesional dan personal yang belum pernah terjadi sebelumnya kepada pengguna global melalui Fangbao, dan bekerja dengan pengguna untuk membuka energi baru. "perubahan yang lebih besar" pada mobil telah menjadikan mobil sebagai "produk yang dipersonalisasi" yang unik bagi setiap orang. Menurut laporan, Fangbao mengintegrasikan teknologi profesional terbaik BYD, konsep berwawasan ke depan, dan sistem rantai pasokan yang terintegrasi secara vertikal di seluruh rantai industri. Harapan Wang Chuanfu terhadap Equation Leopard adalah “energi baru + kemungkinan tak terbatas”.

Pada tanggal 9 November 2023, Fang Leopard "Leopard 5" resmi diluncurkan. Versi eksplorasi dibanderol dengan harga 289.800 yuan, versi pilot dibanderol dengan harga 309.800 yuan, dan versi andalan Yunnan dibanderol dengan harga 352.800 yuan. Pada bulan April tahun ini, versi mewah "Leopard 5" Yunnan diluncurkan dengan harga panduan 329.800 yuan.

Rencananya, Fangfang Leopard akan meluncurkan Leopard 8, model SUV hardcore menengah hingga besar pada kuartal ketiga tahun ini untuk mengkonsolidasikan produk off-road penggerak listriknya. Pada saat yang sama, menurut rencana produk "2+X", Fangbao juga akan meluncurkan mobil sport dan model lainnya. Fangbao bermaksud untuk beralih dari fokus pada produk-produk khusus yang dipersonalisasi menjadi mencakup produk-produk yang lebih dekat dengan pasar umum.

Pada bulan Juni tahun ini, Fangbao mengumumkan akan secara resmi menambahkan model saluran untuk waralaba dealer. Saat ini, saluran investasi gelombang pertama Fangfangbao direncanakan berada di 22 provinsi, 4 kotamadya, dan 5 daerah otonom di seluruh negeri.

Dari segi penjualan, hingga akhir Juni, tujuh bulan setelah peluncurannya, merek Fangbao telah menjual hampir 24.000 kendaraan, namun perlu dicatat bahwa sejak April, penjualan belum melebihi 3.000 kendaraan selama tiga bulan berturut-turut.

Big V menguji Leopard 5 "konsumsi bahan bakar 18L per 100 kilometer"

BYD: Sejumlah besar perilaku mengemudi yang tidak normal, menggugat dan menuntut 5 juta yuan

Tidak lama setelah "Leopard 5" diluncurkan, video evaluasi blogger mobil "Da Qin Jun Shaan Tuan" (Yao * Qiang) menarik perhatian.

Dalam video tersebut, blogger tersebut mengaku sedang menguji konsumsi bahan bakar per 100 kilometer mobil Formula Leopard "Leopard 5" BYD dalam mode berkendara normal, dan akhirnya menyimpulkan bahwa konsumsi bahan bakar model tersebut mencapai 18 liter per 100 kilometer.

Belakangan, beberapa netizen menemukan pelanggaran lalu lintasnya berdasarkan video tes dan melaporkannya ke departemen polisi lalu lintas. Sejak itu, "Resimen Shaanxi Tentara Da Qin" telah merilis video yang mengatakan bahwa mereka telah "menyerah" kepada departemen pengatur lalu lintas dan dihukum karena kecepatan mengemudi di jalan raya nasional di Kota Wuhai dengan batas kecepatan 80 kilometer per jam mencapai 103 kilometer per jam. Polisi lalu lintas telah menanggapi perilaku tersebut dan dihukum dengan denda 200 yuan dan tiga poin.

Pada bulan Mei tahun ini, akun resmi Departemen Hukum BYD mengumumkan bahwa mereka telah memutuskan untuk secara resmi mengajukan gugatan terhadap blogger Yao Qiang, yang mengharuskan dia untuk meminta maaf secara terbuka dan mengkompensasi kerugian sebesar 5 juta yuan.

