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Fonte: Securities Times

A “guerra de preços” dos automóveis continuará?

Na noite de 29 de julho, Fangbao, uma subsidiária da BYD, anunciou a estratégia de atualização do primeiro aniversário da marca. O modelo "Leopard 5" lançou um novo preço, com a faixa de preço agora variando de 239.800 yuans a 302.800 yuans.

É relatado que o “Leopard 5” será lançado oficialmente em 9 de novembro de 2023. Comparado com o preço de orientação oficial da época (289.800 yuans - 352.800 yuans), o preço de todos os modelos do carro foi reduzido em 50.000 yuans .

Preço do BYD Fengbao "Leopard 5" reduzido em 50.000 yuans para todas as séries

Fengbao, uma subsidiária da BYD, anunciou hoje sua estratégia de renovação de marca para seu primeiro aniversário. O preço do Leopard 5 foi reduzido em 50.000 yuans, para 239.800 yuans, para 302.800 yuans.

Fangbao é a marca profissional e personalizada da BYD para o mercado de médio a alto padrão. Em 16 de agosto de 2023, a marca Fangfangbao foi lançada oficialmente, o presidente e presidente da BYD, Wang Chuanfu, disse na época que a BYD traria uma experiência automotiva profissional e personalizada sem precedentes para usuários globais por meio de Fangbao e trabalharia com os usuários para abrir novas energias. A “grande mudança” nos automóveis fez dos automóveis um “produto personalizado” único para cada pessoa. Segundo relatos, Fangbao integra a tecnologia profissional de ponta da BYD, conceitos inovadores e um sistema de cadeia de suprimentos verticalmente integrado em toda a cadeia da indústria. A expectativa de Wang Chuanfu para o Equation Leopard é “nova energia + possibilidades ilimitadas”.

Em 9 de novembro de 2023, o Fang Leopard "Leopard 5" foi lançado oficialmente. A versão de exploração custa 289.800 yuans, a versão piloto custa 309.800 yuans e a versão principal de Yunnan custa 352.800 yuans. Em abril deste ano, a versão de luxo "Leopard 5" Yunnan foi lançada com um preço de orientação de 329.800 yuans.

De acordo com o plano, a Fangfang Leopard lançará o Leopard 8, um modelo SUV hardcore de médio a grande porte, no terceiro trimestre deste ano para consolidar seus produtos off-road com tração elétrica. Ao mesmo tempo, de acordo com o plano de produto “2+X”, a Fangbao também lançará carros esportivos e outros modelos. Fangbao pretende deixar de focar em produtos personalizados de nicho e passar a abranger produtos mais próximos do mercado convencional.

Em junho deste ano, Fangbao anunciou que iria adicionar oficialmente um modelo de canal para franquias de revendedores. Actualmente, o primeiro lote de canais de investimento da Fangfangbao está planeado para estar em 22 províncias, 4 municípios e 5 regiões autónomas em todo o país.

Em termos de vendas, até ao final de junho, sete meses após o seu lançamento, a marca Fangbao já vendeu cerca de 24 mil veículos. No entanto, é importante destacar que desde abril as vendas não ultrapassaram os 3.000 veículos durante três meses consecutivos.

Big V testa Leopard 5 "consumo de combustível 18L por 100 quilômetros"

BYD: Um grande número de comportamentos anormais de direção, processou e reivindicou 5 milhões de yuans

Não muito depois do lançamento do "Leopard 5", um vídeo de avaliação do blogueiro automotivo "Da Qin Jun Shaan Tuan" (Yao * Qiang) atraiu a atenção.

No vídeo, o blogueiro afirmou estar testando o consumo de combustível por 100 quilômetros do carro de Fórmula Leopard "Leopard 5" da BYD em modo de direção normal e finalmente concluiu que o consumo de combustível do modelo chegava a 18 litros por 100 quilômetros.

Mais tarde, alguns internautas descobriram suas infrações de trânsito com base no vídeo de teste e denunciaram ao departamento de polícia de trânsito. Desde então, o "Regimento Shaanxi do Exército Da Qin" divulgou um vídeo dizendo que "se rendeu" ao departamento de controle de tráfego e foi punido pela velocidade de dirigir em uma rodovia nacional na cidade de Wuhai com limite de velocidade de 80 quilômetros por. hora atingiu 103 quilômetros por hora A polícia de trânsito respondeu a isso. O comportamento foi punido com multa de 200 yuans e três pontos.

Em maio deste ano, o Weibo oficial do Departamento Jurídico da BYD anunciou que havia decidido abrir formalmente uma ação judicial contra o blogueiro Yao Qiang, exigindo que ele pedisse desculpas publicamente e compensasse as perdas de 5 milhões de yuans.

A BYD disse que, em resposta às necessidades de evidências da investigação policial, após coletar dados relevantes sobre a operação do veículo, descobriu-se que o veículo apresentava um grande número de comportamentos de direção anormais no dia do teste, incluindo, mas não se limitando a três períodos durante alta- condução em alta velocidade em que a velocidade do veículo excedeu 180 km/h, e seis Durante todo o período de condução em alta velocidade, a faixa de velocidade de 120-140 km/h foi responsável por mais de 37%, a faixa de velocidade de 140-160 km/h foi responsável por mais de 46%, e a faixa de velocidade superior a 160 km/h foi responsável por mais de 37%, 4% e o carro experimentou repetidamente fenômenos de direção anormais, como aceleração e desaceleração rápidas;

A BYD afirmou que o comportamento anormal de direção de Yao * Qiang causou danos à segurança no trânsito. Ele mentiu sobre os resultados de consumo de combustível dos testes normais e também causou sérios danos à reputação da marca Fangbao da BYD e dos produtos Leopard 5. Além de chamar a polícia, a BYD decidiu abrir formalmente uma ação judicial contra Yao Qiang, exigindo um pedido público de desculpas e uma compensação de 5 milhões de yuans por perdas.

