Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Источник: Securities Times.

Будет ли продолжаться автомобильная «ценовая война»?

Вечером 29 июля Fangbao, дочерняя компания BYD, объявила о стратегии обновления, посвященной первой годовщине бренда. Модель Leopard 5 объявила о новой цене, диапазон цен теперь варьируется от 239 800 до 302 800 юаней.

Сообщается, что официально «Леопард 5» будет представлен 9 ноября 2023 года. По сравнению с официальной ориентировочной ценой на тот момент (289 800 юаней – 352 800 юаней) цена на все модели автомобиля снижена на 50 000 юаней. .

Цена BYD Fengbao «Leopard 5» снижена на 50 000 юаней для всех серий.

Fengbao, дочерняя компания BYD, объявила сегодня о своей стратегии обновления бренда к своей первой годовщине. Цена Leopard 5 снижена на 50 000 юаней с 239 800 юаней до 302 800 юаней.

Fangbao — это профессиональный и персонализированный бренд BYD для рынка автомобилей среднего и высокого класса. 16 августа 2023 года был официально представлен бренд Fangfangbao. Председатель и президент BYD Ван Чуанфу заявил тогда, что BYD предоставит беспрецедентный профессиональный и персонализированный автомобильный опыт пользователям по всему миру через Fangbao и будет работать с пользователями, чтобы открыть новую энергию. «Большие перемены» в автомобилях сделали автомобили уникальным «персонализированным продуктом» для каждого человека. По имеющимся данным, Fangbao объединяет лучшие профессиональные технологии BYD, перспективные концепции и вертикально интегрированную систему цепочки поставок по всей отраслевой цепочке. Ван Чуаньфу ожидает от Equation Leopard «новой энергии + неограниченных возможностей».

9 ноября 2023 года был официально представлен Fang Leopard «Leopard 5». Исследовательская версия стоит 289 800 юаней, пилотная версия — 309 800 юаней, а флагманская версия Yunnan — 352 800 юаней. В апреле этого года была запущена в продажу роскошная версия Leopard 5 Yunnan по ориентировочной цене 329 800 юаней.

Согласно плану, Fangfang Leopard выпустит Leopard 8, хардкорную модель внедорожника среднего и большого размера, в третьем квартале этого года, чтобы консолидировать свою внедорожную продукцию с электроприводом. В то же время, согласно продуктовому плану «2+X», Fangbao также выпустит спортивные автомобили и другие модели. Fangbao намерен перейти от нишевых персонализированных продуктов к продуктам, более близким к массовому рынку.

В июне этого года Fangbao объявила, что официально добавит модель канала для дилерских франшиз. В настоящее время первые инвестиционные каналы Фанфанбао планируется разместить в 22 провинциях, 4 муниципалитетах и ​​5 автономных регионах по всей стране.

Что касается продаж, то по состоянию на конец июня, спустя семь месяцев после запуска, бренд Fangbao реализовал около 24 000 автомобилей. Однако стоит отметить, что с апреля продажи не превышали 3 000 автомобилей уже три месяца подряд.

Big V тестирует Leopard 5: «Расход топлива 18 литров на 100 километров»

BYD: большое количество ненормального поведения при вождении подали в суд и потребовали 5 миллионов юаней

Вскоре после запуска «Леопарда 5» внимание привлекло оценочное видео автоблогера «Да Цинь Цзюнь Шаан Туан» (Яо*Цян).

В видеоролике блогер утверждал, что тестировал расход топлива на 100 километров автомобиля BYD Formula Leopard «Леопард 5» в обычном режиме вождения, и в итоге пришел к выводу, что расход топлива модели достиг 18 литров на 100 километров.

Позже некоторые пользователи сети по тестовому видео обнаружили его нарушения ПДД и сообщили об этом в ГИБДД. С тех пор «Полк армии Да Цинь Шэньси» опубликовал видео, в котором говорится, что он «сдался» управлению дорожного движения и был наказан за скорость движения по национальной автомагистрали в городе Ухай с ограничением скорости 80 километров в час. час достиг 103 километров в час. На это отреагировали сотрудники ГИБДД. За поведение наказали штрафом в размере 200 юаней и тремя баллами.

В мае этого года официальный Weibo юридического отдела BYD сообщил, что решил официально подать иск против блоггера Яо Цяна, требуя от него публично извиниться и компенсировать убытки в размере 5 миллионов юаней.

В BYD заявили, что в ответ на потребности полиции в доказательствах расследования после сбора соответствующих данных о работе транспортного средства было обнаружено, что в день теста автомобиль демонстрировал большое количество ненормального поведения при вождении, включая, помимо прочего, три периода во время высокой нагрузки. скоростное вождение, при котором скорость транспортного средства превышала 180км/ч, и шесть. За весь период скоростного движения диапазон скоростей 120-140км/ч составлял более 37%, диапазон скоростей 140-160км/ч составлял более 46%, а диапазон скоростей более 160 км/ч составлял более 37% 4%, и автомобиль неоднократно испытывал ненормальные явления вождения, такие как быстрое ускорение и резкое замедление;

BYD заявила, что ненормальное поведение Яо * Цяна при вождении нанесло ущерб безопасности дорожного движения. Он солгал о результатах обычных испытаний по расходу топлива, а также нанес серьезный ущерб репутации бренда BYD Fangbao и продуктов Leopard 5. Помимо вызова полиции, BYD решила официально подать иск против Яо Цяна, требуя публичных извинений и компенсации убытков в размере 5 миллионов юаней.