BYD mengatakan bahwa sebagai tanggapan atas kebutuhan bukti penyelidikan polisi, setelah mengumpulkan data pengoperasian kendaraan yang relevan, ditemukan bahwa kendaraan tersebut memiliki sejumlah besar perilaku mengemudi yang tidak normal pada hari pengujian, termasuk namun tidak terbatas pada tiga periode selama high- mengemudi kecepatan di mana kecepatan kendaraan melebihi 180km/jam, dan enam Selama seluruh periode mengemudi kecepatan tinggi, kisaran kecepatan 120-140km/jam menyumbang lebih dari 37%, kisaran kecepatan 140-160km/jam menyumbang lebih dari 46%, dan rentang kecepatan di atas 160 km/jam menyumbang lebih dari 37%; dan mobil berulang kali mengalami fenomena berkendara yang tidak normal seperti akselerasi cepat dan perlambatan cepat.

BYD menyatakan bahwa perilaku mengemudi Yao * Qiang yang tidak normal menyebabkan kerugian bagi keselamatan di jalan raya, ia berbohong tentang hasil konsumsi bahan bakar dari pengujian normal dan juga menyebabkan kerusakan serius pada reputasi merek Fangbao dan produk Leopard 5 BYD. Selain memanggil polisi, BYD memutuskan untuk secara resmi mengajukan gugatan terhadap Yao Qiang, menuntut permintaan maaf publik dan kompensasi kerugian sebesar 5 juta yuan.

Kapan “perang harga” antar perusahaan mobil akan berakhir?

Sejak tahun lalu, pasar otomotif dalam negeri telah melancarkan perang harga. Pada paruh pertama tahun 2024, perang harga di industri otomotif akan semakin sengit. Menurut statistik dari Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Mobil Penumpang, 136 model telah diturunkan harganya dalam lima bulan pertama tahun 2024. Skala penurunan harga melebihi 90% dari penurunan harga pada tahun 2023 dan melebihi total skala harga. pengurangan pada tahun 2022.

Demi mempertahankan pangsa pasar, BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) pun terpaksa terlibat perang harga. Mulai kuartal keempat tahun lalu, tingkat diskon ritel merek mobil mewah terus meningkat. Namun pemotongan harga yang tajam tidak berdampak pada peningkatan penjualan. Pada paruh pertama tahun ini, Mercedes-Benz menjual total 352.600 kendaraan di Tiongkok, turun 6,5% dibandingkan tahun lalu. Penjualan BMW (termasuk MINI) di Tiongkok sebanyak 375.900 unit, turun 4,2% dibandingkan tahun lalu. Data Asosiasi Mobil Penumpang menunjukkan, pada paruh pertama tahun ini, pangsa pasar merek Jerman, Jepang, dan Amerika masing-masing turun 1%, 2,1%, dan 1,2%. Namun belakangan, perusahaan mobil pimpinan BBA melakukan penyesuaian harga. Reporter tersebut mengunjungi sejumlah toko 4S dan mengetahui bahwa harga banyak model BMW, Mercedes-Benz dan Audi telah stabil dan pulih kembali.

Kemana arah pasar otomotif di masa depan? Merek seperti BMW secara bertahap menyesuaikan harga ecerannya. Apakah ini berarti perang harga di pasar otomotif akan berhenti secara bertahap? Apakah perlu dilakukan perang harga? Ada juga pandangan berbeda dalam industri otomotif seputar topik ini.

Pada China Automobile Chongqing Forum 2024 pada awal Juni, banyak petinggi perusahaan mobil mengutarakan pendapatnya mengenai "volume" yang sedang hangat dibicarakan di industri otomotif.

