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출처: 증권타임즈

자동차 '가격 전쟁'은 계속될 것인가?

7월 29일 저녁, BYD 자회사 Fangbao는 브랜드 1주년 기념 전략을 발표했습니다. 'Leopard 5' 모델의 가격은 현재 239,800위안에서 302,800위안까지 다양합니다.

'레오파드 5'는 2023년 11월 9일 정식 출시될 예정인 것으로 알려졌다. 당시 공식 가이드 가격(289,800위안~352,800위안)과 비교하면 자동차 전 모델 가격이 5만위안 인하됐다. .

BYD Fengbao "Leopard 5" 가격이 모든 시리즈에서 50,000위안 인하되었습니다.

BYD의 자회사인 Fengbao는 오늘 출시 1주년을 맞아 브랜드 리뉴얼 전략을 발표했습니다. Leopard 5의 가격은 50,000위안에서 239,800위안에서 302,800위안으로 인하되었습니다.

Fangbao는 중급 및 고급 시장을 위한 BYD의 전문적이고 맞춤화된 브랜드입니다. 2023년 8월 16일, Fangfangbao 브랜드가 공식 출시되었습니다. 당시 BYD 회장 겸 사장 Wang Chuanfu는 BYD가 Fangbao를 통해 전 세계 사용자에게 전례 없는 전문적이고 개인화된 자동차 경험을 제공하고 사용자와 협력하여 새로운 에너지를 열 것이라고 밝혔습니다. 자동차의 '더 큰 변화'는 자동차를 각 개인에게 고유한 '맞춤형 제품'으로 만들었습니다. 보고서에 따르면 Fangbao는 전체 산업 체인에 걸쳐 BYD의 최고의 전문 기술, 미래 지향적인 개념 및 수직적으로 통합된 공급망 시스템을 통합합니다. Equation Leopard에 대한 Wang Chuanfu의 기대는 “새로운 에너지 + 무한한 가능성”입니다.

2023년 11월 9일 Fang Leopard "Leopard 5"의 가격은 탐사 버전의 가격이 289,800위안, 파일럿 버전의 가격이 309,800위안, 윈난 플래그십 버전의 가격이 352,800위안으로 공식 출시되었습니다. 올해 4월, 'Leopard 5' 윈난 럭셔리 버전이 329,800위안의 가이드 가격으로 출시되었습니다.

계획에 따르면 팡팡 레오파드는 전기 구동 오프로드 제품을 통합하기 위해 올해 3분기 중대형 하드코어 SUV 모델인 레오파드 8을 출시할 예정이다. 동시에 '2+X' 제품 계획에 따라 Fangbao는 스포츠카 등 모델도 출시할 예정이다. Fangbao는 틈새 맞춤형 제품에 초점을 맞추는 것에서 주류 시장에 더 가까운 제품을 다루는 것으로 전환할 계획입니다.

올해 6월, Fangbao는 딜러 프랜차이즈를 위한 채널 모델을 공식적으로 추가하겠다고 발표했습니다. 현재 Fangfangbao의 첫 번째 투자 채널은 전국 22개 성, 4개 직할시, 5개 자치구에 배치될 예정입니다.

판매량 기준으로는 출시 7개월 만인 6월 말 기준 팡바오 브랜드가 2만4000대 가까이 팔렸지만, 4월부터 3개월 연속 판매량이 3000대를 넘지 못했다는 점은 주목할 만하다.

Big V 테스트 Leopard 5 "100km당 연료 소모량 18L"

BYD: 다수의 비정상적인 운전 행위로 소송을 제기하고 500만 위안 청구

'레오파드 5'가 출시된 지 얼마 되지 않아 자동차 블로거 '다진준산투안'(야오*치앙)의 평가 영상이 눈길을 끌었다.

해당 영상에서 해당 블로거는 BYD의 포뮬러 레오파드(Formula Leopard) 자동차 '레오파드 5(Leopard 5)'의 일반 주행 모드에서 100km당 연료 소모량을 테스트 중이라고 주장했고, 최종적으로 해당 모델의 연료 소모량이 100km당 18리터에 달했다는 결론을 내렸다.