Когда закончится «ценовая война» между автомобильными компаниями?

С прошлого года на отечественном авторынке начались ценовые войны. В первой половине 2024 года ценовая война в автопроме будет ожесточенной. По статистике Цуй Дуншу, генерального секретаря Ассоциации легковых автомобилей, за первые пять месяцев 2024 года было снижено в цене 136 моделей. Масштаб снижения цен превышает 90% от уровня 2023 года и превышает общий масштаб цен. сокращение в 2022 году.

Чтобы сохранить долю рынка, BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) также вынуждены ввязываться в ценовые войны. Начиная с четвертого квартала прошлого года, розничные скидки на автомобили класса люкс начали расти. Но резкое снижение цен не привело к увеличению продаж. В первой половине этого года Mercedes-Benz продал в Китае в общей сложности 352 600 автомобилей, что на 6,5% меньше, чем в прошлом году. Продажи BMW (включая MINI) в Китае составили 375 900 единиц, что на 4,2% меньше, чем в прошлом году. Данные Ассоциации легковых автомобилей показывают, что в первой половине этого года рыночные доли немецких, японских и американских брендов упали на 1%, 2,1% и 1,2% соответственно. Однако в последнее время автомобильные компании во главе с BBA корректируют цены. Репортер посетил ряд магазинов 4S и узнал, что цены на многие модели BMW, Mercedes-Benz и Audi стабилизировались и выросли.

Куда пойдет авторынок в будущем? Такие бренды, как BMW, постепенно корректируют свои розничные цены. Означает ли это, что ценовая война на автомобильном рынке постепенно прекратится? Стоит ли разворачивать ценовую войну? В автомобильной промышленности по этому поводу также существуют разные точки зрения.

На Китайском автомобильном форуме в Чунцине 2024 года в начале июня руководители многих автомобильных компаний выразили свое мнение по поводу горячо обсуждаемого «объема» в автомобильной промышленности.

Ван Чуаньфу отметил, что в последние годы китайские новые энергетические транспортные средства претерпели потрясающие изменения под руководством национальных стратегий, а независимые бренды Китая также добились большого прогресса в совершенствовании технологий, построении производственных цепочек, разработке продуктов, маркетинге и других аспектах. Следует отметить, что развитие отрасли имеет как проблемы, так и возможности, и ядром нынешнего «объема» является рыночная конкуренция. На протяжении сорока лет реформ и открытости экономический взлет моей страны сопровождался развитием конкуренции и рынка. «Предприниматели должны принять участие и участвовать в такого рода «роллах» и такого рода соревнованиях, а также «выезжать за границу» для участия в соревнованиях, поддерживать китайские бренды для страны и создавать бренд номер один в мире».

Цзэн Цинхун, председатель GAC, считает, что инволюция внутреннего авторынка зашла слишком далеко. «Постоянно спрашивать о ценах, трафике, начальстве и председателе правления — это нормально, но ненормально, если это чрезмерно. Что такое чрезмерное? Если цена завышена, на этом не заработать, и это Цзэн Цинхун сказал: «Что касается ценовых войн, я всегда говорил, что нет проблем с раздачей прибыли, но есть проблема с отказом от капитала. Вы не можете заработать даже один миллион юаней, несмотря ни на что. какой вы бизнес, какие налоги вы платите, каким бизнесом вы занимаетесь, (все) должны вернуться к рациональной ценовой войне».

Чжу Хуаронг, председатель Changan Automobile, сказал: «Объемы — это нормальный процесс вытеснения плохих денег хорошими деньгами, и это лучший способ для отрасли быстро вернуться к здоровой конкуренции». Объем означает стремление к совершенству, продвижение китайских брендов на новые высоты, максимизацию преимуществ для пользователей и создание ценности для пользователей.

Ли Шуфу, председатель Geely Holding, сказал, что здоровое развитие любой отрасли должно обеспечить хорошие экономические выгоды с точки зрения соотношения затрат и выпуска. Бесконечная инволюция и простые и грубые ценовые войны приведут к срезанию углов, производству и продаже поддельной продукции, а также к сокращению затрат. некачественная продукция. Регулирование и беспорядочная конкуренция. Для автомобильной промышленности только здоровая конкуренция в соответствии с законом может обеспечить устойчивое и качественное развитие, а достижения Китая в области электромобилей можно консолидировать и уважать.

Ли Сюэюн, заместитель генерального директора Chery Automobile Co., Ltd., считает, что при быстром развитии китайских брендов ценовые войны неизбежны. Ли Сюэюн считает: «Во-первых, невозможно не вести ценовую войну. Правильный ответ – как создать наилучшую ценность для потребителей по соответствующей цене. Во-вторых, серьезная «ценовая война» помогает с другой стороны». Рост китайских брендов отражает технологический прогресс и ценовые преимущества китайских брендов. В-третьих, переход от ценовой войны к ценностной войне отражает понимание и упорство компании в долгосрочном подходе. В-четвёртых, суть перехода от ценовой войны к ценностной войне. Чтобы сосредоточиться на мировом рынке, он проверяет способность компании выйти на мировой рынок. Чтобы сосредоточиться на будущем развитии, она должна построить автомобильную компанию мирового класса». Ли Сюэюн считает, что переход от ценовой войны к ценностной войне. отражение корпоративных ценностей и того, что представляет собой компания. Стратегическое мышление, позволяющее закрепиться в рыночной конкуренции и обслуживать пользователей.