Wang Chuanfu mengatakan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, kendaraan energi baru Tiongkok telah mengalami perubahan yang mengejutkan berdasarkan panduan strategi nasional, dan merek independen Tiongkok juga telah membuat kemajuan besar dalam peningkatan teknologi, konstruksi rantai industri, pengembangan produk, pemasaran, dan aspek lainnya. Perlu dicatat bahwa perkembangan industri memiliki tantangan dan peluang, dan inti dari “volume” saat ini adalah persaingan pasar. Selama empat puluh tahun reformasi dan keterbukaan, lepas landasnya perekonomian negara saya dibarengi dengan perkembangan persaingan dan pasar. "Pengusaha harus merangkul dan berpartisipasi dalam 'roll' dan kompetisi semacam ini, dan 'pergi ke luar negeri' dalam kompetisi tersebut, mendukung merek Tiongkok untuk negaranya, dan membangun merek nomor satu di dunia."

Zeng Qinghong, ketua GAC, berpendapat bahwa involusi pasar otomotif dalam negeri sudah keterlaluan. “Wajar jika terus-menerus bertanya tentang harga, lalu lintas, bos, dan ketua dewan, tapi tidak normal jika berlebihan. Apa yang berlebihan? Jika harga berlebihan, tidak ada uang yang dapat dihasilkan, dan ini adalah tidak normal." Zeng Qinghong berkata : "Mengenai perang harga, saya selalu mengatakan bahwa tidak ada masalah dengan memberikan keuntungan, tetapi ada masalah dengan menyerahkan modal. Anda tidak dapat menghasilkan bahkan satu juta yuan, tidak peduli apa jenis bisnis Anda, pajak apa yang Anda bayar, jenis bisnis apa yang Anda lakukan, (semua orang) harus kembali ke perang harga yang rasional.”

Zhu Huarong, ketua Changan Automobile, mengatakan, "Volume adalah proses normal untuk menghasilkan uang yang baik untuk mengusir uang yang buruk, dan ini adalah cara terbaik bagi industri untuk segera kembali ke persaingan yang sehat." Volume berarti mengejar keunggulan, mempromosikan merek Tiongkok ke tingkat yang lebih tinggi, memaksimalkan manfaat bagi pengguna, dan menciptakan nilai bagi pengguna.

Li Shufu, ketua Geely Holding, mengatakan bahwa perkembangan yang sehat dari setiap industri harus mencapai manfaat ekonomi yang baik dalam hal rasio input-output. Involusi tanpa akhir dan perang harga yang sederhana dan kasar akan menghasilkan jalan pintas, pembuatan dan penjualan produk palsu, dan produk di bawah standar. Regulasi dan persaingan tidak teratur. Bagi industri otomotif, hanya persaingan yang sehat sesuai dengan hukum yang dapat mencapai pembangunan berkelanjutan dan berkualitas tinggi, dan pencapaian Tiongkok dalam kendaraan listrik dapat dikonsolidasikan dan dihormati.

Li Xueyong, wakil manajer umum Chery Automobile Co., Ltd., percaya bahwa dengan pesatnya perkembangan merek Tiongkok, perang harga tidak dapat dihindari. Li Xueyong percaya: "Pertama, tidak mungkin untuk tidak melakukan perang harga. Bagaimana menciptakan nilai terbaik bagi konsumen dengan harga yang sesuai adalah jawaban yang benar. Kedua, 'perang harga' yang terlibat secara serius membantu dari aspek lain." kebangkitan merek Tiongkok mencerminkan kemajuan teknologi dan keunggulan biaya merek Tiongkok. Ketiga, peralihan dari perang harga ke perang nilai mencerminkan pemahaman dan kegigihan perusahaan terhadap jangka panjang. Keempat, inti dari peralihan dari perang harga ke perang nilai adalah untuk fokus pada pasar dunia, ini menguji kemampuan perusahaan untuk menyebar di pasar global. Untuk fokus pada pengembangan masa depan, ia harus membangun perusahaan mobil kelas dunia. "Li Xueyong percaya bahwa transisi dari perang harga ke perang nilai adalah cerminan nilai-nilai perusahaan dan apa itu perusahaan. Pemikiran strategis untuk mendapatkan pijakan dalam persaingan pasar dan melayani pengguna.