이후 일부 네티즌들은 테스트 영상을 토대로 그의 교통 위반 사실을 발견해 교통경찰서에 신고했다. 이후 '다진군 산시연대'는 교통통제부에 '굴복'해 처벌을 받았다는 영상을 공개해 우하이시 국도를 시속 80㎞로 제한했다. 시속 103㎞에 도달한 경찰은 이에 대해 벌금 200위안과 벌점 3점을 선고했다.

올해 5월, BYD 법무부 공식 웨이보는 블로거 야오창(Yao Qiang)을 상대로 공식적으로 사과하고 500만 위안의 손실을 배상하도록 소송을 제기하기로 결정했다고 발표했습니다.

BYD는 경찰의 수사 증거 요구에 따라 관련 차량 운행 데이터를 수집한 결과, 해당 차량이 시험 당일 3번의 주간을 포함하되 이에 국한되지 않는 비정상적인 운전 행위를 한 것으로 밝혀졌다고 밝혔습니다. 차량 속도가 180km/h를 넘는 과속 주행과 6개의 고속 주행 기간 중 120~140km/h의 속도 범위가 37% 이상을 차지했고, 140~160km/h의 속도 범위가 37% 이상을 차지했다. 46% 이상, 160km/h 이상의 속도 범위가 37% 이상을 차지했으며, 급가속, 급감속 등의 이상 주행 현상을 반복적으로 경험했습니다.

BYD는 Yao*Qiang의 비정상적인 운전 행위가 도로 안전에 해를 끼치고 정상적인 테스트의 연료 소비 결과에 대해 거짓말을 했으며 BYD의 Fangbao 브랜드와 Leopard 5 제품의 명성에 심각한 손상을 입혔다고 밝혔습니다. BYD는 경찰에 신고하는 것 외에도 야오창(Yao Qiang)을 상대로 정식으로 소송을 제기해 공개 사과와 500만 위안의 손실 배상을 요구하기로 결정했다.

자동차 업체 간 '가격 전쟁'은 언제 끝날까.

국내 자동차 시장은 지난해부터 가격 전쟁을 벌이고 있다. 2024년 상반기에는 자동차 업계의 가격 전쟁이 치열해질 전망이다. 승용차협회 사무총장 Cui Dongshu의 통계에 따르면, 2024년 첫 5개월 동안 136개 모델의 가격이 인하되었습니다. 가격 인하 규모는 2023년의 90%를 초과하며 전체 가격 규모를 초과합니다. 2022년에는 감축한다.

시장 점유율을 유지하기 위해 BBA(BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디)도 가격 전쟁에 가담할 수밖에 없다. 지난해 4분기부터 고급차 브랜드의 소매할인율이 상승세를 보이고 있다. 하지만 급격한 가격 인하에도 매출은 늘지 않았다. 메르세데스-벤츠는 올해 상반기 중국에서 총 35만2600대의 차량을 판매해 전년 동기 대비 6.5% 감소했다. BMW(MINI 포함)의 중국 판매량은 375,900대로 전년 동기 대비 4.2% 감소했다. 승용차협회 자료에 따르면 올해 상반기 독일, 일본, 미국 브랜드의 시장 점유율은 각각 1%, 2.1%, 1.2% 하락했다. 하지만 최근에는 BBA를 필두로 하는 자동차 회사들이 가격을 조정하고 있다. 기자는 여러 4S 매장을 방문했고, BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디 등 많은 모델의 가격이 안정되고 반등했다는 사실을 알게 됐다.

앞으로 자동차 시장은 어디로 갈 것인가? BMW 등 브랜드들이 점차 소매가격을 조정하고 있다는 것은 자동차 시장의 가격 전쟁이 점차 멈춘다는 뜻일까. 출시되어야 할까요? 가격 전쟁일까요? 이 주제에 관해 자동차 산업 내에서도 다양한 견해가 있습니다.