Quando terminará a “guerra de preços” entre as montadoras?

Desde o ano passado, o mercado automobilístico nacional lançou rodadas de guerra de preços. No primeiro semestre de 2024, a guerra de preços na indústria automobilística será acirrada. De acordo com estatísticas de Cui Dongshu, secretário-geral da Passenger Car Association, 136 modelos tiveram seu preço reduzido nos primeiros cinco meses de 2024. A escala de redução de preços excede 90% daquela em 2023 e excede a escala total de preços redução em 2022.

Para manter a quota de mercado, os BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) também são forçados a envolver-se em guerras de preços. A partir do quarto trimestre do ano passado, as taxas de desconto no varejo das marcas de automóveis de luxo têm aumentado. Mas as fortes reduções de preços não resultaram num aumento nas vendas. No primeiro semestre deste ano, a Mercedes-Benz vendeu um total de 352.600 veículos na China, uma diminuição anual de 6,5%. As vendas da BMW (incluindo MINI) na China foram de 375.900 unidades, uma queda anual de 4,2%. Dados da Passenger Car Association mostram que, no primeiro semestre deste ano, as quotas de mercado das marcas alemãs, japonesas e americanas caíram 1%, 2,1% e 1,2%, respetivamente. No entanto, recentemente, as montadoras lideradas pelo BBA estão ajustando os preços. O repórter visitou várias lojas 4S e soube que os preços de muitos modelos BMW, Mercedes-Benz e Audi se estabilizaram e se recuperaram.

Para onde irá o mercado automobilístico no futuro? Marcas como a BMW estão ajustando gradualmente seus preços de varejo. Isso significa que a guerra de preços no mercado automobilístico irá parar gradualmente? Deveria ser implementado? Deveria ser uma guerra de preços? Existem também diferentes visões dentro da indústria automotiva em torno deste tópico.

No 2024 China Automobile Chongqing Forum, no início de junho, muitos chefes de empresas automobilísticas expressaram suas opiniões sobre o “volume” altamente discutido na indústria automotiva.

Wang Chuanfu disse que nos últimos anos, os novos veículos energéticos da China passaram por mudanças radicais sob a orientação das estratégias nacionais, e as marcas independentes da China também fizeram grandes progressos na melhoria da tecnologia, construção da cadeia industrial, desenvolvimento de produtos, marketing e outros aspectos. Deve-se notar que o desenvolvimento da indústria apresenta desafios e oportunidades, e o núcleo do “volume” atual é a competição de mercado. Ao longo dos quarenta anos de reforma e abertura, o arranque económico do meu país foi acompanhado pelo desenvolvimento da concorrência e do mercado. "Os empresários devem abraçar e participar neste tipo de 'rolo' e neste tipo de competição, e 'ir para o exterior' na competição, apoiar as marcas chinesas para o país e construir a marca número um do mundo."

Zeng Qinghong, presidente do GAC, acredita que a involução do mercado automobilístico nacional foi longe demais. “É normal perguntar constantemente sobre preços, trânsito, patrões e presidente do conselho, mas é anormal se for excessivo. anormal." Zeng Qinghong disse: "Quanto às guerras de preços, sempre disse que não há problema em doar lucros, mas há um problema em abrir mão de capital. Você não pode ganhar nem um milhão de yuans, não importa o que aconteça. tipo de negócio que você é, que tipo de imposto você paga, que tipo de negócio você faz, (todos) devem retornar a uma guerra de preços racional ".

Zhu Huarong, presidente da Changan Automobile, disse: "O volume é um processo normal para o dinheiro bom expulsar o dinheiro ruim e é a melhor maneira para a indústria retornar rapidamente à concorrência saudável". Volume significa buscar a excelência, promover as marcas chinesas a novos patamares, maximizar os benefícios para os usuários e criar valor para os usuários.

Li Shufu, presidente da Geely Holding, disse que o desenvolvimento saudável de qualquer indústria deve alcançar bons benefícios económicos em termos de relação insumo-produto e guerras de preços simples e brutais resultarão em cortes de custos, fabricação e venda de produtos falsificados e. produtos de qualidade inferior. Regulação e concorrência desordenada. Para a indústria automóvel, apenas uma concorrência saudável e em conformidade com a lei pode alcançar um desenvolvimento sustentável e de alta qualidade, e as conquistas da China em veículos eléctricos podem ser consolidadas e respeitadas.

Li Xueyong, vice-gerente geral da Chery Automobile Co., Ltd., acredita que, com o rápido desenvolvimento das marcas chinesas, as guerras de preços são inevitáveis. Li Xueyong acredita: "Primeiro, é impossível não travar uma guerra de preços. Como criar o melhor valor para os consumidores ao preço correspondente é a resposta correta. Em segundo lugar, a 'guerra de preços' seriamente envolvida ajuda em outro aspecto." A ascensão das marcas chinesas reflecte o progresso tecnológico e as vantagens de custos das marcas chinesas. Em terceiro lugar, a mudança da guerra de preços para a guerra de valores reflecte a compreensão e a persistência da empresa no longo prazo. para focar no mercado mundial, testa a capacidade da empresa de se implantar no mercado global. Para focar no desenvolvimento futuro, ela deve construir uma empresa automobilística de classe mundial "Li Xueyong acredita que a transição da guerra de preços para a guerra de valores é. um reflexo dos valores corporativos e do que é uma empresa Um pensamento estratégico para se firmar na concorrência do mercado e atender os usuários.