6월 초 2024년 중국 자동차 충칭 포럼에서 많은 자동차 회사 사장들이 자동차 산업에서 뜨겁게 논의되는 '물량'에 대한 의견을 표명했습니다.

Wang Chuanfu는 최근 몇 년 동안 중국의 신에너지 자동차는 국가 전략의 지도 하에 엄청난 변화를 겪었으며 중국의 독립 브랜드도 기술 개선, 산업 체인 구축, 제품 개발, 마케팅 등 측면에서 큰 진전을 이루었다고 말했습니다. 산업 발전에는 도전과 기회가 모두 있으며 현재 "규모"의 핵심은 시장 경쟁이라는 점에 유의해야 합니다. 40년간의 개혁개방을 통해 우리나라의 경제적 도약은 경쟁과 시장의 발전을 동반했습니다. "기업가는 이런 '롤'과 이런 경쟁을 수용하고 참여해야 하며, 경쟁에서 '해외로 나가', 국가를 위해 중국 브랜드를 지원하고 세계 최고의 브랜드를 구축해야 합니다."

GAC 회장 Zeng Qinghong은 국내 자동차 시장의 혁신이 너무 지나쳤다고 생각합니다. "물가, 교통, 상사, 이사장 등에 대해 끊임없이 물어보는 것은 정상인데 과하면 비정상이다. 과한 것이 무엇인가? 가격이 과하면 돈을 벌 수 없고 이것이다. Zeng Qinghong은 "가격 전쟁에 대해 항상 이익을 포기하는 것은 문제가 없지만 자본을 포기하는 것은 문제가 있다고 항상 말했습니다. 100만 위안도 벌 수 없습니다. 당신이 어떤 사업인지, 어떤 세금을 내는지, 어떤 사업을 하는지, (모두가) 합리적인 가격 전쟁으로 돌아가야 한다”고 말했다.

장안자동차 Zhu Huarong 회장은 "물량은 좋은 돈이 나쁜 돈을 몰아내는 정상적인 과정이며 업계가 건전한 경쟁으로 빠르게 복귀하는 가장 좋은 방법입니다"라고 말했습니다. 볼륨이란 우수성을 추구하고 중국 브랜드를 새로운 차원으로 홍보하며 사용자 혜택을 극대화하고 사용자를 위한 가치를 창출하는 것을 의미합니다.

Geely Holding의 Li Shufu 회장은 모든 산업의 건전한 발전은 입출력 비율 측면에서 좋은 경제적 이익을 달성해야 한다고 말했습니다. 표준 이하의 제품. 규제 및 무질서한 경쟁. 자동차 산업에서는 법에 따른 건전한 경쟁만이 지속 가능하고 고품질의 발전을 이룰 수 있으며, 전기 자동차 분야에서 중국의 성과는 공고히 하고 존중받을 수 있습니다.

Chery Automobile Co., Ltd.의 부사장인 Li Xueyong은 중국 브랜드의 급속한 발전으로 인해 가격 전쟁이 불가피하다고 믿습니다. Li Xueyong은 "첫째, 가격 전쟁을 치르지 않는 것은 불가능합니다. 해당 가격으로 소비자를 위한 최고의 가치를 창출하는 방법이 정답입니다. 둘째, 심각하게 관련된 '가격 전쟁'은 다른 측면에서 도움이 됩니다." 중국 브랜드의 부상은 중국 브랜드의 기술 진보와 비용 우위를 반영합니다. 셋째, 가격 전쟁에서 가치 전쟁으로의 전환은 기업의 장기주의에 대한 이해와 끈기를 반영합니다. 넷째, 가격 전쟁에서 가치 전쟁으로의 전환의 핵심은 다음과 같습니다. 시장에 초점을 맞추려면 회사의 글로벌 시장 진출 능력을 테스트해야 합니다. "리설용은 가격 전쟁에서 가치 전쟁으로의 전환이 필요하다고 믿습니다. 기업의 가치와 기업이 무엇인지를 반영하고 시장 경쟁에서 입지를 다지고 사용자에게 서비스를 제공하기 위한 전략적 사고.